VOS 81 AVIS Opel Mokka

Acheté en concession Opel en octobre 2019 à 46000KM, le soir même un premier voyant d'anti-patinage s'affiche, il faudra que je dépose la voiture 3 fois au garage pour qui'ls trouvent enfin de quoi il s'agit. J'ai la surpise de me rendre compte que la concession m'a vendu le véhicule sans passer le contrôle technique. Pas un mois sans une nouvelle panne (levier de vitesse bloqué, serrure du coffre et démarreur à changer etc..) jusqu'à février où la voiture s'arrête subitement lorsque je roule (à 30, 40 km/h), je la dépose une nouvelle fois au garage, bien sûr personne ne trouve de panne, on me laisse repartir avec un véhicule qui s'arrête subitement lorsque je conduis (je suis infirmière libérale et mon véhicule est mon outil de travail). Après plusieurs arrêts brutaux et un manque de réactivité du concessionnaire je demande à faire expertiser le véhicule. Comme rien ne s'affiche à la valise ils considèrent qu'il n'y a pas de panne et me conseillent de rouler davantage avec pour que la panne devienne plus récurrente ( j'effectue déjà quasiment 1000km par semaine avec mon métier!). J'ai donc décidé de me débarasser du véhicule 9 mois après son acquisition, c'était ma 1ère et dernière opel.

bonjour , j'ai mon opel mokka 2013 qui a 98000 km qui a d'énormes soucis toujours entretenu chez opel , déjà problème à 50000 km fuite d'huile importante + abs réparé et depuis fin juillet bruit quand je passe les vitesses problème butée + embrayage et volant moteur cout de réparation dans les 2000 E , le sort s'acharne sur moi ou je suis tomber sur une mauvaise série , alors svp je voudrais savoir si c'est normal d'avoir ce problème avant les 100000 km , je croyais que l'allemande est costaud elle va tenir jusqu'a 300000 km ?????

Rencontré un problème pour passer les vitesses lors d'un arrêt au stop j'ai pu me rendre a la vitesses de 30 km/h voir 40 km/h a mon garagiste habituel je devais je pense être en 2 ème ou 3 ème en plus impossible de passer la marche arrière mon garagiste agent OPEL a diagnostiqué que les 2 cables reliés a une boule en plastique au niveau de la boite de vitesse était usé et de ce fait sauter donc il m'a bricolé une attache le temps de recevoir la pièce la voiture sera réparé jeudi il a vraiment réagi rapidement malgré qu'il soit débordé car il fallait commander la pièce c'est un bon dans sa partie le cout est de pièce et MO 430 euros ttc j'ignore si c'est une usure normale ou pas mais a 185000k ms en 7 ans et demi je reste satisfait de ce SUV et j'espère le garder encore longtemps

Vraiment déçu de ce modèle, arbre de transmission 4x4 d un block... le silent block a lacher du coup 2000 euros de reparation a 115000 km problème récurent d apres Opel mais aucune prise en charge constructeur... habitacle tres petit... que des regrets d avoir cet Opel du coup, elle n est pas revendable d en l etat... j ai perdu autotal plus de 8000 euros en deux ans merci Opel pour cet poubelle.

J'ai été stupéfait en regardant les factures du mokka, j'ai fait 60 000kms avec les pneus AV et les pneus AR sont d'origine, 147 000kms et ne sont pas encore aux témoins. Avec la new beetle c'était 25 000km à l'av, En 70 000km J'ai eu une fuite sur un amortisseur AR et une sonde de température de gasoil. Je trouve cette voiture fiable pratique, bien équipé en cosmo pack. Le coffre suffisant pour partir en week end, les courses de la semaine pour 3, mais trop petit pour partir en vacances. Oui le moteur est bruyant en accélération soutenue, mais en vitesse constante il n'est pas plus bruyant que les autres.

Acheté a 30 000 kms au compteur, mon Mokka de 2014 totalise à ce jour 103000 kms et aucun problémes à signaler. Une mention trés bien à la qualité de l'assise, belle qualité des cuirs. On peu regretter que le stop and go ne soit pas débrayable définitivement et qu'il faille le désarmer chaque fois que le contact est remis si l'on ne veut pas l'utiliser. Moteur assez bruyant et trou à l'accélération dans les 1er tours moteur.

