VOS 55 AVIS Peugeot 5008 (2e Generation)

Une voiture cohérente, homogène et sans défaut notoire. J'ai déjà fait 20.000kms et j'en suis toujours aussi satisfait. Elle est grande sans être immense, elle est puissante sans être pointue, elle tient, très bien, la route tout en étant, très, confortable. Moderne et bien équipée, avec une finition en net progrès. Alors oui 2-3 bricoles : comme le réservoir un peu juste et l'unique prise USB.. mais en fait rien de nature à remettre en cause mon choix. Je suis ravi et je recommande sans hésitation cette voiture, qui est une réussite incontestable d'un groupe PSA en progrès dans tous les domaines.

Bonjour, J'avais 2 véhicules avant de 150ch : - avec l'une (Alfa roméo GT) le plein (52L) me faisait 740km, - l'autre (chevrolet cruze) le plein (52L) faisait 850km. Sans changer mon comportement routier, je n'ai fait aujourd'hui que 460km avec le plein de ma 5008 :'( Le système park assist détecte mal la place sur laquelle je souhaite me garer (pourtant grande), à force de faire le guignolle en allé-retour devant, je fini par me garer moi même ... :( les pédales de frein et d'accélération sont si sensible qui m'est arrivé une fois dans les bouchons d'attaper une crampe au tibia. L'assise n'est pas si confortable que ça à l'usage, j'étais mieux dans mes 2 autres voitures. Et enfin je suis un peu déçu par le manque de pèche de la voiture malgré les 165Ch. Pourtant j'adore ce beau SUV familliale. A choisir j'aurais mieux fait de prendre un diesel 120ch, ça m'aurais au moins fait une note d'essence moins salée. Merci Madame Anne Hidalgo de nous forcé la main à prendre une essence qui va consommer encore plus ...

Après 16.000km parcourus en 8 mois je suis ravi du 5008 en tous points : Niveau moteur c'est un régal. Le 1.2 fait preuve d'un dynamisme remarquable. Il est vraiment surprenant. Je conseille à tous ceux qui ont peur de la puissance et/ou de la faible cylindrée du moteur de l'essayer. Il est tout à fait suffisant en toutes circonstances (autoroute, route de montagne...) même chargé et en ville il offre une belle discrétion La boite EAT6 offre un bel agrément A l'intérieur on a de la place : les 3 sièges individuels sont très pratiques pour installer 3 sièges auto, les places 6 et 7 sont très correctes, le coffre (en 5 places) est géant et les sièges offrent un vrai confort pour les longs trajets Côté poste de conduite je suis fan de l'instrumentation numérique. On peut choisir entre les compteurs classiques, un mode GPS dont je me sers surtout de nuit (comme ça j'éteins l'écran central pour diminuer la luminosité) et un mode personnalisé (j'y ai mis les infos de l'ODB pour voir ma conso en temps réel). L'écran central est très lisible bien que parfois un peu lent, le GPS TomTom très bien et avec Android Auto on peut facilement le remplacer par Waze ou Google Maps Les seuls petits regrets concernant cette voiture sont la caméra de recul indigne d'un voiture à ce prix (celle de mon ancien Captur était bien mieux...) et le temps nécessaires aux mises à jour du NAC et du GPS. Un peu d'effort pour intégrer une puce plus puissante M. Peugeot, merci :-)

10000 kms parcourus en 5008 et la famille en est très satisfaite. nous avons craqué pour le design du 5008 bien plus réussi que l'ancien modèle. Alors oui c'est un joli SUV mais c'est surtout une voiture hyper pratique, habitabilité gigantesque pour 4.64m (seul le Touran fait mieux), sièges indépendants au rang 2 coulissants, coffre gigantesque (plus de 800 litres), elle est mille fois plus pratique que notre ancienne Mégane Break. Etant triathlète je peux glisser mon vélo à la place du siège du milieu sans enlever les sièges enfants et rabattre une vieillissante banquette 1/3 2/3, deux fois par semaine c'est du pur bonheur. Les sièges d'appoint à l'arrière remplissent parfaitement leurs rôle et laisse un plancher plat une fois rabattus. L'habitacle est top et bien fini (pas encore au niveau VW mais on s'en rapproche), le silence règne à bord et la voiture est très confortable (merci aux roues hautes 225/55/18 bien plus confortables que les pneus tailles basse en série sur des diesel anémiques). La présentation est réussie, le i-cockpit ne gêne pas du tout et les écrans numériques c'est vraiment génial (80% du temps en mode navigation pour suivre itinéraire sans détourner le regard). La position de conduite est vraiment agréable dixit un ancien anti SUV (il n'ya que les cons qui ne changent pas d'avis ;-)) La conduite est enthousiasmante pour un véhicule familial. Moteur 130 cv étonnant de vivacité avec une sonorité sympathique à l'accélération (défaut selon certains), les accélérations et reprises sont largement suffisantes (10,5s au 0 à 100), même chargé pour les vacances. Le niveau de performance est supérieur à 80% des véhicules sur les routes. La tenue de route et le toucher de route sont exceptionnelles pour un SUV et meilleur que sur mon ancien break. Mention spéciale pour la boite EAT6 hyper agréable qui lisse les défauts du puretech (rugosité) et apporte une souplesse géniale en ville tout en proposant un vrai mode manuel avec palettes au volant. Enfin le mode sport est performant (direction plus lourde et réponse moteur améliorée) en revanche la sonorité artificielle est too much à mon goût. Les feux LED à commutation automatique sont vraiment géniaux, de nuit on roule comme en plein jour sans s'occuper du passage en plein phares (jamais pris en défaut). Quelques défauts, le système media n'est pas très réactif et pas le plus performant (horrible pour faire une MAJ moteur tournant obligatoire via clef USB). La sécurisation des portes à l'arrière est mécanique (électrique sur les déjà vieilles Mégane 3). La MAJ du système est vraiment nulle, il faut laisser le moteur en marche (ça désactive stop&start) pendant 30 mn en attendant que le contenu de la clef USB mette à jour le système et rebelote pour la mise à jour GPS. J'attends avec impatience de remplacer les pneus été par des 4 saisons qui seraient plus en accord avec le côté SUV (j'ai le Grip Control). L'aide au maintien dans la voie ne m'a pas du tout convaincu, ma femme non plus (désactivé après 500 kms), en revanche on aurait aimé bénéficier du régulateur adaptatif indisponible sur ce moteur.

Apres 70000 KMS dans un Espace V et plein de soucis , je reprends une Peugeot en Juillet 2017 et le bilan après 10000 kms est très positif Finition très en progrès, habitabilité et confort (plus rude que chez Renault ), plaisir de conduite , i -cockpit au final très plaisant, efficacite des phares, toit ouvrant sans souci , hifi Focal de haut vol, aides à la conduite déconnectables à volonté, bips sonores pas trop envahissants, connection CARPLAY qui marche , pas encore de bugs informatiques !! Tenue de route PEUGEOT (je n'ai pas pu avoir le GRIP Control car il s'agissait d'une des premieres 5000 GT livrées donc pas moyen de modifier ma commande...dommage) Un modele bien conçu et testé avant la commercialisation ...je dis Merci Peugeot