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Essai vidéo - Renault Koleos restylé (2019) : question de survie.

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

Deux ans, à peine, après l’arrivée de la seconde génération en France que nous avions essayée dès son lancement en Scandinavie,  le Renault Koleos a d’ores et déjà droit à un restyling. Étonnant et précoce mais cela correspond aussi à des ventes préoccupantes. La situation peut-elle changer avec les modifications apportées par ce restylage?  Réponse avec ce premier essai réalisé au volant de la version diesel 150 ch.

Essai vidéo - Renault Koleos restylé (2019) : question de survie.

EN BREF

Version restylée

à partir de 34 000 €

Nouveaux moteurs diesel

Même si la clientèle est friande de SUV, il ne faut pas croire que tous les modèles profitent de cette embellie. Bien au contraire.  Ainsi, dans la catégorie des SUV familiaux, avec près de 21 000 exemplaires du Peugeot 5008 écoulés sur les neuf premiers mois de l’année, le Lion domine de la tête et des épaules ses rivaux. Pour vous donner un ordre de grandeur, Skoda a seulement écoulé plus de 3 000 exemplaires de son Kodiaq, également testé par nos soins et le bilan est encore plus décevant pour le Koleos qui n’a séduit qu’un peu plus de 2 000 clients soit 10 fois moins que le 5008.

Renault tente donc une opération de la dernière chance en faisant bénéficier son SUV d’un restyling, tout juste après deux ans son introduction sur le marché français (2017)  - et trois ans après son lancement officiel en Corée -.

"Seuls les experts arriveront à faire la différence entre le Koleos avant et après restyling"

 

Essai vidéo - Renault Koleos restylé (2019) : question de survie.
Essai vidéo - Renault Koleos restylé (2019) : question de survie.

Des barrettes de calandre plus fines et des boucliers légèrement redessinés avec l'ajout d'un jonc chromé, voici les seules particularités esthétiques du nouveau Koleos.

Comme on pouvait s’y attendre les évolutions esthétiques sont plus que légères et il faudra sortir la loupe pour les remarquer. Avec un peu d’attention, on notera toutefois des barrettes de calandre plus fines, un bas de boucliers avant et arrière et des skis redessinés, des entourages d’antibrouillards revus ainsi que l’apparition d’un jonc chromé.

Aucune modification dans l'habitacle

La planche de bord demeure inchangée.
La planche de bord demeure inchangée.

Tout cela est bien peu et c’est encore pire dans l’habitacle puisqu’il n’y a aucun changement. La planche de bord est strictement la même. Le conducteur aura donc droit à une instrumentation numérique et à un écran multimédia vertical de 8,7 pouces. La présentation archi-traditionnelle est moins originale que celle d’un 5008 comme nous l’avions constaté lors d’un précédent comparatif notamment dans son aménagement et moins qualitative que celle d’un Skoda Kodiaq ou d’un Volkswagen Tiguan Allspace.

Les passagers arrière bénéficieront d'une bonne habitabilité.
Les passagers arrière bénéficieront d'une bonne habitabilité.
Avec près de 580 litres, le coffre du Koleos est accueillant.
Avec près de 580 litres, le coffre du Koleos est accueillant.

Côté aspects pratiques, on profitera à bord du Koleos de beaucoup d'espaces que ce soit à l’avant ou à l’arrière et d’un volume de coffre qui oscille entre 579 et 1 795 litres. Des valeurs qui restent malgré tout en dessous de celles du 5008 et du Kodiaq. C’est d’autant plus regrettable que l’absence d’une proposition 7 places et d’une modularité plus poussée comme par exemple la présence d’une banquette coulissante ou d’un plancher plat pénalisent lourdement le Koleos face à sa concurrence directe. Renault a toutefois apporté quelques retouches comme la possibilité de régler le dossier de la banquette arrière sur 2 niveaux (25 et 32°).

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Renault Koleos

143 g/km - malus : 953 €

Début de commercialisation du modèle :
Renault Koleos 2

Mai 2017

A titre d'exemple pour la version II 1.7 BLUE DCI 150 INITIALE PARIS 4X2 X-TRONIC.

