VOS 190 AVIS Peugeot 308 (2e Generation)

Cette 308 est mon véhicule de fonction, avec 50000 km par an je change tous les 2 ans. Jamais de panne à aujourd’hui et 68500 km, pneus d'origines, frein d'origine... Super tenue de route, la meilleure des compacte, bon freinage et quel touché de route typique à Peugeot, bravo. Elle reste très confortable même sur long trajets, dommage que son réservoir soit petit, avec une consommation moyenne de 4.7 l/100 km, à tout faire, je suis épaté. Manque quelques espaces de rangement, et une banquette arrière plus confortable. Sans cela c'est un vrai plaisir de mener cette auto.

Bonjour, J'ai acheté ma 308 en juin 2016, bleu magnetic. Très déçu de mon achat. Tombé trois fois en panne en 1an et 8 mois, même problème a chaque fois, la voiture qui broute de temps en temps et qui fini par se mettre en sécurité. Peugeot m'assure que ça n'arrivera plus et ça retombe en panne. Ils ne savent même pas réparer leur propre voiture, honteux. J'ai dû me résigné a la vendre. Après avoir eu une 306 et une 307, cette 308 sera ma dernière peugeot :( Il y a aussi eu un changement de la pédale d'embrayage, qui grincé, défaut connu selon peugeot. Une peinture qui se raye au moindre coup d'ongle, des portières et un haillon mal réglé, ce qui a rayer la peinture a l'intérieur des portières, bien surs on ne vous propose pas de la repeindre. Une console centrale qui craque des que la voiture roule, mais peugeot ne peux rien faire. Un train arrière qui commence a claqué vers 20 000 km, toujours la même réponse. Aberrant pour une voiture a ce prix là.

Je viens d’acquérir une 308 blueHDI 130 s&s BVM6 finition Allure de novembre 2017 (200 Km). J’avais auparavant une 308 blueHDI 120 BVM6 finition Allure de juillet 2014 (que j’ai revendu à 93000 Km). Pour les pressés : Je suis satisfait de ma nouvelle 308. Ils ont vraiment travaillé les « irritants » de l’ancienne pour sortir une version améliorée. 3 points essentiels pour moi ont été corrigés : - Le moteur : plus vif à haut régime là ou l’ancien s’essoufflé. - La boite de vitesse : plus courte sur les 2 derniers rapports. - L’écran tactile : plus ergonomique, plus technologique et plus class. Le détail ci-dessous : Bien évidemment, on retrouve ce qui a fait le succès de l’ancienne version : - Son châssis et son comportement routier (c’est parfait et bien au-dessus de la concurrence. C’est vraiment le point fort de cette voiture un excellent compromis entre dynamisme et confort). - Son design (quelques modification mineures mais nous restons sur la même chose). - Son grand coffre. - Son design et ergonomie intérieure (on aime ou on n’aime pas). - Sa consommation (4.6 litres en utilisation normale/soutenue - 90% routes et 10% ville). Ma consommation est identique avec le nouveau moteur 130. Les plus par rapport à l’ancienne version : - Sa boîte de vitesse. Elle est plus courte (sur la 5 et 6ème notamment). Elle n’est pas plus performante mais elle réduit les situations ou vous étiez amené avec l’ancienne à rétrograder… A la longue c’était assez pénible. - Le moteur. Grace à sa culasse à seize soupapes et ses dix chevaux supplémentaires, les montées en régime deviennent plus vives avec une vigueur au-dessus de 3000 tr/min très plaisante. A l’inverse on perd en souplesse à bas régime par rapport au 120. Perso, je préfère ce comportement. Ca me va bien donc pour moi progrès… - Les évolutions ergonomiques et technologiques de l’écran tactile. C’est beaucoup mieux et plus class… la prise en compte de l’Apple CarPlay, Android Auto et MirrorLink c’est top (même si cela nécessite de brancher votre SmartPhone). Pour info, Siri est parfaitement géré. Idem pour le GPS 3D désormais géré par TOMTOM. Les irritants (et oui, il y en a toujours…) : - Les phares « Full LED » sont maintenant disponibles en option avec la finition Allure. Ils étaient de série avec l’ancienne version… Ça c’est nul… - L’écran tactile, la nuit, est trop lumineux (même en ayant régler la luminosité au plus bas)… Je n’avais pas ce problème avec l’ancienne. - Son insonorisation (il me semble que l’on peut mieux faire, surtout sur autoroute) – même constat sur l’ancienne. - La gestion des mises à jour. C’est bien d’être alerté et de pouvoir télécharger les mises à jour de l’écran tactile et du GPS gratuitement. Par contre, une mise à jour de l’écran tactile (entre 3 et 4 Go) va prendre 40 minutes et nécessite que la voiture soit allumée avec le S&S désactivé… Je n’imagine pas le temps que peut prendre une mise à jour de GPS qui fait entre 7 et 8 Go… Franchement M. Peugeot il faut revoir le process la… - LES BUGS… J’ai « déjà » du passer 2 fois à l’atelier suite au signalement de problèmes mécaniques par l’ordinateur. En fait, il n’y avait rien. C’est vraiment pénible… Mais c’est malheureusement courant aujourd’hui quel que soit le constructeur… En synthèse L’ancienne 308 était déjà très bien. La nouvelle corrigeant une partie des défauts de l’ancienne, c’est un véhicule que je recommande sans hésiter…

