VOS 193 AVIS Peugeot 308 (2e Generation)

moteur souple , brillant et plein..... Mais, boite de vitesse (5eme et 6eme) carrément loupée, en fait on ne passe la 6eme que sur autoroute et cela manque de douceur. chassis incomparable. consommation annoncée optimiste, 130km/h au regulateur= 7.6 l . places arrières manquant de dégagement. je m'en suis séparé à 31000 km pour reprendre un hdi (1.5 130) bien plus homogène dans sa conception moteur

Apres 3 semaines d'utilisation, j'en suis pleinement satisfait, véhicule suréquipé dans cette version Gtline et avec les options (Hi-Fi Denon, assistance de maintient dans la voie, régulateur adaptatif....) Le châssis est remarquable, tenue de route et confort au top, excellente finition tres qualitatif, coffre généreux, look sportif et classe en ce qui concerne ce moteur il est discret et alerte, les 130cv et les 300nm n'ont aucuns mal à mouvoir la voiture avec vivacité et confort. Voiture très agile merci Pegeot de faire de tel châssis vraiment bluffant. Point à améliorer pour moi un réservoir plus grand (53 L) trop juste pour les long parcourt et l'espace au jambe des passager arrière, pour les familles privilégié la SW. Pour ce qui est de la conso, j'attend qu'elle se rode un peut à suivre...

Possesseur d'une 308 THP 155 de février 2014 , j'en suis ravi .Confort, dynamisme (tenue de route fantastique.le petit volant est un régal ), relative sobriété pour cette puissance (7.2 litres sur trajet ville, villages envahis de ralentisseurs et campagne , 6.0 litres voire moins sur longs trajets sur nationales à 80 et 110km/h, un peu plus sur autoroute.) FIABILITE: changement chaine de distribution et galet tendeur à 45000 km hors garantie pris en charge à 100% par Peugeot changement boitier d'eau à 46000 km pris en charge à 30% par Peugeot (reste 218€) changement commande motoventilateur et courroie d'alternateur à 64000 km Pas de prise en charge (140€) . Véhicule vieillissant bien tant au niveau des matériaux (inférieur d'aspect neuf) que du reste. Aucun bruit parasite. . Aucune panne immobilisante. CONFORT: exemplaire quel que soit l'état de la route ,sièges maintenant bien .Petit bémol pour les appuie-tête qui sont mal conçus et ne permettent pas d'y reposer correctement la tête. . TENUE DE ROUTE : très bonne . Chassis exceptionnel d'efficacité MOTEUR: conduite tranquille ou tonique en montant dans les tours ,il fait les deux .Un peu mou sous 2000 tours(c'est un moteur essence...) ,il prend rapidement de la vigueur au delà et devient de plus en plus rageur à l'approche du rupteur (6500 tours/min).Bref tout le monde peut y trouver son compte. Par contre depuis le passage de la limite de vitesse à 80 ,le moteur n'aime pas la sixième vitesse (1200 tours environ de régime) ça broute par moment donc cinquième vitesse et conso en hausse. . ASPECTS PRATIQUES: Coffre généreux, d'accès facile .Rangements suffisants .Places arrières manquant d'espace pour les genoux pour les plus de 1m80. Le petit volant ayant beaucoup fait parler de lui ,je vous confirme que quelle que soit la taille (je fais 1m85 , ma femme 20 de moins ) il est possible de voir les écrans facilement (sauf mauvaise foi) . ÉQUIPEMENTS DE SÉRIE :clim auto bi-zone phares à LED (vision nocturne excellente) radio CD Mp3 Bluetooth etc...

