VOS 91 AVIS Renault Scenic 4

En réalité, nous avons commandé notre voiture en Belgique en version Bose Édition 1,3 Tce EDC 140 et il s’agit de la voiture de mon épouse. En ce qui me concerne, je possède une Talisman Initiale Paris. Pour en revenir au Scénic, nous sommes enchantés de ce véhicule, full options avec notamment cuir, sièges électriques, toit vitré, pack hiver, sécurité etc,... Ce nouveau moteur 1,3 est particulièrement élogieux, économique, coupleux, silencieux. Nous sommes également surpris par la qualité des matériaux et la finition générale du Scénic. A lire certaines analyses, je suis parfois surpris de ce je lis sur la qualité de certaines Renault. Pour ma part, le rapport prix-équipements-prestations est à mon sens, une des meilleures propositions du marché. Nous avons remplacé début de cette année notre Clio Gordini avec certaines inquiétudes concernant la puissance, qui se sont très rapidement estompées. Cependant, le coupe de ce nouveau moteur est époustouflant, ce qui nous manquait certainement dans la Gordini. Bref, à aucun moment, nous avons l’impression de rouler avec un 1300 ccm. Même, si ine finé, il s’agit de véhicules à vocations différentes. Cependant, j’ai deux regrets : Pourquoi la version 1,3 Tce EDC 140 n’est elle pas commercialisée en version Initiale Paris? Ce qui nous a obligé à commander une version Bose Édition full équipée. D’autant que le petit moteur 1,5 Dci est disponible dans la version haut de gamme. De plus, la version 140 ch me semble être un choix judicieux, et que la seule version disponible en Initiale est proposée en 160 ch, ce qui me semble excessif. D’autre part, pour une version haut de gamme avec un équipement très largement au dessus de la moyenne, il n’est manifestement pas possible d’avoir l’assistance de fermeture-ouverture du hayon. Pour le reste, nous sommes enchanté de cette voiture, si nous devrions recommander une voiture, nous reprendrions la même sans aucune hésitation. Merci pour votre attention.

CATASTROPHIQUE. Pour l'instant, à part le bruit en debrayant, ça va. Par contre, le plastique du tableau de bord, du coffre et des portes est juste CATASTROPHIQUE. DU BRUIT,DU BRUIT DU BRUIT et des clips de fixations qui ne tiennent pas !!! Plus de 8 litres/100kmh Belle finition intérieur dans une carcasse aussi fragile qui ne coquille d'oeufs.

Un régal cette voiture. Excellent moteur. Pas bruyant, puissant. Économe car 7.4 litres tous parcours confondus même 6.6 sur autoroute. Et oui, J ai testé pour vous. Voiture très confortable, ultra maniable, très équipé avec le toit panoramique, C est encore plus sympa. GPS précis, écran géant. Menus très faciles. Commande vocale agréable. Coffre très pratique et capable d englouti pas mal de chose. Tres bonne connectique pour charger les portables, deux emplacements USB, un emplacement carte SD. Multiples rangements dans l habitacle. Joli effort de finition même si ça peut encore aller un peu plus loin. Design évolué. Très jolis sièges. Voiture jolie, efficace avec ce moteur et cette boîte auto, confortable, pratique et très bien équipée. Je suis ravi. Un seul regret, le toit panoramique aurait pu être ouvrant comme sur la Megane. N est ce pas Monsieur Renault ?

Bonjour, je tiens à vous faire part de mon très fort mécontentement de la marque Renault. J 'ai acheté un Scenic 4 neuf en septembre 2017....Depuis je n'ai que des soucis. Le premier en date fut la climatisation HS le jour même de la livraison. Depuis, je n'ai que des soucis. Le dernier en date fût l'usure prématurée des flancs de mes pneus avants (pb de parallélisme reconnu et rectifié en concession Renault). J'ai demandé une prise en charge partielle d'un futur remplacement des mes pneus... Réponse d'un responsable de la concession (après courrier envoyé ): vous roulez trop vite et notamment dans les virages. Quant à dire ce genre de réflexion, on devrait se taire surtaout dire ceci un ancien très grave accidenté de la route....Bref.... Voici la liste des pbs rencontrés depuis un an: - Pb de climatisation - Changement rétroviseurs électriques - Pb calculateurs pression des pneus - Pb de parallélisme - et depuis peu.... Phares automatiques restant allumés même quand je passe en manuel Il est anormal de reconnaitre un pb de parallélisme et de refuser une aide financière pour le futur changement des pneus... Au bon vouloir d'un "chef" d'atelier. BREF PLUS JAMAIS RENAULT.

