VOS 61 AVIS Peugeot 5008 (2e Generation)

Véhicule que j'ai depuis 3 mois : tombé en panne au moment de la livraison qui a donc été retardée de deux jours le temps de remettre la voiture sur un banc technique (problème moteur j'ai compris). Seconde Panne moteur (en pleine accélération) aujourd'hui sur autoroute avec boite bloqué après m'être garé sur la bande d'arrêt d'urgence. Je comprends que le problème est compliqué et deux concessions refusent la voiture (difficile de bouger un véhicule aussi lourd avec une boite bloquée). Compliqué d'obtenir une véhicule de remplacement que je n'aurais que demain. je ne suis pas satisfait de l'assistance : 4 heures pour obtenir et taxi sans savoir où elle allait être réparée la voiture. J'ai désormais un doute sur la fiabilité : votre avis ?

38000 km parcourus sans aucun incident .Après un CRV, un BMW X3 , un Sorento, un X Trail, le 5008 est de loin le plus pratique, le plus agreable , le plus apte à accomplir de longs parcours sans fatigue ( 3 aller retour vers le sud du Portugal soit 4300 km chaque fois, par étapes de 1100 km .conso de 6,5 l sur autoroute régulateur sur 128 ) . Un seul reproche, mais c'est vrai pour bien des voitures actuelles : si on coupe un pneu sur un trottoir tranchant , on est bon pour la dépanneuse.

- excellente voiture . J'ai fait 190.000 kms avec ma 5008 150 cv de 2011. Sans le moindre problème ( à part l'entretien courant. A 190.000 kms , seul l'embrayage montrait des signes de fatigue ). Excellent moteur. Par contre, avec le nouveau modèle, meme moteur 150 cv, la différence est énorme = agrément de conduite, rigidité caisse, silence de fonctionnement, finition intérieure, moteur encore plus souple et puissant ( couple 370 au lieu de 320 ), originalité du tableau de bord, petit volant très agréable et réactif, cadrans très lisibles et modernes. - quelques petits défauts néanmoins pour cette nouvelle 5008 150 cv = capot vibrant sur autoroute ( problème résolu avec ajout de petits silentblocs caoutchouc sur les 4 supports capot ), boite de vitesse un peu imprécise à froid ( à chaud = c'est bien ), suspension un rien ferme sur mauvaises routes.

Véhicule acheté par mandataire en juin 2018 (33000 avec grip control, hayon mains libres, toit panoramique) Pannes : Changement d'un rétroviseur qui se déployais trop ou pas assez à 4000 kms (en garantie) Changement de la pédale d'accélérateur à 6500 kms, j'avais des défauts moteur aléatoire ( en garantie) Frein de parking qui refuse de se verrouiller même après plusieurs arrêt/marche ( une seule fois, réglé sans rien faire, je croise les doigts) Consommation moyenne après 12000 kms 6,6l/100kms 750 kms avec un plein. Pour le négatif : Fiabilité moyenne Peinture blanc nacré fragile Mousse d'accoudoirs peu confortable Finition générale moyenne Manque de réactivité de l'interface NAC Sièges arrières un peu rude niveau confort Définition caméra un peu limite 1 seul port USB alors que le NAC peut en supporter 2. Grip control inutile/gadget Pas de roue de secours Aide au maintien sur la voie fatiguant (a mettre sur off) Mise a jour du NAC/cartographie pénible (40 min moteur allumé sans rouler) Pour le positif : Design agreable et espace intérieur important Modularité tres pratique pour la famille Cockpit virtuel très sympa Puissance suffisante (150ch) Bonne tenue de route Basculement feux de croisement/route fonctionne très bien Malgré ses défauts, j'aime ma voiture. J'ai pas l'impression de conduire un gros SUV familiale Quelques regrets : La couleur : blanc nacré trop banale La boîte auto non dispo avec cette motorisation Le régulateur adaptatif commandé mais absent a la livraison.

20000 km frein qui vibre changement des disques non pris en charge en garantie 40000 km frein qui vibre changement moyeu pivot prix en garantie disque de frein non pris en garantie 65000 km frein qui vibre échange des disques de freins à 80000 km non pris en garantie 95000 km volant moteur qui casse pris en garantie 107000 km boîte à vitesse qui casse pris en garantie . frein qui vibre toujours personne n'est capable de savoir pourquoi ni de la réparer

Véhicule très agréable à conduire et à utiliser au quotidien Ergonomie, confort et habitabilité au top Prestations dynamique et consommation très satisfaisantes. mais Qualité de la peinture (noire Perla Nera), des matériaux (plastiques, mousses, ...) et qualité des assemblages déplorables pour un véhicule de ce prix !

Une voiture cohérente, homogène et sans défaut notoire. J'ai déjà fait 20.000kms et j'en suis toujours aussi satisfait. Elle est grande sans être immense, elle est puissante sans être pointue, elle tient, très bien, la route tout en étant, très, confortable. Moderne et bien équipée, avec une finition en net progrès. Alors oui 2-3 bricoles : comme le réservoir un peu juste et l'unique prise USB.. mais en fait rien de nature à remettre en cause mon choix. Je suis ravi et je recommande sans hésitation cette voiture, qui est une réussite incontestable d'un groupe PSA en progrès dans tous les domaines.

