VOS 190 AVIS Peugeot 308 (2e Generation)

Après deux véhicules diesel, malgré un bon kilométrage annuel – environ 25000 km, je me suis laissé tenter par ce nouveau modèle essence. J'ai actuellement 3000 km au compteur. La finition intérieure est de bonne facture, surtout dans ce modèle haut de gamme. De nombreux détails pratiques facilitent le quotidien : vide-poches centraux (mais pas sous les sièges : dommage), déverrouillage automatique des portes, bouton de démarrage. Même le frein à main électrique, me laissant d'abord perplexe, m'a séduit, en particulier pour son desserrage automatisé au démarrage. L'accoudoir central, très bien ajusté, a pourtant une fâcheuse tendance à claquer lors du pliage ou de l'ouverture du vide-poches situé en-dessous : agaçant. L'écran tactile : c'est ce que j'aime le moins. Peu réactif, GPS pas très ergonomique, réglage de la soufflerie via l’écran fastidieux. Ce n'est peut-être qu'une question d'habitude... La soufflerie d'"urgence" (ventilation interne, dégivrage avant/arrière), reste malgré tout accessible via un bouton standard. Ouf ! Il est un peu tourné vers le conducteur, ce qui reste un point positif. Le toit panoramique est très agréable, mais attention aux grands conducteurs ! La garde au toit est diminuée et le réglage du siège peut devenir compliqué (je mesure 1m85... j'ai peiné). La position de conduite reste cependant très confortable. On ne voit pas passer les kilomètres. La boîte de vitesse, même si le verrouillage est précis, accroche un peu. Ce n'est peut-être qu'une question de rodage. Les places arrière sont un peu justes. Le siège bébé n’est pas évident à caser, mais la prise 230V est utile, la trappe à ski est un plus non négligeable. Un bon volume de coffre, même avec bébé. Le moteur, je n'ai qu'un mot : prodigieux ! Puissant dès les bas régimes, bruit très élégant à l'accélération (même sans le Pack Sport), très silencieux à l'arrêt et à vitesse de croisière (90, 110 ou 130 km/h), consommation raisonnable : 6,2L/100 à 80 % voie rapide à 110km/h, 20% ville. On atteint cependant vite les 10L/100 en la poussant un peu dans les montées, même si je n'ai pas trop osé avec mon moteur tout neuf. Pas de quoi me faire regretter le diesel, même si le plein à 75€ fait mal ! Le seul hic : un Start & Stop difficile à maîtriser. La tenue de route est irréprochable, le rayon de braquage est très satisfaisant. Le petit volant procure des sensations très agréables, les compteurs écartés, aux allures « sportage » restent très lisible, bien plus que sur la 2008. Bref, un vrai bonheur, même s'il faut rester réaliste : c'est un modèle familial, non sportif ! En tout cas, le plaisir de conduite bat largement, à mon sens, la Golf VII TSI 140ch, à un prix bien plus abordable. En résumé : un bilan très positif, un intérieur un cran en-dessous d’une Golf, mais un ensemble châssis/moteur au-dessus.

Apres une 308 I 1.6 e-HDi de 115 cv de 1er génération qui m'a lâché à 225000 km pour cause d'injecteur et turbo HS, j'ai trouvé une magnifique 308 II SW de 2015 en finition Allure et avec le 2.0 Blue HDi de 150 cv en EAT 6 (première fois en auto pour moi) et j'en suis ravie. Chassis au petits oignons, rigoureuse, se placant très bien dans les virages et le tout, en étant confortable. Ce que j'aime au niveau de la boite c'est le fait de pouvoir passé en séquentielle pour pouvoir s'amuser sur des petites routes (du genre route du Morvan ou du Cantal!). Ce que je trouve un peu pénible et qu'il n y a pas de bouton dédié pour le chauffage. Obligé de quitter les yeux de la route pour pouvoir le régler ! Pour un 150 Cv, à allure raisonnable, j'arrive à descendre en dessous de 6l ce qui est pas mal pour ce genre de moteur. Comme tout le monde, j'ai eu mon lot de déconvenue avec le réservoir de Cérine et de son injecteur. Mais, j'ai eu de la chance car les deux sont passés sous garantie total grace à mon garagiste. Bref, ma meilleur voiture, pour l'instant.

Le gros plus de cette voiture est le plaisir de la conduite. On sent immédiatement la route. Question confort, on reste dans le peugeot pur jus, donc le top des véhicules en ce domaine. Evidemment, on en a beaucoup parlé, le hic est le moteur pure-tech 1,2. Je suis tombé en panne sur l'autoroute des vacances et, même si peugeot a pris en charge le remplacement du moteur, vacances gâchées et tracas. Le souci est cette courroie de distribution qui trempe dans l'huile donc, éviter à tout prix ce moteur s'il garnit encore la voiture. Question fiabilité, pour le reste, pas grand chose si ce n'est les avertissements de l'ordinateur de bord pour se rendre chez son garagiste et quelque fois, pour rien... Consommation: 6,5 litres et je ne fais que des petits trajets. Je descends à 6,2 en trajets un peu plus longs et moins de 6 litres sur autoroute mais en ne dépassant pas les 120.

