VOS 47 AVIS Skoda Yeti

Bonjour, j'ai un 2.0 Tdi de 140CH et je peut vous affirmé que c'est un moteur magnifique! j'ai déjà rouler avec à 200km/h et croyez-moi c'est un vrai bijou! déjà rien que d'y être à l’intérieur on se sens déjà mieux! envahis par un sentiment de bien être. ben oui comme on dit : y'a toujours quelqu'un de bien dans une Skoda! Merci à qui? Merci Skoda :)

bonne voiture en comportement routier et surtout sur neige et route degardée. la finition interieur est a l'allemande: sobre et classic, mais efficace. la qualité des materiaux est correcte. le TDI 140ch est assez perormant, mais manque un peut de couple. le seul bemole: 1 casse de pont a 65Mkm, sans aucune prise en charge de Skoda, concidernat cela possible et normal (meme dacial fait un geste commercial de la moitié du montant en cas de casse).je precise, lentretien du vehicule est tres suivit et le cout de la repartion est d'environ 4000€, car il n'y a pas d'echange standard possible; que du neuf. nous en etions a notre 3éme vehicule 4*4 du groupe VW mais suite a ca, nous n'y reviendrons pas, car la politique commerciale de skoda france est de vendre des vehicules, des extention de garanties et des entretiens, mais ils n'assume pas leur responsabilités.

J'ai ce Yeti depuis presque 1 an (juin 2012) et j'en suis totalement satisfait. J'habite en montagne, et avec 4 pneus hiver il passe vraiment partout. La consommation pneus été est de 6,2 litres et pneus hiver 6,8 litres. Le système modulaire des sièges est extrêmement pratique, l'ensemble intérieur étant quasiment parfait (GPS un peu ringard mais reste un détail). Un seul vrai problème : pas de roue de secours, bonjour la crevaison en pleine nuit sous la neige !!! Je regrette que la boite DSG ne soit pas disponible sur mon modèle, mais en montagne le 170 TDI fait malgré tout merveille. Il est équipé en option du Bluetooth main libre (indispensable aujourd'hui) et de l'attelage intégré (très pratique, montage et/ou démontage en 10secondes).

Je n'avais aucune expérience de 4x4 auparavant et j'étais perplexe quant aux capacités de franchissement du yéti. Etant souvent en montagne, je l'emmène partout ou presque et je suis complètement bluffée ! Exemplaire sur la neige avec des pneus hiver ( 16' ), il est aussi remarquable en pneus route et jante 17'. J'arrive à grimper des pentes raides sur de gros cailloutis où mis à part les vrais 4x4, personne ne s'aventure ! La fonction offroad est remarquable ! Bref, un régal, le moteur est puissant ( 9 l sur autoroute, 8 l sur route et 10 l en ville ), silencieux et souple. L'habitacle est chaleureux et très modulable. Les équipements sont très nombreux sur cette finition. Je suis ravie. Juste un bémol: la boite de vitesse craque beaucoup trop, ce problème devrait être résolue après un passage au garage.

déjà 10 000 kms et aucun bémol Après tous les déboires avec le nissan qashquai DCI 110, c'est un plaisir. Certes un peu moins confortable, mais mieux fini et très modulable, il se conduit comme un kart. La remise accordée par skoda permet d'avoir un 140cv pour le prix du nissan 110, avec en plus le GPS et l'attelage ! La consommation est identique 5.5l de moyenne sauf sur autoroute ou le yeti consomme 1L de plus.

C'est un peu (beaucoup) par hasard que nous nous sommes retrouvés chez le concessionnaire Skoda de Dunkerque. Nous avons découvert le Yéti qui s'avère être un véhicule sympa, sans réel problème. Je ne ferai pas l'article comme l'a fait un autre usager, qui doit certainement travailler pour le compte du groupe VAG ;o) Néanmoins, peu de problèmes avec le véhicule qui a aujourd'hui +- 40000 kilomètres. Le reproche, le SAV un peu limite. Près de 2 mois pour obtenir le remplacement d'une housse de siège arrière dont le guide de ceinture de sécurité était décousu. A noter que ce problème devait être connu par le constructeur car le nouveau modèle en est dépourvu, et ça marche aussi. Par contre, ce véhicule est le premier véhicule monté sur échasses que je possède. Ce que je déplore, c'est le roulis en courbe, et surtout la tendance à l'aquaplanage avec les pneus Good Year montés d'origine ! Par ailleurs, les bruits de roulage sont à mon sens relativement importants. La finition intérieure est de bonne facture, bien que je n'aime pas les plastiques durs du tableau de bord, pas plus que l'imprécision de la boîte de vitesses lors des passages à la volée.

