VOS 46 AVIS Renault Koleos 2

Je suis très loin de la consommation moyenne éditée par le constructeur (6,4L). Je suis entre 7.1L et 7.5L en mode éco avec une conduite très souple. Ca fait mal quand lorsque avec mon scenic 3 bose 1,6L dci 130 j'étais à 5,6L. Coté rangement, heureusement que c'est le haut de gamme car la aussi je regrette le Scénic. Après il est agréable à conduire et l'on se sent en sécurité sur les routes glissantes.

Je possède un koleos 2 de 2017 finition zen de 130 CV. Je suis très satisfait de mon achat depuis 5 mois. Aucun défauts constatés, si ce n'est que les rétroviseurs extérieurs occasionnent un sacré angle mort en diagonale avant, à droite et à gauche à cause de leurs grande taille, mais on s'y habitue. L'espace à bord est gigantesque et le coffre pour 4 personnes est largement suffisant. Le multimédia mériterait d'être plus flluide et plus simple a comprendre, je ne connais pas encore toutes les fonctions de chaque boutons. Les 130 CV sont suffisant sur la route et très confortable à rouler , mais pour certains dépassement c'est un peu juste. Je recommande ce véhicule pour les familles.

C'est du lourd...ou plutôt du lourdeau.. On sent bien le poids de la bête, 1700 kg. Les sièges sont durs. Les amortisseurs également. La boîte auto placide. Où sont les chevaux ? La consommation est loin des chiffres annoncées, en conduite normale impossible de descendre en dessous de 7,5 l/100. Quelques bruits parasites.. La nuit c'est la boîte de nuit avec l'éclairage bleu. La partie inférieure de la console centrale émet une lumière bleue très gênante. Quant à l'écran tactile de belle taille, son emploi en conduite est dangereux car mal conçu. On s'y perd. L'espace arrière est parfait, mais on a vite mal au dos à cause des sièges trop durs. L'équipement est pauvre pour un modèle haut de gamme (Initial Paris). La concurrence est loin devant sans être plus chère. Pour conclure : Le koleos est loin d'être une routière. Elle n'est pas trop agréable à conduire sur de long parcours. Il devrait trouver son usage en 4×4 sur des chemins de campagne et des routes peu carrossables.

Véhicule acheté d'occasion avec 10000Kms au compteur. Premières impressions très positives : - pour son confort, - consommation bien maitrisée (notamment sur autoroute à vitesse stabilisée) compte tenu du poids du Koléos, - équipements et aides à la conduite assès complets, meme s'il manque quelques petites choses, qui existent et existaient sur des modèles plus anciens (lèves vitres non automatiques pour le passagers à l'avant et à l'arrière, pas de fermeture automatique des fenètres et du toit ouvrant lorsque l'on condamne les ouvertures des portes avec la clef main libre, ) - comportement général très sain quelque soit l'état du revetement et les conditions climatiques,

Très bon véhicule. Insonorisation un peu gâchée par la première monte de pneu Khumo. Consommation plus que raisonnable au vu du gabarit, boîte automatique et des 150 CV. Qualité des plastiques correcte. Confort des sièges et plaisir de conduite grâce à la boîte automatique sans fougue mais facile d’utilisation. Sentiment de sécurité. Le véhicule reste un peu cher à l’achat au vu de la concurrence. Aurait mérité plus de publicité de la part de Renault qui le traite comme le vilain petit canard de la famille.

J'ai quitté le Kadjar pour passer au Koleos qui est à un niveau supérieur dans la gamme Renault. Au niveau du confort il y a une belle différence, plus spacieux, je n'ai plus ce bruit de mobilier qui se fait entendre régulièrement, l'habitacle est mieux fini et plus spacieux dans son ensemble. Au niveau équipement, mon Kadjar était de la série S-Edition, et une chose manque cruellement sur le Koleos, c'est le dégivrage du parebrise avant. De plus la ventilation semble moins bien gérée dans le Koleos, en temps de pluie, en le mettant en automatique, il est régulier de se retrouver avec de la buée sur le parebrise or je n'ai jamais rencontré le même problème sur le Kadjar. Je me suis demandé si c'était juste mon véhicule, mais étant sur un forum de propriétaire de Koleos, j'ai posé la question et tous me disent avoir ce souci. La tablette est bien plus grande que dans le Kadjar et offre plus de réglages, il est possible d'afficher des couleurs d'ambiance même sur les portes du véhicule. La boite X-Tronic surprend, c'est un peu une boite de grosse mobylette, il faut s'habituer à cet effet, mais dans l'ensemble elle fait son boulot.

Super ma Koleos initiale, confortable, position haute, jantes 19 pouces avec des pneus renforcés qui protègent super bien les jantes des agressifs trottoirs... Il lui manque juste le système multisens (pilotage moteur et suspensions) et le 4control (4 roues directrices et super rayon de bracage d'une citadine) de la Talisman. J'avais apprécié sur mon ancienne Talisman ces deux supers équipements. Peut-être dans la Koleos phase 3...

Excellent confort et agrément de conduite. Faible consommation pour un SUV de 1,6T. J'ai rencontré le même problème signalé par un autre utilisateur : défaut de géométrie arrière. Pneus usés à l'extérieur uniquement. Réglage de la géométrie repris par la concession mais pas de prise en charge pour un changement de pneus (ils avaient 30000 km). Le moteur de 1.6l de 130 CV est suffisant pour une conduite "normale", non sportive . J'avais un apriori sur le rapport poids / puissance mais un essai du véhicule m'a fait changer d'avis.

Véhicule très agréable au quotidien. Souple , confortable, bien équipé et pas trop gourmand. Moteur typé Renault, creux à bas régime puis effet turbo vers 1800 tours. Volume sonore interieur correct sans plus. Le gros point faible a mon avis est l'électronique. Technologiquement très moyenne, elle est très peu reactive. Elle envoie un signal sonore quand vous êtes déjà dans le mur. La caméra embarquée est constamment inactive à cause de la pluie. Bref, de l'électronique bas de gamme, alors que le véhicule est bourré de qualités. Son prix demeure très raisonnable et on en a pour son argent. Je suis globalement satisfait de cet achat.

35.000 km satisfait globalement, quelques petits reproches par rapport au véhicule d'avant (C-crosser) : visibilité réduite, rétroviseurs rabattables électriquement seulement pour les finitions supérieures, volume du coffre décevant amputé avec les compartiments sous tablette, 3é place du milieu peu confortable, prises USB au fond du vide poche. Au niveau de la conduite il est pataud mais peu s'énerver et devenir agile si on manipule rapidement les rapports et monte dans les tours. Il peut être piégeur en virage pas de sensation de vitesse et les pneus Kumho n'accrochent pas. Le mode 4X4 permet une bonne tenue de route, des sorties tout chemin et des accélérations franches.