Bonjour, J'avais 2 véhicules avant de 150ch : - avec l'une (Alfa roméo GT) le plein (52L) me faisait 740km, - l'autre (chevrolet cruze) le plein (52L) faisait 850km. Sans changer mon comportement routier, je n'ai fait aujourd'hui que 460km avec le plein de ma 5008 :'( Le système park assist détecte mal la place sur laquelle je souhaite me garer (pourtant grande), à force de faire le guignolle en allé-retour devant, je fini par me garer moi même ... :( les pédales de frein et d'accélération sont si sensible qui m'est arrivé une fois dans les bouchons d'attaper une crampe au tibia. L'assise n'est pas si confortable que ça à l'usage, j'étais mieux dans mes 2 autres voitures. Et enfin je suis un peu déçu par le manque de pèche de la voiture malgré les 165Ch. Pourtant j'adore ce beau SUV familliale. A choisir j'aurais mieux fait de prendre un diesel 120ch, ça m'aurais au moins fait une note d'essence moins salée. Merci Madame Anne Hidalgo de nous forcé la main à prendre une essence qui va consommer encore plus ...

Après 16.000km parcourus en 8 mois je suis ravi du 5008 en tous points : Niveau moteur c'est un régal. Le 1.2 fait preuve d'un dynamisme remarquable. Il est vraiment surprenant. Je conseille à tous ceux qui ont peur de la puissance et/ou de la faible cylindrée du moteur de l'essayer. Il est tout à fait suffisant en toutes circonstances (autoroute, route de montagne...) même chargé et en ville il offre une belle discrétion La boite EAT6 offre un bel agrément A l'intérieur on a de la place : les 3 sièges individuels sont très pratiques pour installer 3 sièges auto, les places 6 et 7 sont très correctes, le coffre (en 5 places) est géant et les sièges offrent un vrai confort pour les longs trajets Côté poste de conduite je suis fan de l'instrumentation numérique. On peut choisir entre les compteurs classiques, un mode GPS dont je me sers surtout de nuit (comme ça j'éteins l'écran central pour diminuer la luminosité) et un mode personnalisé (j'y ai mis les infos de l'ODB pour voir ma conso en temps réel). L'écran central est très lisible bien que parfois un peu lent, le GPS TomTom très bien et avec Android Auto on peut facilement le remplacer par Waze ou Google Maps Les seuls petits regrets concernant cette voiture sont la caméra de recul indigne d'un voiture à ce prix (celle de mon ancien Captur était bien mieux...) et le temps nécessaires aux mises à jour du NAC et du GPS. Un peu d'effort pour intégrer une puce plus puissante M. Peugeot, merci :-)

10000 kms parcourus en 5008 et la famille en est très satisfaite. nous avons craqué pour le design du 5008 bien plus réussi que l'ancien modèle. Alors oui c'est un joli SUV mais c'est surtout une voiture hyper pratique, habitabilité gigantesque pour 4.64m (seul le Touran fait mieux), sièges indépendants au rang 2 coulissants, coffre gigantesque (plus de 800 litres), elle est mille fois plus pratique que notre ancienne Mégane Break. Etant triathlète je peux glisser mon vélo à la place du siège du milieu sans enlever les sièges enfants et rabattre une vieillissante banquette 1/3 2/3, deux fois par semaine c'est du pur bonheur. Les sièges d'appoint à l'arrière remplissent parfaitement leurs rôle et laisse un plancher plat une fois rabattus. L'habitacle est top et bien fini (pas encore au niveau VW mais on s'en rapproche), le silence règne à bord et la voiture est très confortable (merci aux roues hautes 225/55/18 bien plus confortables que les pneus tailles basse en série sur des diesel anémiques). La présentation est réussie, le i-cockpit ne gêne pas du tout et les écrans numériques c'est vraiment génial (80% du temps en mode navigation pour suivre itinéraire sans détourner le regard). La position de conduite est vraiment agréable dixit un ancien anti SUV (il n'ya que les cons qui ne changent pas d'avis ;-)) La conduite est enthousiasmante pour un véhicule familial. Moteur 130 cv étonnant de vivacité avec une sonorité sympathique à l'accélération (défaut selon certains), les accélérations et reprises sont largement suffisantes (10,5s au 0 à 100), même chargé pour les vacances. Le niveau de performance est supérieur à 80% des véhicules sur les routes. La tenue de route et le toucher de route sont exceptionnelles pour un SUV et meilleur que sur mon ancien break. Mention spéciale pour la boite EAT6 hyper agréable qui lisse les défauts du puretech (rugosité) et apporte une souplesse géniale en ville tout en proposant un vrai mode manuel avec palettes au volant. Enfin le mode sport est performant (direction plus lourde et réponse moteur améliorée) en revanche la sonorité artificielle est too much à mon goût. Les feux LED à commutation automatique sont vraiment géniaux, de nuit on roule comme en plein jour sans s'occuper du passage en plein phares (jamais pris en défaut). Quelques défauts, le système media n'est pas très réactif et pas le plus performant (horrible pour faire une MAJ moteur tournant obligatoire via clef USB). La sécurisation des portes à l'arrière est mécanique (électrique sur les déjà vieilles Mégane 3). La MAJ du système est vraiment nulle, il faut laisser le moteur en marche (ça désactive stop&start) pendant 30 mn en attendant que le contenu de la clef USB mette à jour le système et rebelote pour la mise à jour GPS. J'attends avec impatience de remplacer les pneus été par des 4 saisons qui seraient plus en accord avec le côté SUV (j'ai le Grip Control). L'aide au maintien dans la voie ne m'a pas du tout convaincu, ma femme non plus (désactivé après 500 kms), en revanche on aurait aimé bénéficier du régulateur adaptatif indisponible sur ce moteur.