Bonjour Propriétaire depuis le 1° juin 2018 d'un Renault Scénic 4 TCE 160 INTENS boîte EDC acheté neuf , je ne regrette aucunement l'achat de ce véhicule. Je n'ai encore effectué que 2.500 km, mais j'ai déjà pu apprécier le silence de fonctionnement de ce véhicule et le répondant du moteur lorsque l'on "chatouille " un peu la pédale d'accélérateur. Quant à la consommation, elle reste très raisonnable ( 6,4L/100 ) La boîte de vitesse automatique est d'excellente facture. Aucun à-coup et , là aussi, un remarquable silence de fonctionnement, notamment lors des rétrogradations. Confort correct, sans plus...Concernant le système "R LINK 2", il est un peu compliqué à appréhender. Renault aurait pu faire plus simple ! Le finition du véhicule est très correcte, de même que la contenance du coffre. La visibilité est très bonne, surtout vers l'avant. Le Scénic demeure très logeable, mais il est exact que l'utilité des tablettes arrière est discutable.

Sortant d'un Scenic 3 dci130, le Scenic 4 est un vrai changement: plus vraiment un monospace mais plus berline; on pourrait presque le trouver beau. (bleu clair toit inclus) Les roues de 20 pouces font leur effet et ne sont pas inconfortables du tout. A l'intérieur, c'est la révolution technologique, la finition Intens proposant le grand écran tactile. La voiture donne un sentiment vraiment plus haut de gamme, elle est plus valorisante. L'équipement est complet dans cette finition, mais nous avons rajouté la hifi bose (pas vraiment surprenante en qualité - le son est trop sourd, l'ampli du coffre trop marqué, l'ensemble manque de finesse), la roue de secours galette et la peinture métal intégrale bleue clair qui lui va très bien. L'option toit vitré doit être très agréable tout comme le régulateur de vitesse gérant la distance avec les autres voitures. - la prochaine fois. Coté confort, c'est très agréable, on est bien maintenu, et on a vraiment un sentiment de sécurité à bord . Le moteur 110cv edc est très doux, il est très bien à vide et en roulant en ville, mais dès qu'il faut de la puissance (autoroute, accélération plus forte, voiture chargée ..) il est vraiment trop juste et on regrette très vivement de ne pas avoir choisi le dci160 edc, voir un plus gros moteur de 170/180cv - le Scenic est lourd. Mais ce dci110 conviendra parfaitement à une conduite relax et dans la majorité des cas. Un très bon point à l'éclairage Led très performant. Côté conso, comptez 6 à 7 litres au cent mais avec une conduite très énergique; on doit facilement pouvoir faire moins. Côté pratique et volume, il est un peu plus petit que le Scenic 3 mais convient très bien quand on est que 2! Il y a des petits rangements partout, la banquette coulisse pour agrandir le coffre qui lui même possède un fond modulable; le système one touch pour abaisser les sièges est pratique. Gadget génial, la boite à gants climatisée permet de garder vos boissons bien fraiches en été - bravo aussi au climatiseur efficace même par très fortes chaleurs Les sièges avant pourraient être plus marqués au niveau des lombaires et Renault pourrait proposer le chauffage des sièges sans avoir à passer par le cuir, sinon ils sont très bien. Côté R-Link, il faut vraiment un temps d'adaptation. Il n'est pas très intuitif et son appréhension demande un peu de temps. Au début, ça bip de partout mais tout est réglable et paramétrable, il faut juste trouver. Un bon point à Renault assistance qui vous explique facilement au téléphone. Une fois acquis, il fonctionne assez bien, mais avec quelques bugs parfois. Le système start and stop connait également des bugs dans notre voiture, le garage y travaille. Au final, ce scenic 4 est une très bonne surprise, bien agréable sur long trajets (hormis dans notre cas le dci 110 edc trop juste)

