VOS 37 AVIS Skoda Karoq

Qualités: Concept de compromis inégalé entre dimensions, habitabilité, praticité, qualité, ergonomie, prestations, polyvalence, choix de moteurs et transmissions. J'ai testé pleins de modèles hybrides pour remplacer mon Karoq 1.0 TSI DSG mais aucun arrivait a la cheville du Karoq en terme de qualité de conception, tant que je me suis rendu a l'idée de reprendre un Karoq TDI top de gamme pour avoir le 4x4 et un meilleur confort de suspension (seul vrai gros défaut du Karoq). Aucun autre SUV compact offre autant de qualité et de praticité, y compris pour des "détails" (mais au combiens importants pour moi) comme un faible rayon de braquage, un afficheur centrale de vitesse, des rangements partout, des ceintures arrières qui restent en place quand on abat la banquette etc...le tout dans des dimensions aussi compactes. La direction est une qualité marquante: absolument naturelle dans son rendu, avec un retour de debraquage parfait et un poids idéal (encore un poil plus légère serait parfait pour moi mais je les aiment très légères), elle commande un train avant imperturbable (par exemple, sur un Captur ou un Kuga le volant subit tous les assauts des déformations de la route). Faire la liste des aspects pratiques bien pensés (simply clever ou pas) serait trop long. Je citerai juste les picots qui retiennent les bouteilles d'eau dans les porte-gobelets, les poignées de réglage des sièges bien plus qualitatives et pratiques que les tiges métalliques qu'on voit partout ailleurs, et la lampe amovible et magnétique dans le coffre (mais disparu lors du réstylage). Alors que le confort de suspensions est déplorable en semi-rigide, il deviens assez bon avec le multibras et le DCC (ce dernier n'apportant pas bcp plus que le fait de pouvoir choisir la dureté des amortisseurs, je crois sentir l'action du réglage actif en continu tant déclamé seulement sur des portions "moyennement abimées" que le DCC arrive a lisser un peu, mais pas sur des cassures abruptes ou des grosses bosses isolées). Et si avec les jantes de 18 (série sur Scout) ça reste assez raide, avec les jantes de 16 le tout deviens assez cohérent, ce qui confirme la folie actuelle (qui semble ne plus devoir s’arrêter) d'imposer des jantes de plus en plus énormes avec des pneus de plus en plus fins. Défauts: Le moteur TDI m'a un peu déçu en consommation (il boit autant que mon ancien 1.0 TSI 115 et ceci en Eco), et son agrément de diesel reste en deçà du même TSI. même avec un commodo dédié (sur mon 1.0 TSI c'était couplé aux clignotants) le régulateur de vitesse me semble bizarrement conçu et avec une logique de fonctionnement très contre-intuitive (sans doute une logique allemande...). De plus on ne peut pas désaccoupler le ACC qui réagit de façon impromptue la plupart du temps. Le DCC (dont je m'attendais a mieux) ne s'actionne que via l'écran et toujours avec un temps de latence au démarrage, lors du quel il reviens en standard, obligeant a le régler a nouveau chaque fois. De plus il faudrait au moins 2 mode paramétrables. Il n'est pas possible de désactiver le park assist a l'avant, et la camera a l'arrière grignote de la place a la poignée d'ouverture. Même avec multilink, DCC et jantes de 16, le confort et surtout le maintiens de caisse restent perfectibles (on reste loin de la tenue de caisse d'un 3008).

acquisition du karoc=q le 4 octobre 2021; pneus avant morts a 15000 km; retour garage toutes les 8 a 10 semaines pour un probleme de calculateur donc plus de plafonnier, plus de lumiere au gps en journee; donc la voiture est repartie au garage pour la 4e fois, en plus du pb de calculateur il y a une sonde lambda defectueuse a changé; j'en ai ras le bol etre au garage tousles 2 mois; je n'ai pas que ca a faire;

Habitué de Skoda, 2 Yetis 2l Tdi 140 et 150 DSG6 4x4, qui m'ont plus que satisfait mais qui, au niveau chassis et technologie, commençaient à vieillir un peu, m'ont amené à choisir un Karoq d'occasion( 14000 km) en concession. La version Scout en 2l Tdi 4x4 DSG7 190CV est un vrai plaisir. Un couple de 400Nm pour un caravanier, le bonheur. Le Off-road en montagne enneigée, le top. Dommage que cette version ne soit plus commercialisée.