Peugeot 308 2 finition féline gris platinium acheter neuve en juin 2017, pour l'instant je n'ai aucun soucis avec la voiture qui a 6 000 kms, c'est une voiture très confortable, la boite automatique à 6 rapports est très agréable à vivre et la tenue de route est bonne. je trouve la version féline très bien équipé avec son toit panoramique en verre avec le store électrique et le régulateur adaptatif permet de garder ses distance de sécurité ou encore la caméra de recul. La qualité de réception radio est médiocre, la puissance du son est faible et l'autoradio n'est pas équipe de la radio numérique terrestre (RNT ou DAB+). Le GPS est à jour, mais n'est pas aussi performant qu'un gps classique ou une application gps sur téléphone. Je fais principalement de la route et je consomme environ du 4.9 litres/100 le réservoir à une autonomie d'environ 900 kilomètres. En résume, c'est une bonne voiture, confortable et bien équipé, à voir dans les mois avenir comment la voiture évolue.

Fin Janvier 2016, à la livraison de ma 308 gt line j'ai voulu l'équiper du boitier connect apps pour bénéficier de l'appli Coyotte. Première surprise si la clé est disponible, compte tenu d'une modification géographie planche de bord sur nouveau modèle 308 il est maintenant nécessaire d'utiliser un câble de connexion lequel à l’époque n’était pas dispo délai 8 à 10 jours ! Deuxième surprise : le câble arrive enfin je valide le contrat et paie la somme de 379 € demandée.Et,selon la concession la suite est simple il suffit de brancher ... Mais la clé ne fonctionne pas et le message votre véhicule n'est pas compatible apparaît La suite pendant les 5 jours suivants des échanges longs pénibles et irritants avec la concession pour trouver la solution . Elle même en liaison avec les collaborateurs de Peugeot s'arrache les cheveux le contrat bien que valide électroniquement n'´est pas trouvable chez Peugeot connect apps et ils ne trouvent pas davantage la raison du dysfonctionnement !!! Moralité je retourne clé et câble et me fais rembourser et j’achète un coyote autonome en GS. J'ai précédemment utilise le système Link de Renault qui, lui, a fonctionné sans problème sans intermédiaire et immédiatement d'où ma question votre direction : pourquoi avoir inventé une telle usine à gaz ?

Voiture jolie et très agréable. Silencieuse et avec une tenue de route excellente. Coffre et place arrière bien dimensionnés. Très peu de problème jusqu'à 100 000 km. Puis le moteur PureTech a fui de l'huile. A 105 000km la crépine s'est bouchée à cause de la désagrégation de la courroie (deuxième défaut de conception de ce moteur). Moteur à changer et pas de prise en charge par Peugeot car, une fois, 18 mois s'était passé entre 2 révisions ! alors qu’elles devraient être annuelles ! Dommage je pensais en racheter une autre ... mais sans certitude que les défauts de conception sont résolus ...

Véhicule hyper agréable et sympa à conduire. Le petit volant procure une agilité que l'on ne retrouve pas sur une Mégane ou d'autres compactes. Et ce dynamisme se fait sans renier sur le confort qui reste très bon en 17 pouces. Le puretech 130 est très agréable, a une sonorité typique d'un 3 pattes mais sais rester disrect à allure stabilisée. La boîte manuelle est bine guidée et les rapports sont pas trop longs. Attention au pommeau en alu au soleil l'été, c'est chaud! Habitacle bien dessiné (I cockpit) et bien fini. Pas de soucis de visibilité des compteurs. Prenez le temps de bien régler votre volant. La finition GT-Line est le haut de gamme de Peugeot. Elle embarque tous le nécessaire (et le superflus aussi) donc la caméra de recul, régulateurs, aide freinage urgence, franchissement de lignes, feux full leds etc... Le véhicule sera remplacé en 2021 donc il y a des bonnes affaires à faire. Une GT Line se trouve neuve aux alentours de 21/22 000€ chez des mandataires. Un sans faute donc sauf au niveau de l'habilité arrière qui n'est pas top. Pour moi une des meilleurs compactes à l'heure actuelle.

gardée 2 ans et 100000 kms véhicule agréable si ce n'est les sièges trop petits pour un grand gabarit, beaucoup de mal à trouver une bonne position. bonnes finitions intérieures et extérieures tenue de route au top avec un moteur proposant de bonnes relances et des accélérations correctes. Insonorisation correcte confort moyen pour mon cas consommation raisonnable selon conduite

Confortable.agreable a conduire. Consommation très supérieure à celle annoncée. Bas de porte (seuil) trop haut. Bouton pour enclencher " manuel"mal placé.se déclenche lors de la tenue du levier. Planche arrière de coffre trop basse.on se cogne pour aller dans le fond du coffre. L'affichage vitesse n'est pas prioritaire.

Cela fait quatre mois que je possède ce véhicule. Les points positifs: agrément du moteur vif et très sobre 5,8 litres au 100 avec 70% d'urbain. Confort des suspensions. Précision de la direction. Équipements fournis en série . Volume du coffre pour la catégorie Boite auto en nette progrès même si pas à la hauteur des boite Audi... Elle est belle . Les points moins positifs: Le son du système audio d'origine est.... nul pour un véhicule de ce prix J'ai du la faire équiper en focal pour avoir un son plus que correct. Au niveau places arrières : à deux ça va , à trois même avec une petite de 10 ans fluette et deux ados c'est serré. Bon en résumé je ne regrette pas cet achat .