VOS 81 AVIS Opel Mokka

Bon véhicule jusqu'ici bien qu'un peu bruyant et peu agréable à conduire. La consommation de carburant est normale par rapport à l'utilisation que j'en fait. Le coffre est étroit et ne permet pas l'emport de beaucoup de valises alors que l'empattement de la voiture laisse à penser le contraire. Le système start/stop fonctionne imparfaitement et fait caler le véhicule au moment le plus inopportun quand on joue trop sur l'embrayage. Pièces de rechange très coûteuses à la durée de vie limité (changer un arbre de transmission à moins de 126000 km n'est pas un signe d'une grande fiabilité).

Belle voiture elle a un look vraiment sympas, beaucoup d'options de série Acheter en concession a 130000km elle en a actuellement 153000km, peinture chrome de la console centrale qui s'effrite. Insonorisation inexistante! j'ai l'impression d'être dans un tracteur, le bruit des injecteurs qui monte en pression, le bruit de la route, du vent. totalement insupportable.

Vehicule acheté en 2019 avec 19000km au compteur chez un concessionnaire.La voiture est agréable à conduire ,esthethiquement belle courbure très bien équipée.Le gros problème panne à 97000km moteur Hs Difficulté pour avoir la pièce.En plus 2 types de moteur pour ce véhicule déçu déçu. Il faut compter en moyenne 3800 euros ajouter taxes...+ main d'oeuvres.

Très déçu par la marque et du retour d'Opel France. Toujours suivi chez Opel mais grosse panne a 95000km : volant moteur HS . Devis réalisé par Opel 3300 euros de réparations, changement: volant moteur, embrayage, butée, joint spy moteur, huile de boite. Contact pris avec Opel France, le courant passe bien, fourniture des documents demandés. Réponse après deux semaine : aucune prise en charge, même pas une partie, car le véhicule a plus de 7ans. Une honte, a fuir. Très déçu par la marque et de la réponse d'Opel France

La conduite est bonne et le 4x4 formidable. L'espace intérieur est bien, idéale pour une famille. L'équipement : gps, assistante au parking, caméra de recul, climatisation, capteur de pluie pour les éssuies glace, kit main libre, connexion bluetooth, régulateur de vitesse, système stop + start, rétroviseurs extérieur dégivrants, phares antibrouillard, direction assistée, ABS système antiblocage, airbags latéraux conducteur et passager, airbags de têtes, navi 950 intelliLink incl. DAB+, pré-équipement siège pour d'enfant Isofix.

En panne ce jour batterie a changer 162 euros ttc le mokka 1,6L 115cv essence a 205000kms et 8 ans 1/2 je suis toujours autant satisfait de ce véhicule il vieilli très bien et sur les 26 voitures que j'ai possédé soit les 3 marques francaises et ainsi que WV , ROVER ,FORD ,AUSTIN et OPEL c'est le MOKKA qui a été le plus fiable a tout point de vue et le plus économique 1200 euros de frais en 8 ans 1/2 hors entretien consommation très raisonnable 6,5 L aux 100kms ville , RN et autoroute un look super confortable agréable a conduire sécurisant pneus Conti 2 prémium durée de vie 80000kms à 85000kms avant comme arrière bref je ne sais pas quoi choisir quand je devrais le changer j'aime le look et la conception du nouveau MOKKA 2 mais les moteurs PSA 3 cylindres ne sont pas fiables alors que le 4 cylindres 1,6 de chez OPEL lui est fiable par contre ça donne a réflexion

J'ai acheté ce véhicule, neuf, chez un concessionnaire OPEL Voiture très agréable et confortable qui convenait parfaitement à ce que je recherchais Cependant, à l'usage, il s'avère que les 140 chevaux annoncés ont certainement été mal comptés car il faut souvent rétrograder dès que la route s'élève et, la consommation d'essence s'en ressent fortement. A ce jour, avec 66 000 kms au compteur je suis en panne et donc sans véhicule. Il va me falloir changer l'embrayage pour un devis nettement supérieur à 1 000 € Je croyais avoir acheté une voiture ALLEMANDE soit disant très fiable...... Une précision : cette Mokka est ma 24ème voiture et je n'ai jamais eu de problème d'embrayage sur aucun de ces véhicules et depuis plus de 20 années mes véhicules sont entretenues par le même garagiste