Bonjour je possède ce véhicule depuis 1 an et demi, acheté d'occasion j' ai fais 45000 km ...Extrêmement satisfait de ce véhicule Grand confort malgré une monte en 18, conso avec 5% de ville 4,6 en moyenne. Beaucoup de nationale et de 4 voies. Petit souci avec la fermeture centralisée qui n ouvre pas côté conducteur au touché poignée, je débranche ma batterie et ça refonctionne ! Quelques plantages lors d écoute musicale sur clé USB ..sinon aucun bruit parasite .a 80000 km... comme beaucoup de marque qualité moyenne de conversation téléphonique en bluethooh sinon je reprendrais la même voir en version gt et bleu.. j ai eu 3 golf même hauteur de qualité sur cette version 2 et incontestable réussite esthétique et je roule français

j'ai été séduit par la taille et la ligne de la 308 dans sa categorie et effectivement son gabarit maintenu est un plus au quotidien. Reste que la voiture manque de fun, a part prendre une GT ou féline. L'écran / GPS est réellement incroyablement mauvais dans son utilisation et sa lenteur. le problème est qu on doit y passer pour régler le chauffage aussi. Dommage d'avoir loupe cela. Bonne voiture, que j'ai change en février dernier pour une Mégane 4. Les 2 restes des choix sans soucis.

308 THP 155ch Allure Pneus Michelin CrossClimate LES PLUS : Châssis au Top Plaisir de conduite Moteur volontaire si on ne le conduit pas comme un diesel (la sixième n'est là que pour la consommation , n'espérez pas des reprises canon en sixième à 90.Mais en rétrogradant ,quelle pêche !) Pas de rupteur avant 6500 tours...plaisant Consommation raisonnable au quotidien 7.3 l avec ville, villages et nombreux ronds.points,dos d'âne . 6.3 l au cent sur grands trajets avec vitesse variable 90.110.130 Confort exemplaire quel que soit l'état des routes . Ergonomie .Je fais 1m85 et je n'ai aucun problème avec le compteur .Ma compagne qui fait 1m60 n'a pas de souci non plus . Grand coffre Visibilité de nuit avec les feux à led livrés de série. Qualité du système bluetooth pour le téléphone en mains libre Qualité globale de finition (aucun rossignol au bout de 4 ans et 55000 km) LES MOINS : Places arrière pour les jambes des adultes . Détecteur de pluie perfectible .Mets beaucoup de temps à se déclencher en cas de faible pluie et à modifier le rythme des essuie-glaces si nécessaire.Je possédais auparavant une mégane 3 dont le détecteur était excellent . Appuie tête dont la forme ne permet pas de bien reposer la tête . Quelques rares éléments de finition PANNES :aucune FIABILITE: Bruits de claquement à froid comme un diesel à partir de 45000 km Diagnostic: chaîne de distribution,poulie à changer .Prise en charge à 100% Hors garantie sans le demander par Peugeot France . J'ai eu le même problème sur une Mini Cooper au même kilométrage avec changement de la poulie , Mini France a refusé toute participation (c'est le même moteur ). Changement boitier d'eau à 47000 km (218 euros avec participation constructeur de 35% hors garantie). Conclusion: Je n'ai jamais regretté mon achat et je prends beaucoup de plaisir à la conduire . Châssis au-dessus du lot(testé leon, A3,golf,focus,mégane , mazda 3 , classe A avant achat ) La consommation est raisonnable pour un véhicule essence de 155 ch. Mention bien pour la concession Peugeot Colmar pour sa réactivité et l'efficacité de son SAV

Voiture confortable, parfaite pour faire de longs trajets sur autoroute, plus difficile sur terre ou chemin car très basse Moteur 1,6L BlueHDI 120 très dynamique, passages de vitesses pas toujours très fluides avec la boîte manuelle. Malgré cela, un excellent véhicule au design racé, très agréable à conduire, avec un beau volume de coffre, très pratique pour les vacances Seul point vraiment négatif, la consommation très supérieure à celle annoncée par le constructeur malgré une conduite très économique

Cette voiture est parfaite: finition, tenue de route, boite auto EAT6 (j'avais une BMP6 avant ça change) reprise, puissance du moteur. Seule reproche, le manque de place par rapport à l'ancienne 308. Aucune panne à signaler mais tout même 23000kms depuis avril 2017... Franchement super voiture et pourtant, j'avais essayé certaines voitures d'outre Rhin avant de l'acheter... Sans aucun chauvinisme, à pris comparable, elle est (largement) au dessus. Les temps changent...

J'ai acheté cette 308 GT 205 ch. en août 2017, et après quelques milliers de kilomètres, je suis en mesure d'en donner un avis (subjectif). J'avais auparavant une Clio RS 200 EDC de 2015 que j'aimais beaucoup, mais j'ai dû me résoudre à la remplacer par quelque chose d'un peu plus "familial" suite à l'arrivée d'un enfant dans le foyer. Je cherchais donc une voiture de catégorie "compact", qui soit sûre, puissante, confortable mais tout de même rigoureuse, et un peu valorisante mais sans en faire trop. La 308 GT a très bien répondu à mes critères d'achat. Je suis donc très satisfait de cet achat (pour plus de détails voir les "+" et les "-" ci-dessous).

Voiture plaisante mais pas sans défauts. Volant mal réglé sortie d'usine, bruit moteur trop présent par rapport au modèle 2015 précédemment acheté et revendu car trop de problèmes. ( amortisseur avant HS, fuites des bouchons expensible d'arbre à cames, essieu AR changé, volant de travers, bruit de coupelles de suspensions avant non changé, tous ça avant 20 000 kms) Hormis bonne tenue de route et look sympa, les consomations sont trop pour un 3 cylindres.En général entre 5, 6 et 7, 6. Debut 2018 nous chageons pour un véhicule "abouti" dommage mais plus de vehicule européenne. Elle est toutefois agréable à mener mais dans le temps je m'interroge sur la fiabilité.