Bonjour très content de ce véhicule beaucoup plus confortable que tiguan. Ce véhicule possède un lecteur de panneaux vitesse accouple avec une alarme réglable pour régler (+10km pour moi) pour tenir compte du compteur qui majore la vitesse qui fonctionne très bien et vraiment très utile Petit probleme sur départementale lorsqu'il y a travaux 50 km il prend bien en compte la vitesse mais a la fin des travaux si pas signalisation fin de limitation vitesse il garde la mémoire jusqu’à qu'il rencontre un panneau 80km pour ce réinitialiser. Conclusion il faut que la signalisation des panneaux suivent surtout au niveau de vitesses basses 30 et 50km . Très content de ce véhicule très bien équipe contrôle pour garder véhicule axe de la route ce qui oblige a mettre clignoteur pour changer de file ou se rabattre le volant durci si on oublie , coffre très grand et consommation environ 6l en moyennep^robleme yvanodette@aol.com

Très satisfait de notre choix pour un usage polyvalent Ville/route et occasionnellement autoroute. confort typé ferme avec les roues de 18 pouces, pour un habitué de voitures françaises, mais très bon maintien des sièges et douceur moteur/boite auto Belle qualité de fabrication et rigueur dans les assemblages Quelques plastiques fragiles aux rayures (console entre les sièges en particulier) Sensation de sécurité et de sérénité au volant de ce véhicule avec un freinage par ailleurs puissant En terme de consommation, c'est le grand écart: de 9L en ville à moins de 7L sur route

Voiture confortable et spacieuse. La finition est bonne. Du Volkswagen en moins chère. Moteur agréable et réactif qui ne consomme pas beaucoup. La technologie est au rendez-vous mais pas toujours bonne. Un coffre spacieux et facile à ranger. L'écran tactile prend toute les traces de doigts. Les parties brillantes sont des attires poussière. Dommage qu'un service après vente doit aussi mauvais.

très déçu de la fiabilité de cette voiture. 6 passages à la concession depuis 6 mois pour ue voiture presque neuve (elle a 20000km) : un premier rappel de skoda puis : le système keyless changé deux fois le rideau de la plage arrière du coffre qui ne s'enroule pas une alerte airbag défaillant et maintenant, une alerte appel d'urgence défaillant Je ne conseille pas, l'électronique a trop de problèmes

Très déçu par ce véhicule, problème de consommation 7,5 l , problème de connexion Android voila 6 mois que cela dure et problème toujours pas réglé , et quelques louper avec le démarreur qui ne prend pas tout de suite, bref mécontent de ce véhicule. Lecteur de panneau pas fiable pour indiqué la vitesse; plusieurs mise a jour on été faite 3 en 9 mois mais pas grand changement. Donc au bout de 9 mois le chef de garage doit commandé une pièce ,cela fait 15 jours mais aucune nouvelle ; service après vente et inefficace.

Bonjour petit retour d'expérience avec ma 1ère Skoda. La voiture est plutôt jolie avec un moteur dynamique et volontaire. Accélération et reprise très agréable mais avec une consommation qui s'envole très vite aussi. En usage régulier 1/3 ville 2/3 départementale et nationale je suis à 7.1 litre. A vitesse stabilisé sur voie à 90 km/h la conso est de 5.5 lites environs. Et la on arrive au plus gros point noir de la voiture. La capacité de son réservoir. Ca fait du 600 km entre 2 pleins. Le coffre est de bonne capacité et les divers filets et crochets sont très appréciés. Avec le pack hivers le dégivrage du pare brise est ultra rapide, les sièges et le volant chauffant sont très agréable. Le système audio Canton est top. Coté finition c'est très moyen avec pour l'extérieur un coffre qui une fois fermé n'est pas tout à fait droit légèrement décale sur la droite et pour l'intérieur une molette de réglage lombaire du siège conducteur qui tombe par terre des qu'on ouvre la porte c'est sur on est pas chez Audi mais bon pour un véhicule à 41000 € c'est bof d'autan que la fiabilité électronique n'est pas au rendez vous. La voiture a déjà passé plus de temps au garage que mes 2 précédents véhicules réunis. Ca reste une voiture attachante a la fiabilité aléatoire et à la finition pas au niveau du groupe VW Et que dire des durites en amidon de maïs qui sont le régal des rongeurs. Question confort c'est ferme moi j aime bien mais tout le monde n'adhèrera pas

Ce karoq est un mixte entre la version Ambition et Style en fait c'était une voiture de démonstration, modèle arrivé en concession à fin novembre 2017 (tout 1ère version) et qui avaient pratiquement toutes les options (phares Led avec le Light assist, caméra de recul, capteurs pour tout le tour de la voiture inclus les capteurs de parcages avant et arrière, etc.) en fait il ne manque que l'assistance de parcage automatique, les sièges en cuir. Le véhicule n'avait que 1200 km et moins de 3 mois quand je l'ai acheté en février 2018. Avec comme autres avantages une disponibilité immédiate, des roues et pneus d'hiver et d'été, montés sur des jantes de 18" et un rabais de près de CHF 10'000.-. Je suis donc depuis 3 ans l'heureux et très satisfait conducteur de ce "carosse", comme la rebaptisé ma femme qui ne dédaigne pas de lâcher sa Fabia 1l TSI de 110ch pour cette dernière. Aucune panne jusqu'à présent. En résumé je suis très satisfait de cette voiture, le confort, la puissance, la consommation raisonnable (6.9lt) en mixte avec beaucoup de petits parcours en zones urbaines (6.1lt sur autoroute à environ 130 km/h et 180 km parcourus) et la climatisaton en fonction, les qualités routières (tant en zone urbaine que sur autoroute ou sur les routes de campagne et aussi en montagne), le comportement sain et sécurisant, la fiabilité des divers assistants à la conduites, la finition et le plaisir à la piloter font que je n'envisage pas d'en changer avant pas mal de temps.