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Essai vidéo - Renault Koleos restylé (2019) : question de survie.

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

2. Renault Koleos restylé (2019) - Sur route : seulement du neuf sous le capot

Essai vidéo - Renault Koleos restylé (2019) : question de survie.

Finalement les principales nouveautés se situent sous le capot avec une augmentation de la puissance des moteurs. Ainsi, le 1.6 dCi 130 ch cède sa place à un 1.7 dCi 150 ch tandis que le 2.0 dCi 175 ch est remplacé par le 2.0 dCi 190 ch, qui sera disponible uniquement en 4 roues motrices. Deux motorisations couplées à la boîte à convertisseur de couple X-Tronic utilisée également sur différents modèles de chez Nissan.

Essai vidéo - Renault Koleos restylé (2019) : question de survie.

On peut s’interroger sur l'absence d’une boîte à double embrayage, généralement plus agréable. Renault se justifie en expliquant que le plus gros marché du Koleos est l’Asie et que les acheteurs préfèrent ce type de transmission. Nous, Européens devront nous adapter. Toutefois, à l’usage, force est de reconnaître que cette CVT se débrouille bien et se révèle agréable à manier. Alors, certes, on ressent quelques à-coups et elle manque parfois de rapidité lors des changements de rapports mais on aurait pu s’attendre à pire. Son association avec le nouveau 1.7 dCi 150 ch est bonne. Les 20 ch supplémentaires que le 1.6 dCi 130 ch et le couple de 340 Nm permettent à ce 4 cylindres de se sortir correctement de toutes les situations du quotidien, et ce malgré les presque 1 700 kg du Koleos. Le seul bémol porte finalement sur l’insonorisation avec un bruit moteur un peu trop présent lors des phases d’accélération. Son bilan consommation est également correct avec une moyenne de 8 l/100 km relevé lors de notre essai, mais il faudra toutefois composer avec un malus de 953 €.

Essai vidéo - Renault Koleos restylé (2019) : question de survie.

Pas de nouveauté au niveau du comportement de ce Koleos qui choie ses occupants avec un bon confort. Mais attention, si vous recherchez un véhicule avec un peu plus de dynamisme, il faudra vous tourner plutôt vers un Peugeot 5008, nettement plus convaincant dans ce domaine. Le Koleos n’est pas ridicule pour autant mais dès que le rythme s’accélère, on sent que ce n’est pas terrain de prédilection avec l’apparition de mouvements de caisse et une direction qui manque de précision

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Commentaires (70)

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Ils auraient du changer son nom, tellement le tout premier Koléos était ... et qu'il doit toujours trainer cette réputation.

...

Enfin, Jacques Laffitte le trouvait à son gout !

Par

C'est surtout à l'intérieur qu'il a beaucoup vieilli.

Le i-cockpit a rendu obsolètes bon nombre de designs classiques.

Par

Ah oui, vendre moins que Skoda "a domicile" fallait le faire

Niveau confort, j'avais pourtant lu que le Koleos était juste correct car reglé plus ferme que son cousin x trail

Par

M. Pagès n'a visiblement pas compris que le marché cible de ce véhicule n'est absolument pas l'Europe (contrairement au 5008), mais l'Asie, où il se vend d'ailleurs nettement mieux que le 5008...

Pour preuve, Renault n'a pas jugé nécessaire de le produire en Europe et l'importe de Corée du Sud. On verra si Caradisiac "oubliera" aussi de mentionner ce détail qui n'en est pas un pour la future grande berline DS, qui sera elle aussi destinée à l'Asie et importée de Chine.

Enfin, n'oublions pas qu'il ne s'agit que d'un X-Trail rebadgé avec calandre, face arrière et planche de bord Renault, qui n'a donc pas coûté grand chose à Renault en frais de développement.

Pour avoir un véhicule plus adapté au marché européen, il faudra attendre son remplaçant, qui remplacera également l'Espace (espérons que le mythique patronyme "Espace" sera conservé, même si on aura désormais affaire à un SUV 7 places), et qui sera fabriqué en Europe (Douai ?)

Par

Toujours pas de version essence. C'est sûr que le malus aurait explosé avec un tank pareil qui a le coffre de catégorie inférieure.

Par

C'est le véhicule haut de gamme de Renault supérieur en terme de tarif avec la plus cher de la gamme Talisman. Il est bien équipé pas désagréable à contempler, la finition semble plus soignée que pour la Talisman. L'accord moteur boite sans doute pas aussi agréable que ce que l'on peut trouver chez les premium, mais suffisant chez nous. l'acheter c'est la certitude de le garder un moment on lui souhaite davantage qu'un succès d'estime style Velsatis ou Avantime.

Par

En réponse à narmer

Ils auraient du changer son nom, tellement le tout premier Koléos était ... et qu'il doit toujours trainer cette réputation.

...

Enfin, Jacques Laffitte le trouvait à son gout !

Le premier koleos était très bien c'est juste son look qui lui a fait défaut

Par

punaise 35k€ pour ça...

Par

Dans les changements, il y a les selleries cuir des finitions Initiale qui reprennent les motifs et les couleurs introduits sur Clio 5 : du noir, du gris, des passepoils cognac. En finition Initiale il y a aussi le rétroviseur central sans bord comme sur Clio 5 et Captur 2.

Il y aura probablement les mêmes évolutions sur les prochaines évolutions des Talisman et Espace Initiale.

Adieu cuir gris camaïeu.

Par

Oh mon Dieu... la semaine dernière un gros cerveau du forum m'a qualifié de Troll (a défaut d'argument) quand j'ai parlé des ventes ridicules de ce pachyderme et comme par hasard aujourd’hui"hui je suppose qu'on peut en faire de même avec ce brave Olivier qui le mentionne a son tour dans son article... je cite ; "Étonnant et précoce mais cela correspond aussi à des ventes préoccupantes"... décidément, je me marre toujours autant sur ce forum :lol:

Je redis donc ce que j'ai dit aussi la semaine dernière : Renault est incapable de vendre quoi que soit au dessus de 25 000€... heureusement que les fauchés se jettent sur la Clio (bradée) comme un poivrot peut se jeter sur un coq au vin et que Dacia peut rebadger ses carrosses en Renault au quatre coin du monde sinon les chiffres de vente Renault serait bien moins reluisant qu'ils essaient de le faire croire :bah:

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