VOS 10 AVIS renault trafic 3

Acheté à 245000 kms alors qu'il n'avait que deux ans, ce fourgon n'avait connu que de l'autoroute avec la précédente société (transport d'aéroport à aéroport). Il n'a jamais été accidenté, toujours entretenu Renault et l'intérieur était comme neuf. A l'usage, il est vraiment agréable à rouler en mode normal, reprise, puissance, douceur, on dirait une berline. Dans l'habitacle le moteur est silencieux, mais on entend tout de meme des bruits de roulements et d'air, typiquement ''utilitaire''. Le siège conducteur est vraiment confortable et de qualité, l'appuie bras est magique sur autoroute. La banquette deux places est par contre inconfortable, très raide sur l'assise et on ne peut rien régler. Niveau fiablité, j'ai roulé quasi 7000 kms depuis l'achat et rien de rien. Il est très kilométré, mais aucune fuite, eau ou huile, aucun bruit parasite. Le mode ECO est vraiment mou, je ne veux pas l'utiliser. Le système Renault pour la conduite par anticipation est bien fait et permet d'économiser du carburant. Je possède une version avec un RLINK assez avancé, le carplay est de série et fonctionne merveilleusement (Wayse, Osmand et bien d'autre à l'écran). Vu qu'il ne fait que 190 cms de haut, je peux me garer en parking normal en ville et le cout des péages est comme une voiture ce qui est vraiment appréciable. A l'arrière, il y a une suspension pneumatique, ce qui fait que meme vide, le fourgon n'est pas inconfortable, bien au contraire. Je rentre sans soucis ma KTM ADV 890 au fond, sans équipement spéciaux, seules deux sangles qui lui maintiennent tension et équilibre et la moto est calée. Je l'ai aménagé avec des armoires professionnelles d'occasion et c'est tout. Je suis donc ravi de ce véhicule, mais il faut bien le choisir en occasion. Paradoxalement, son grand kilométrage en deux ans en fait sa fiabilité, car il n'a pu etre fait que sur de l'autoroute pour aligner 120000 kms....par ans.

Pas grand chose a signaler sur mon trafic 3 Auto toujours en parfait état. entretien régulier et précise en province dans un petit garage pas de gros frais a ce jour et a priori rien a prévoir d'après mon mécanicien 7 Je suis proactif dans l'entretien en anticipant les risques de problèmes Confortable et maniable malgré son gabarie Conso élevé mais vu la bête .....

défaut injection ad blue immobilisation au garage renault 70 jours,pour l'instant renault refuse toute prise en charge le véhicule ayant plus de 2 ans et cela malgré une expertise. Convoqué à une expertise contradictoire le groupe renault n'a pas jugé utile de se présenter. en conclusion acheté renault et en cas de soucis avec le véhicule débrouillez vous.

Fiabilité déplorable Sur trois véhicules acheté il y a 18 mois deux casses turbo, un à 30000km une à 48000km. Le système d'ouverture carte en poche ne fonctionne pas (ou quand il à le temps), régulièrement le van demande sans raison de nombreux appuis sur le bouton start, durant 2/3 minutes pour démarrer. Bref les prochains véhicules ne serons par des trafic !

Particulièrement déçu de cette génération de trafic, consommation très élever , plaquettes qui s’use tout les 16000km (s’en témoin d’usure donc changement dès disques déjà 2 fois) et pour Renault c’est normal , très peu robuste ( élément de part choc se déboîte tout seul si l’on roule un peu vite), bouffe énormément de l’adblue, gps ringard, j’avais un master sans aucun soucis avant, je le regrette. Pas de feu automatique, ni essuies glace ni témoin d’usure plaquette de série, Start and stop très désagréable cale si vous renbrayez sans laisser un temps d’arrêt Je déconseille fortement ce véhicule, la génération d’avant était pourtant pas mal

Bonjour, Je possede un trafic acheté en concession Renault qui avait 45000 km. Les révisions étaient faites en concession. J ai fait 20000 km en a peine 2 an (utilisation a vide a 90% du temps). Un bruit de sifflement de plus en plus intense s es fait entendre... Apres vue du garagiste turbo hs !!!!???? On m a reproché de pas avoir assez roulé ou trop tiré dessus alors que c est un pb reconnu par le constructeur. Bref manque d honnêteté complet et au final prise en charge du turbo a 60%. Le turbo m a tout de même couté plus de 300 euros ht. Pour la MOeuvre vous vous la mettez bien profond ! Au final 1200 euros a payer ! Meme en insistant on ne m a prête aucun véhicule, j étais a pied !!!! 😡😡😡 On m a proposé de me louer une voiture chez eux ce que j ai bien sur refusé !!! On honte limite des voleurs Elu utilitaire de l année j aimerais savoir pourquoi et comment. Ayant eu d autres problèmes chez Renault avec un scenic 4 venant de chez eux Aujourd hui plus jamais renault Vous vous sabordez vous même ! Merci

Bonjour propriétaire depuis 2018 a la première révision mon garagiste m'indique une fuite au turbo le véhicule est sous garanti et a 23000 km . Je l'emmène donc chez Renault pensant n'avoir aucun problème avec la garantie . A ma grande surprise le constructeur ne veut pas me faire bénéficier de la garantie en prétextant que le véhicule n'a pas été révisé chez Renault. Après plusieurs interventions Renault m'indique que le turbo est HS et toujours pas de prise sous garantie , la concession me prend en charge à 70% mais le constructeur refuse de participer aux 30% restant. Ce que j'en déduit c'est le manque de fiabilité car un turbo avec ce kilométrage ne doit pas être HS. De plus Renault est une marque qui manque totalement d'honnêteté à la limite du vol. Plus jamais de Renault

Bon véhicule côté carrosserie, ordinateur de bord, confort, siège confortable, bonne tenue de route. Agréable a conduire, réservoir de bonne capacité passe partout du fait de sont encombrement moins de 2m de haut pour passé sous la plupart des barres. Trop coûteux et peu fiable a l'utilisation ne pas prendre de 1.6l voir ci dessous la liste des pannes de mon véhicule.

Après un mois, je suis tombé en panne: attachés du câble de commande de boîte de vitesses cassées. Tout a été changé, plus de souci. Ma consommation en ville est d'environ 8,8L, sur routes je peux descendre jusqu'à 7,4L pour un 145cv et bva. Les points forts, c'est l'espace que ce soit dans la cabine ou dans le coffre. Il y a un net progrès par rapport à mon Trafic ll. Cette fois-ci j'ai pris le châssis court par rapport à mon précédent, ils ont optimisé l'espace dans le coffre. Parce que j'ai presque autant de place. Sur le plan de l'insonorisation et du confort et également les aides à la conduite. Régulateur et limiteur de vitesse, éclairage et essuies glace automatiques, caméra de recul, radar avant... Pour le moment service après vente Renault est efficace.

Je suis propriétaire d’un Trafic Cabine Approfondie L2H1 2.0 DCI 120 CH, l’un des tous premiers Trafic III sortis de Sandouville avec le 2.0 DCI FAP début Septembre 2019. Dès le début j’ai eu des soucis de consommation de AdBlue (trop faible consommation) qui ont provoqué une reprogrammation en concession car le moteur passait en mode dégradé. Depuis plus de message d’erreur et la consommation de Adblue reste vraiment très faible. Par contre la consommation de gazole n’est jamais inférieure à 10L/100km et pourtant je conduis très calmement et le fourgon est toujours vide. Loin de la consommation annoncée... Coté consommation d’huile, 1 litre d’huile pour 5000Km parcouru. Pour la puissance, camion chargé, les 120CH paraissent trop peu.