Bonjour, Après deux ans au volant d'une 308 essence 125cv THP, en finition allure, j'ai récidivé avec une autre 308 mais en boite auto (EAT6) avec la même finition. C'est une voiture qui est très agréable au quotidien; démarrage sans clé, aide aux démarrage en côte, frein à main électrique, écran multifonction et surtout silence de fonctionnement! J'ai opté pour un toit panoramique sur les deux voitures et je ne le regrette pas car cela rend l'habitacle lumineux. Sur la première 308, le train arrière a été changé suite à des grincements (récurrent sur ce modèle), La deuxième a simplement fait l'objet d'un rappel constructeur pour une mise à jour cartographie moteur-boîte ainsi qu'un nettoyage de soupape. Cela a supprimé les à-coups dans la transmission qui sont apparus subitement à 20.000 kms. Ses défauts: l’écran tactile est lent, le trois cylindres se montre un peu sonore dans les accélérations, GPS peu convaincant (mise à jour compliqué!), consommation un peu élevé (entre 6 et 7.5 litres aux 100) Ses qualités: ensemble moteur-boîte volontaire, silencieuse, on y est bien assis, le look est flatteur. En lisant les autres avis, je constate que certaines personnes ont eu des problèmes et sont déçus de la 308. Pas moi en tous les cas, loin de là. J'attend la future 308.

Peugeot 308 utilisée 2 ans, 100000 km parcouru ligne sympa, finitions intérieures pas mal du tout, pas de bruit d'agencement ou autre. Le moteur est bien également, du couple disponible et performant en rapport avec sa puissance mais n'aime pas trop grimpé dans les tours, boîte 6 bien guidée, excellente tenue de route, insonorisation correcte Consommation raisonnable (moins de 5L en roulant cool et 6,5-7L en roulant fort) Bonne fiabilité, aucune panne à déplorer. (consommables pneus et freins) En revanche: craquement de la pédale d'embrayage assez rapidement, non résolu, pas tout le temps présent mais c'est dérangeant. craquement train arrière, connu chez Peugeot dû à la traverse Et surtout gros problème pour trouver une bonne position de conduite, (ma taille 1m85), il a fallu plusieurs mois pour trouver ou m'habituer... mais je pense que les sièges dans cette finition sont pas terribles pour avoir essayer des finitions au dessus.

rappel de peugeot pour changer des vis sur triangle problème de train arrière bruyant pris en charge par peugeot vérin du hayon HS (pas de prise en charge) bruit dans portière avant droite (200 € de pièce plus la main d'oeuvre demander prise en charge j"attend la réponse ) GPS nul toujours perdu meme après mise à jour à 149€ (vol autorisé) tout ça en 49000KM je voulait acheter un 3008 en 2019 mais je pense que je vais changer de marque

Voiture silencieuse et confortable (pneus Michelin 16"), consommation très raisonnable. la BV EAT8 est un véritable régal. Rétroviseur intérieur un peu trop bas, places arrières limitées. Moteur parfaitement équilibré, direction très douce, tableau de bord bien visible (au dessus du volant). Planche de bord nette et tablette bien pensée. Globalement excellente voiture dans sa gamme.

190000 km ,mise à part les pièces d'usure (freins, pneus et cérine à 185000), 3 retours chez Peugeot pour la casse de la courroie d'accessoires.Tout le reste tient le choc.L'intérieur particulièrement n'a pas bougé.La tenue et le toucher de route sont parmi les meilleurs produits actuellement ,un vrai kart. Consommation 4,9l tout confondu.Prochain véhicule dans 60000 km: Peugeot.

Bonjour, 3 mois après l'achat et 5000 kms parcourus sur toutes routes, électronique défaillant ! ? Voiture qui ne redémarre pas au stop (problème start stop ??) : boite auto ne répond plus et tous les voyants du tableau de bord allumés, l'affichage au tableau de bord me demande de redémarrer en mode manuel ! la voiture repart enfin ... mais après un arrêt de plus de 6H, je repars et nouveau message du tableau de bord qui m'affiche "soyez vigilant" (message qui normalement s'affiche au bout de 2H de route sans arrêt du moteur !) Bref !!! affaire à suivre... tout comme la mollette au volant pour changer les stations de radio qui dysfonctionne en continu ! Bref

Bonne voiture avec un 130cv réactif et une tenue de route parfaite. Sa consommation est raisonnable, 5,3l en moyenne. Le seul hic que je lui trouve est le son d’origine qui sature vite et je conseil donc de prendre le système « Denon » en option. Pour le reste rien à redire j’en suis entièrement satisfait.