Noel 2009, je ne sais pas quoi offrir à ma petite femme. Nous sortons du concessionnaire pour la commande de mon Octavia2 Rs FL quand ma femme me dit: "il est beau ce petit 4x4", ok je sais ce qu'il me reste à faire: nous retournons dans la concession, essayons un Yéti et repartons avec un bon de commande en remplacement de la Fabia2 1.2 htp 60ch Classic. Voilà pour la petit histoire ^^. Malgré les 1T400kg et la faible cylindrée, le Yéti permet de se mouvoir avec une étonnante facilité. J'ai retrouvé une espèce de similitude avec un TDi IP. En effet on a droit à un petit coup de pied au cul sur les 3 premiers rapports qui n'est pas désagréable bien au contraire. Ça fait bizarre de voir sa tête partir en arrière a chaque accélération franche pour seulement 105ch. C'est la que l'on se dit que le couple moteur est vraiment bien la et dispo. Après ce petit coup de pied, le moteur monte dans les tours de façon linéaire, tout en souplesse et dans un silence qui m'a impressionné et je peux vous dire qu'il monte vite. La reprise est aussi étonnante car le Yéti n'a pas rechigner alors que j'étais a 50km/h en 5ème, pas une vibration, rien. C'est reparti avec un peu de temps mais sans soucis. Je précise que ce 1.2 Tsi est livré avec une boite 6 qui permet une économie sur route incroyable. Justement en parlant d'économie, le rapport engagé s'affiche sur l'ODB et une petite flèche apparait lorsque le calculateur détecte qu'il est opportun de changer le rapport. La flèche est tournée vers le haut ou vers le bas selon qu'il est recommandé de passer le rapport supérieur ou de rétrograder. Bon il faut bien avouer qu'en ville d'un rouge à l'autre ça consomme cette petite bête, il faut compte un bon 9.0 /100 mais une fois sur route un simple 6.0 /100 suffira. La suspension et le châssis sont aussi à la hauteur de mes espérances. La prise de roulis est faible, la suspensions est ferme et douce à la fois, très progressive. Bref vous passez sur un dos d'âne ou dans un creux sans parfois le savoir... Les sièges contribuent aussi beaucoup à ce confort, l'assise est parfaite pour mon fessier de président, il n'y a guère que le dossier qui ne me convient pas car il y un manque de maintien latéral (peut être suis je trop habitué à ceux de la RS). Par contre la direction me semble un peu trop souple à mon gout mais ma femme est particulièrement heureuse car pour se garer c'est franchement parfait car le rayon de braquage est très faible. La qualité de finition: alors là c'est quelque chose tout de même!!! On sent que Skoda a encore atteint un cran supplémentaire. Franchement c'est au top. La qualité des plastiques et de l'ajustement est parfaite. Je le dis sans honte mais j'ai même trouvé que cette qualité est légèrement au dessus de la Superb2. Juste un peu plus de plastique moussé serait peut-être pas mal. Pour l'équipement nous avons un "Active" donc la version de base. Bon cette voiture ne roule pas beaucoup et ne fait que de la ville, il n'y a pas besoin d'un tas de gadget mais il y a déjà bien assez de chose dont on ne sert pas à la limite... Bon il y a tout de même la fermeture centralisée, les 4 vitres élect, les rétros réglable élect et dégivrant, un autoradio cd MP3, la climatisation manuelle, airbags, etc... Le système Varioflex vous permet d'avoir 3 sièges Ar indépendants de série, de les faire coulisser, de les enlever, de les bouger et donc de vous donner un espace de chargement sans pour autant sacrifier le confort. Nous avons ajouté des petites options: Peinture Métal (bleu aqua), 4 hp supplémentaires pour l'arrière, les radars de recul avec du coup le grand écran Maxi Dot, les anti-brouillard AV (offert par Skoda France) et les tapis de sol (offert par la concession). Si je devais regretter des petites choses dans l'équipement ce serait: pas de rangement pour les lunettes au plafonnier, l'autoradio "Blues" qui est un 1Din (mais qui fonctionne parfaitement bien) et pas de roue de secours (à la place il y a un kit avec une bombe anti-crevaison et un mini compresseur). Et enfin la chose qui va le moins bien est le prix, pour un début de gamme je le trouve cher et je dois avouer que sans mon excellente remise je n'aurai pas pu acheter ce joli cadeau à ma petite femme. Bonne journée à tous les passionnés d'automobiles de toutes marques.