1,67 m1,84 m
4,67 m
  •  5 places
  •  575 l / 1795 l

  •  Auto.
  •  NC

Portfolio (24 photos)

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Commentaires (78)

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Par

Ils auraient du changer son nom, tellement le tout premier Koléos était ... et qu'il doit toujours trainer cette réputation.

...

Enfin, Jacques Laffitte le trouvait à son gout !

Par

C'est surtout à l'intérieur qu'il a beaucoup vieilli.

Le i-cockpit a rendu obsolètes bon nombre de designs classiques.

Par

Ah oui, vendre moins que Skoda "a domicile" fallait le faire

Niveau confort, j'avais pourtant lu que le Koleos était juste correct car reglé plus ferme que son cousin x trail

Par

M. Pagès n'a visiblement pas compris que le marché cible de ce véhicule n'est absolument pas l'Europe (contrairement au 5008), mais l'Asie, où il se vend d'ailleurs nettement mieux que le 5008...

Pour preuve, Renault n'a pas jugé nécessaire de le produire en Europe et l'importe de Corée du Sud. On verra si Caradisiac "oubliera" aussi de mentionner ce détail qui n'en est pas un pour la future grande berline DS, qui sera elle aussi destinée à l'Asie et importée de Chine.

Enfin, n'oublions pas qu'il ne s'agit que d'un X-Trail rebadgé avec calandre, face arrière et planche de bord Renault, qui n'a donc pas coûté grand chose à Renault en frais de développement.

Pour avoir un véhicule plus adapté au marché européen, il faudra attendre son remplaçant, qui remplacera également l'Espace (espérons que le mythique patronyme "Espace" sera conservé, même si on aura désormais affaire à un SUV 7 places), et qui sera fabriqué en Europe (Douai ?)

Par

Toujours pas de version essence. C'est sûr que le malus aurait explosé avec un tank pareil qui a le coffre de catégorie inférieure.

Par

C'est le véhicule haut de gamme de Renault supérieur en terme de tarif avec la plus cher de la gamme Talisman. Il est bien équipé pas désagréable à contempler, la finition semble plus soignée que pour la Talisman. L'accord moteur boite sans doute pas aussi agréable que ce que l'on peut trouver chez les premium, mais suffisant chez nous. l'acheter c'est la certitude de le garder un moment on lui souhaite davantage qu'un succès d'estime style Velsatis ou Avantime.

Par

En réponse à narmer

Ils auraient du changer son nom, tellement le tout premier Koléos était ... et qu'il doit toujours trainer cette réputation.

...

Enfin, Jacques Laffitte le trouvait à son gout !

Le premier koleos était très bien c'est juste son look qui lui a fait défaut

Par

punaise 35k€ pour ça...

Par

Dans les changements, il y a les selleries cuir des finitions Initiale qui reprennent les motifs et les couleurs introduits sur Clio 5 : du noir, du gris, des passepoils cognac. En finition Initiale il y a aussi le rétroviseur central sans bord comme sur Clio 5 et Captur 2.

Il y aura probablement les mêmes évolutions sur les prochaines évolutions des Talisman et Espace Initiale.

Adieu cuir gris camaïeu.

Par

Oh mon Dieu... la semaine dernière un gros cerveau du forum m'a qualifié de Troll (a défaut d'argument) quand j'ai parlé des ventes ridicules de ce pachyderme et comme par hasard aujourd’hui"hui je suppose qu'on peut en faire de même avec ce brave Olivier qui le mentionne a son tour dans son article... je cite ; "Étonnant et précoce mais cela correspond aussi à des ventes préoccupantes"... décidément, je me marre toujours autant sur ce forum :lol:

Je redis donc ce que j'ai dit aussi la semaine dernière : Renault est incapable de vendre quoi que soit au dessus de 25 000€... heureusement que les fauchés se jettent sur la Clio (bradée) comme un poivrot peut se jeter sur un coq au vin et que Dacia peut rebadger ses carrosses en Renault au quatre coin du monde sinon les chiffres de vente Renault serait bien moins reluisant qu'ils essaient de le faire croire :bah:

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