Je possède depuis 3 mois une Scénic IV court Edition One de 15000 kms, qui est une version de lancement correspondant aujourd'hui à l'Initiale Paris (siège cuir, toit pano, 12 HP Bose, etc...). La SCENIC IV a nettement progressé en qualité par rapport à la III et l'esthétique est vraiment réussie, avec ce modèle qui lorgne côté SUV sans perdre ses rangements bien pratiques. Cela dit, de légers grincements dans l'habitacle se font déjà entendre (un défaut récurrent des Renault). La multiplication des aides à la conduite (easy park assist, signal sonore de franchissement de ligne qui fonctionne tout le temps, alerte de survitesse, caméra de recul, anti angle-mort etc...) est hyper agaçante, mais toutes les voitures en sont là hélas aujourd'hui et ces aides sont en principe déconnectables (ouf on respire…). Et dans le fatras des aides inutiles, on trouve quelques pépites: caméra avant lisant les panneaux de vitesse (et donc donnant la vitesse à laquelle il faut rouler…), passage automatique des phares aux codes en fonction de la présence d'usagers sur la route opposée. Pas de problème de tenue de route; en revanche, si les roues de 20 pouces filtrent plutôt correctement les chaos de la route, elles offrent un confort ferme, moins abouti que celui de la concurrence (Peugeot 3008, Ford Kuga, Picasso C4, pour ne citer que les voitures que j'ai conduites). Le DCI 130 ch est un modèle du genre, sans doute un des meilleurs rapports qualité prix dans cette gamme de diesels 130-150 ch, nettement plus brillant que le tout nouveau BlueHdi 130 ch de PSA, plus feutré mais plus mou. La consommation est très raisonnable (6,1 l au 100 kms en moyenne). Le moteur se fait un peu entendre à l'accélération mais à vitesse stabilisée, il est vraiment discret. Le passage de 3 sièges arrière à une banquette coulissante 2/3 1/3, très souvent décrié dans les revues, n'est pas un problème. En revanche, le nouveau Scénic IV manque vraiment d'espace aux jambes à l'arrière, surtout quand la voiture est équipée des épouvantables tablettes aviation, accrochées au dos des places avant, épaisses, peu pratiques et non escamotables (et désormais en option sur les nouveaux modèles, Renault a compris son erreur). Le coffre est modulable, et d'une belle dimension (506 dm3). La tablette R-Link n'est finalement pas si mauvaise que cela à l'usage et l'on finit par comprendre ses menus, un peu complexes. Mais quand le conducteur est grand et qu'il fait une longue route, le bas de la console centrale qui abrite justement cette tablette est très mal pensé: le genou droit du conducteur la frotte ou la heurte en permanence, provoquant une gène ou une irritation. Grosse erreur d'ergonomie. Autre problème: l'ouverture du vide-poche situé sous le tableau de bord devant le passager qui s'ouvre électriquement, mais directement dans les genoux (encore!) du passager. Question fiabilité, rien à signaler, sinon un dysfonctionnement du témoin de frein à main électronique, qui affirme à tort et à grand renfort d'alarmes sonores que le freinage en côte n'est pas enclenché... Il s'agit d'un défaut connu mais pas grave des premiers modèles qui nécessite une reprogrammation en concession. Au final, je suis content de cet achat avec une amélioration nette de la qualité perçue par rapport au modèle précédent, qui n'était déjà pas si mal.

Grand Scenic de juillet 2017, je l'ai acquis au mois de janvier cette année(2018). DCI 130 finition ZEN, avec 7places et toit panoramique. Après un peu plus de 5000 km, voici quelques remarques qualités/défauts. Qualités : le confort des équipements et de l'espace intérieur (avec 4 entants, c'est appréciable) certes comme la plupart des monoplaces le coffre est toujours un peu juste avec un siège sorti à l'arrière, mais on se débrouille ! L'efficacité de freinage est impressionnante (c'est juste mon point de vue, hein...), la visibilité à la place conducteur très bonne par rapport aux modèles précédents (notamment scénic 2). Les passagers arrières apprécient beaucoup le toit panoramique qui rend plus agréable les longs voyages.La conso moyenne est de 5.5 L au 100 pour le moment, elle a déjà baissé de 0,2 L au 100 depuis son achat (le style de conduite doit jouer). Défauts : en-deça de 1500 tours/mn la pêche est assez moyenne (on m'avait alerté sur l'insuffisance du 110 cv), le suspensions un peu trop dures, surtout en ville ou sur route de mauvaise qualité - je l'utilise essentiellement pour les longs trajets donc 4 voies ou autoroute, où elle est particulièrement agréable. Un paquet d'options ou d'équipement (lecture des panneaux, alerte de sortie de voie, etc...) que j'explore au fur et à mesure...

Voiture de début février 2018, acquise début mars, ma première automatique, je quitte une safrane essence 2.0(Volvo). Le confort est très bon, le moteur est agréable, silencieux, quelques trépignement sur route dégradée, et surtout douceur de l'ensemble moteur boite EDC. Mon véhicule a été immobilisé plus de 1 mois suite à un problème de refroidissement moteur ayant entrainé son changement (joint de culasse HS). La consommation est très raisonnable, sur 1200 km autoroute à 4 + coffre plein, l'ODB indique 6,6 l/100, soit autour de 7l réel Dommage que certaines options soient absentes: parebrise athermique, hayon électrique entre autre.

Véhicule acheté en février avec 40 kms Surpris par le confort 1er petit problème bruit sur amortisseurs avant réglé en concession bruit due au froid note interne Renault 2 ème problème de l'air chaud côté conducteur et froid côté passager. Problème réglé par une reprogrammation en concession Sinon je viens de faire 900 kms Consommation moins de 6 litres. Dommage que le réservoir ne contienne pas 60 litres comme mon ancien scenic Sinon bilan globale je suis satisfait de mon véhicule. Et j'en suis à mon 4 scenic mais un conseil il faut prendre le 130 CV, sinon le 110 ce traîne heureusement que je l'avait essayé avant