Véhicule acquis récemment, mais avec lequel j'ai déjà pas mal roulé. Il se montre facile à prendre en main et assez confortable (bien plus que mon ancien véhicule qui était une 207 CC tape-cul). La finition Cosmo Pack est très complète et très flatteuse visuellement, bien plus qu'une finition équivalente chez Renault ou Citroën, sans rivaliser (naturellement) avec le trio BMW/Mercedes/Audi (le rapport qualité/prix reste excellent selon moi). Le GPS dépanne mais sans plus, même si c'est toujours utile d'avoir la carte sous les yeux (vieille habitude pour ma part). L'hiver, les (très confortables) sièges et le volant chauffants sont un confort auquel on se fait vite. Au quotidien, les grands rétros, la caméra de recul et les radars avant et arrière sont un vrai plus dans l'environnement urbain, et la 6ème vitesse est parfaite sur 4 voies et autoroute. Le seul truc qui manque serait, éventuellement, un grand toit en verre mais c'est vraiment pour chipoter...

Véhicule fait pour l'autoroute. C'est un véritable tape cul sinon ! Bonne routière hormis les suspensions. À ne pas prendre sur en ville, à la moindre bosse vous sautez ! J'ai fait une erreur en achetant ce modèle. Turbo très correct même avec la boîte auto. Boîte parlante (GPS) on ne comprend pas, langue très mauvaise, incompréhensible... Très gros accent peut être faut-il parler allemand.

Voiture peut fiable ,conçu pour ne pas durer à 40 000 km durite de turbo percées,plastique intérieur qui ce raye ,garniture effet Chrome qui s effrite. En conclusion à ne pas garder plus de 2 ans, pour ma part je vais retourner chez VAG vrai voiture allemande et plus OPEL camelote. Et pour finir piece OPEL très cher et la main d œuvre on se croirait chez les marques premium.

L'opel Mokka 1.6 CDTI 4x4 1_Le système 4x4 déjà, ne ce déclenche qu'après patinage et arrive bien après l'anti patinage, résultat sous la neige il reste facilement planter devant chez moi! 2_Les aides au stationnement (pour mal entendant (61Db au minimum)) sont insupportable au quotidien tellement le bruit est strident !!! Elles sont impossible à déconnecter une fois pour toute ce qui donne a la touche pour couper le radar le statut de bouton le plus utiliser du véhicule !!! 3_Le principe de câble de frein a main qui passe sous l’essieu et s’arrête a la verticale en remontant lui permet de ce remplir d’eau et ainsi gelé par temps froid ou simplement grippé le reste du temps. 4_Je passe rapidement sur le compresseur de clim qui a du être changer a 20 000km car pris en garantie. 5_Le gps n’arrive pas toujours a trouvé la bonne voie lorsque les routes sont parallèle, quand il ne place pas la flèche qui représente l’auto a plusieurs centaine de kilomètre. Attention aussi car il n’hésite pas a faire passer par des chemein de terre voir des chemin forestier qui sont hors de ces capacité de franchissement !!! (Voir chapitre1) 6_Les plastique ou l’éclairage de plaque est situé regorge d’eau mais ne se vide qu’au moment ou l’on ferme le coffre !!! (c’est très agréable) 7_Les bruits de mobilier sont disponible a plus ou moins 50 000km. 8_L’éclairage des feux avant est indigne d’un vehicule des années 2000, cela rend les trajet de nuit sur route inconnue très difficile, des ampoules LED corrige le manque de puissance mais pas la largeur du faisceau ! 9_Le 1er problème moteur est arrivé à 108 000km (défaut échappement?, vanne EGR?, turbo?) cela reste a voir mais me pousse enfin a donner mon avis. 10_L’écran multimédia qui passe de peut importe la pages sur l’laquelle vous êtes pour aller sur celle de la musique lorsque le Bluetooth ce connecte et le streaming musique est impossible car trop saccadé (essai realisé avec des tlephones SONY, HTC et HUAWEI) Les consommations sont raisonnables 5.5L/100 (hors frein bloqué) et le moteur a du couple.