VOS 37 AVIS Skoda Kamiq

Voiture mise en route en Belgique en mai 2022 40000 km compteur consommation un peu lourdes en ville boîte de vitesse je trouve les rapports trop courts surtout dans les bouchons d'où le fait que j'aurais dû prendre une automatique sinon je pense que le 1500 tsi est un très bon véhicule d'ailleurs acheté en prêt-ballon je vais la racheter l'année prochaine au mois de mai vu les prix des voitures maintenant et le taux de financement c'est une folie

Je suis actuellement incapable de noter la sécurité, l’écologie et la fiabilité. J’évalue donc uniquement mon ressenti général. Bonne voiture, avec beaucoup (trop ?) d’options, mais pas toujours les bonnes : moteur et boite auto: * Vibrations au point mort (pas énormes, mais tout de même assez perceptibles). * Très peu de frein moteur, ce qui limite l’anticipation des ralentissements par rétrogradage (la boite auto ne fait pas cela) . On est obligé de freiner constamment. *Pédale d’accélérateur sans butée de dépassement (un point dur qui, une fois franchi, permet normalement de dépasser temporairement la vitesse limite réglée). super chiant car c'est limite en sécurité pour effectuer un dépassement . Autres points très agaçant et assez incompréhensible : *Climatisation avec un bouton de mise en marche (« ON »), mais pour l’arrêter, il faut passer par un menu peu accessible en conduite. Super agaçant et limite sur la securité. *Le recyclage de l’air, commandé par un bouton, active automatiquement la climatisation, (ne la désactive pas lorsqu’on appuie de nouveau dessus) . Encore une incohérence. *Pas de prise USB au niveau de l’écran, ce qui oblige à utiliser le Wi-Fi en permanence avec Waze par exemple . Résultat : exposition aux ondes à fond et batterie du téléphone qui se décharge très vite

Je suis propriétaire d'un Skoda Kamiq 1,5 tsi 150 dsg7 Monte Carlo de mars 2020, depuis le 8 avril 2024, acheté en occasion, j'en suis très satisfait, bon moteur, bonne accélération, moyenne 6 litres de consommation, excellente voiture bien équipée, bref que du bonheur.

Excellente voiture polyvalente et économique: environ 6 l/100 pour un (pas si ) petit SUV essence sans hybridation, c’est très bien! La conduite est agréable et le véhicule très confortable même sur de longues distances, la finition est sérieuse, sans fioritures, mais devrait tenir dans le temps. Le coffre est très appréciable et l’espace pour les passagers suffisant. Conduite sûre mais pas franchement dynamique. Moteur discret sauf lors de franches accélérations mais comme il génère un bruit sympathique on pardonne! Au demeurant ce tout petit 3 cylindre (1,0 l) est extrêmement vaillant et surtout ne vibre pas même au ralenti! Une réussite. La boîte DSG fait le job en douceur même si parfois quelques « clangs » se font entendre à petite vitesse.

Reçu mon véhicule en juillet 2024 déjà avec un éclat de peinture sur portière conducteur. Je cale plusieurs fois sur giratoire.probleme...calculateur D'embrayage à changer ! Parallélisme mal fait dû faire refaire chez skoda.quelques infos complètement loufoques comme pare brise sale ou écran de devenant rouge alors qu'aucune voiture devant conso avec le froid ça peut monter vite autrement raisonnable sur autoroute et route En dessous de du déclenchement du Turbo faire attention de vite passer en vitesse inférieure , un vrai veau.bonnes finitions, coffre un peu petit

Véhicule acheté au mois de mars 2024. L'habitacle est spacieux, le coffre moins (pas de banquette coulissante). La tenue de route est bonne, le confort est satisfaisant (bons sièges) mais je le trouve bruyant, lorsque le moteur est en phase d'accélération et avec les bruits de roulement. Le moteur evo2 1.5l de 150cv est souple, il forme un ensemble cohérent avec la boîte DSG. Le kamiq n'est pas sportif mais permet d'avoir de la réserve sous le pied. La consommation varie en fonction de la conduite et des conditions de circulation. En ville il consomme trop 8l/100km, sur route dégagée 5-6l/100km et sur autoroute 7l/100km. Il manque une petite hybridation en ville. Le réservoir de 50 litres autorise une bonne autonomie. L'équipement est complet (écrans, feux à led, interface rapide) avec toute la panoplie des aides à la conduite avec certains défauts, notamment une lecture des panneaux fantaisiste. Le freinage automatique est sécurisant mais surprend lorsqu'il se déclenche pour rien en manoeuvre. Les aides sont facilement désactivable. L'équipement le plus intéressant est l'éclairage Matrix. Voir aussi bien la nuit est sécurisant sans éblouir les autres véhicules. Le grand toit vitré apporte de la lumière dans l'habitacle. Le volant et les sièges chauffants vont être utiles lorsque les températures vont chuter. La finition est bonne mais pas excellente. Il manque de la feutrine dans les rangements. Les portes plastiques, comme le bas de tableau de bord. Je verrai dans la durée. Après 19000 km, mon Kamiq est toujours aussi confortable. Les pneus fournis avec le véhicule, des continental eco, étaient catastrophiques. Mauvais grip, mauvais sous la pluie. Je les ai changé pour des Pirelli sf3 toutes saisons. Quels changements : tenue de route, grip, génial sous la pluie, sécurisant sous la neige. Je recommande ces pneus. En revanche des rossignols envahissent l'habitacle. J'ai en parti réglé ces bruits parasites avec une bombe téflon en aspergeant tous les contacts bruyants. En surface la qualité est bonne mais derrière le tableau de bord les économies du groupe VAG s'entendent. Une mise à jour du logiciel a permis de supprimer des bugs et blocages intempestifs. L'insonorisation de l'habitacle montre ses limites sur autoroute.