L'opel Mokka a un design super reussi... Un style sportif des formes généreuses qui pour moi font la différence par rapport a la concurrence sur ses petit SUV urbain... Un intérieur soigné un finition correcte... bcp d'option d'origine sur cette finition color édition... en font une voiture moderne actuelle à un prix attractif par rapport a la concurrence... Le moteur 1.4L Turbo de 140ch parrait au premier abord nerveux et rageur... une sonorité agréable... mais on s'aperçoit très vite sur route et autoroute du manque de couple... obligé souvent de rétrogradé pour doubler... où sont les 140ch?? en ville comme sur autoroute la consommation est élevée... Le confort est malgré tout aux rendez vous même pour un couple de 2 enfants... il faut cependant être organisé lors du chargement de la voiture car la place et le volume du coffre sont limités... Je n'ai eu aucun problème mécanique lors de les 3annees et mes 45000km... A noter que l'éclairage d'origine est faible obligé de jouer souvent avec les pleins phare la nuit pour y voir sur route de campagne...

J’ai conduit beaucoup de voiture différentes en 8 ans de permis, le Mokka est le premier qui m’appartient. Acheté 9.950€ avec 70.000 km, de 2014, et un changement de courroie (6 ans ou 150.000 je crois, il fallait donc la changer). Je voulais une boîte auto (je n’ai utilisé pratiquement que ça ), mais je n’ai pas trouvé mon bonheur en termes de rapport prix / puissance / équipement / confort. Je roule avec depuis 8 mois. J’habite en petite couronne parisienne. Je fais 60% de trajets urbains (courses, shopping, boulot quand je veux éviter le métro) et 40% sur autoroute. Avant de l’acheter, je m’étais permis de lire des avis en ligne pour me faire une idée. Il en ressort d’un côté une voiture pratique, très bien équipée pour le prix, facile à entretenir, avec un bon moteur, et de l’autre un moteur bruyant. J’en suis très satisfait. Je me suis habitué à ce gros moteur bruyant, on a l’impression que la voiture vit. Très maniable, elle se faufile là où on a besoin de l’emmener, on la gare facilement. Le format SUV est apprécié lorsqu’on roule sur des routes à trous ou non goudronnées. Je fais en sorte de l’emmener au maximum sur autoroute pour la décrasser, il est vrai qu’elle ne saurait être utilisée en 100% urbain, sous peine d’encrasser le FAP. C’est un bonheur sur autoroute, on a une très bonne tenue et on ne se sent jamais en danger. Emmenée en Allemagne, elle encaisse le 180 km/h sans broncher, au-delà on arrive vite au taquet et il faut changer de voiture. Mon seul regret est de voir que le contour argenté du tableau de bord s’effrite et se gondole, je ne semble pas le seul concerné et je ne sais que faire pour arranger ça.

Seconde Opel pour moi, pas déçue de la marque pour le moment même si j'avais de grosses réticence sur ces modèles il y a 20 ans. J'avoue que mes 2 Opel ont eu des moteurs GM et non Peugeot car Opel a été rachetée très récemment par la marque au lion Agréable a conduire, confortable, je n'ai pas rencontré de problème particulier en 17 mois. Les options sont bien pensées, le confort allumage automatique des feux, essuie glace automatique, verrouillage des portes en roulant, avec un enfant de moins de 6 ans, c'est très sécurisant ! Les SUV ayant la réputation de ne pas être ecofriendly, on se retrouve avec un véhicule a faible consommation sur route et a 110 km/h, la consommation moyenne est de moins de 4L au 100. j'ai donc fait 1000 km avec un plein, ce qui n'est pas négligeable. Petit bémol pour les crochets ISOFIX a l'arrière, mais cela doit probablement concerner pas mal de véhicules avec ce système de fixation de siège enfant. Confrontée a une crevaison lente, j'ai pu changer la roue seule grâce au kit dépannage bien conçu. La surprise étant de trouver une roue de secours minuscule comparé a celles en place