VOS 54 AVIS Peugeot 508 (2e Generation)

Esthétique réussie, nombreux équipements, tenue de route très bonne, acoustique très correcte mais peut être améliorée à mon avis, grand coffre mais peu accessible à l'avant, peinture très fragile. Ecran tactile très compliqué si vous ne l'utilisez pas régulièrement. Trop de réglages. Système anti-collision associé au régulateur de vitesse à abolir. La voiture passe son temps à freiner dès que vous vous approchez d'un véhicule (avec allumage des feux stop, je crois) et à accélérer dès que la route est libre. Bonjour la consommation ! Le maintien dans la voie dont le rappel est très brutal est à couper absolument sur les routes étroites pourvues de lignes continues. Prises USB inaccessibles, même à l'arret. Mise à jour du système hyper long.

Véhicule acheté d'occasion depuis un peu plus de 7 mois pour 18 000 km parcourus, 36 000 km au total Le gros intérêt du modèle hybride est de pouvoir recharger tous les jours et de rouler en électrique le plus souvent possible, ce qui permet d'arriver à des consommations très basses, 4l ou moins en moyenne. du coup, sur les petits trajets du quotidien, 50/60km max, tout peut se faire sur la batterie. Sur les grands trajets, autoroutes, 130km/h, voiture chargée, on peut monter à 7l-7,5l de consommation En restant à 110 km/h, la consommation s'établit à 6l voire 5,7-5,8l en fonction des trajets, vallonnés ou plutôt plats. Les aides à la conduite avec la boite automatique, maintien dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif, permettent de rester concentré sur la route sans se préoccuper de la vitesse ou d'éventuels obstacles. Sur grand trajet, ajouté à l'excellente insonorisation de l'habitacle qui fait qu'on entend à peine la différence entre le moteur électrique et le moteur thermique 180cv très peu audible, c'est extrêmement reposant. Concernant la position de conduite, il y a énormément de réglages avec les sièges électriques, hauteur, longueur, lombaires, la position du volant, etc... il est donc très facile de trouver mais aussi de mémoriser tout aussi facilement ces réglages grâce aux boutons de mémorisations. Le toit panoramique amène beaucoup de lumière et la sono Focal complète cet ensemble avec un son de bonne qualité. Au final, une très bonne surprise que cette 508 hybride, achetée au départ pour ses qualités routières et de confort pour effectuer de grands trajets et qui révèle également de grandes qualités pour une utilisation au quotidien.

Enfin une voiture qui peut rivaliser avec les meilleures étrangères. Ligne élégante et intérieur digne. La boite EAT8 ne pose pas de problème, et on s'habitue rapidement à conduire une automatique( c'est ma première). Finition et fiabilité sans problème, mais je n'ai que 17500 KM, Bien que cote prix elle soit inférieure aux allemandes, elle n'ai pas donnée

C’est une bonne familiale L’intérieur est beau et la carrosserie sympathique. Mais trop cher pour la médiocre fiabilité. Peugeot a beaucoup d’effort à faire pour se rapprocher de la Premium comme ils essayent de faire. Dans la prise en charge. Il faut vraiment arrêter de prendre de haut et nous parler comme à des enfants. Aussi, les voitures de prêt.. quand je laisse une 508 sw gt 180cv cela m’agace d’avoir une 108 essence de 75cv où il n’y a même plus le plein. Comme écrit plus bas.. peut être la prise en charge est elle différente car je suis une femme.

Bonjour j'ai une 508II 130ch 1.5 hdi ma voiture je roule tout temps avec quand j'ai dépassé 100000 km elle me fais un bruit bizarre donc je suis allez chez Peugeot il m'ont dit c'est rien c'est juste les joints à changé mais le problème il vien pas du joints je les dit que je suis taxi j'ai jamais un entendu c'est bruit il me dise c'est nouveau moteur en plus vous êtes plus garantie deux mois après je tombe en panne la voiture elle veu plus démarrer merci Peugeot même les allemands il font pas ça

Très bonne voiture et bien mieux que la précédente génération que j avais en 110ch. Je vais changer et reprendre la même. Le seul défaut est la qualité du plastique derrière les ceintures qui frappent quand elles ne sont pas utilisées. Je suis arrivé à faire du 5l de moyenne sur 10000kms et je descends à 4,5l sur autoroute au régulateur à 130. Le coffre est suffisant et bien accessible

Je possède ce véhicule depuis 2 ans et 2 mois. Achetée neuve le 01/10/2019. (Garantie 2 ans constructeur) Le véhicule tombe en panne le 10/10/2021 soit la garantie est passée de 10 jours . 2 mois d’immobilisation chez Peugeot pour me dire , après dix mille diagnostiques, que le moteur et fap sont HS . Non pris en charge par Peugeot ! Donc , à fuir !!! 2 ans 95000km conduite soft non sportive et moteur et fap Hs, j’ai cru à une blague …. Au passage et pour finir ils m’annoncent 7k€ de réparations à ma charge lol . J’intente une action en justice pour vice caché

Que des galères ! Véhicule récupèré neuf, beau design, bonne tenue de route …. C’est tout, après c’est la cata! Toit ouvrant défectueux pris en garantie , (changement du toit) véhicule immobilisé 1 mois !!!!! Joints de portes très fragiles. Et pour finir : voyant moteur s’allume , perte de puissance, claque. Rebelotte retour garantie depuis 4 semaines en attente de diagnostic, suspicion de casse moteur . La blague. A eviteeeeeerrrrrrrrrrr

Voiture professionnelle, malheureusement commandée sur parc en urgence, et donc une série d'entrée de gamme, ce qui influ sur mon ressentiment.... La ligne est belle... Et c'est à peu près tout. GPS et radio d'un autre âge, confort pour grand routier comme moi horrible (sûrement dû au fait que c'est une active avec sièges basique), visibilité très moyenne, ergonomie intérieur à revoir (on cherche les boutons). Voiture très bruyante du début mais dans le temps c' est un enfer, le joint de porte se dégrade et sur autoroute on peut rouler fenêtres ouvertes ce serait pareil !! Seul point positif : taille du coffre, rayon de braquage. C'est pas beaucoup.

Ce sera la 42è … achetée pour sa ligne et son confort (un peu basse tout de même) le hayon est un plus que l’on trouve peu sur les berlines , mais tellement pratique . La consommation en essence 95 E10 oscille entre 6 litres et 6 litres 5 à tout faire , c’est la consommation de ma dernière 508 Hybrid4 en diesel … Quel plaisir de rouler en voiture essence surtout pour le silence de fonctionnement en ville , sur route et au ralenti (bien que le Stop&Start soit assez capricieux)