Propriétaire de ce Kamiq phase 2 depuis Avril 2024, j'en suis globalement très déçu. Ayant possédé ce modèle en phase 1 (finition Style), je dois dire que la qualité globale a fait un bon... en arrière ! Les plastiques durs sont omniprésents, et la qualité globale est en deçà de ce qui se faisait sur le même modèle, pour un prix bien plus élevé bien entendu (+/- 7000€ de plus) ! Le régulateur adaptatif est une catastrophe, c'en est presque dangereux, avec des freinages fantômes. Par exemple, je suis à 130 km/h au régulateur, je passe sous un pont sur lequel il y a une route limitée à 50 km/h, le système va tout seul basculer sur 50 km/h et donner un gros coup de frein, puis repasser sur 130 km/h. C'est du grand n'importe quoi (apparemment d'autres marques souffrent du même problème). Le souci se manifeste également en ville mais dans l'autre sens : d'un coup d'un seul le système décrète que c'est 80 km/h (en pleine ville) et la voiture va se mettre à accélérer. Il faut être en permanence vigilant, ce qui rend l'expérience de conduite assez désagréable. Pour couronner le tout, mon véhicule, qui est neuf avec 6 mois et 2500km au compteur, a déjà le double embrayage de la boite DSG7 à changer. Je m'en suis rendu compte peu de temps après l'avoir réceptionnée, il y a des à-coups lors des changements de rapports et la BVA fait un bruit de casserole. J'ai rendez-vous à l'atelier Skoda qui va changer ce double embrayage (à leur frais, encore heureux), mais ça ne devrait pas arriver sur un véhicule neuf affiché à plus de 37000€, c'est inacceptable. Aussi, le système d'info-divertissement (l'écran) n'a pas été changé avec le restylage et est d'un autre âge, très lent, avec de fréquents bugs, comme le tactile qui ne répond plus, le profil utilisateur qui change sans raisons, la connectivité CarPlay complètement dans les choux ( obligé de tout réinitialiser pour que ça fonctionne de nouveau), des coupures intempestives de la musique (bluetooth). Bref, je ne recommande pas ce Kamiq restylé. Je commence à comprendre pourquoi le groupe VAG est dans la tourmente vu les produits de piètre qualité à prix prohibitifs qu'ils proposent. Dommage car j'avais adoré mon Kamiq Style (phase 1), une super voiture, très fiable et confortable.

Gros problèmes concernant : boite de vitesse marche arrière ne se fait pas par 'moment. Embrayage : pédale inopérante par moment Montée d'une côte en marche arrière ; patinage. .

Conduite agréable, conso tres raisonable pour un 150 ch

Je possède la version monte Carlo, donc très belle voiture. Néanmoins elle dispose de tous les his d'un véhicule moderne avec toute l'electronique et systèmes d'aide à la conduite. En réalité une voiture qui pourrait être agréable à conduire devient un enfer sur autoroute avec son régulateur adaptatif et radar. En effet nous perdons le contrôle du véhicule qui ne peut faire preuve d'aucunes predictions (contrairement à nous) et surtout qui interprète mal notre environnement, entraînant donc des coups de freinage intempestif non désiré que je trouve extrêmement dangereux (exemple si vous preneur une bretelle d'embranchement sur la droite pour aller sur une autre autoroute, vous irez certainement plus vite qu'un camion allant tout droit, bien que le marquage au sol vous sécurise sur votre voie, vous allez avoir un coup de patin parceque vous doublez un camion par la droite... Donc ceux qui arrivent également à 130 derrière aiaiai...) Bref je déteste finalement cette voiture car trop souvent je n'en est pas le contrôle, et on en finirait presque par le perdre..