Greenline, le sceau offert aux modèles les plus économes de Skoda, fait son retour dans la gamme du constructeur tchèque, à commencer par son SUV compact, le Yéti.

En bref
1,6 l TDI 105 ch
119 g/km de CO2
24 350 €
Avec 132 g/km, le Skoda Yeti 1,6 l TDI 105 ch DSG7 essayée par Alexandre Bataille en mars dernier est celui qui émet le moins de CO2 de la gamme, ce qui ne l'empêche pas d'écoper d'un malus de 150 €. Ou plutôt était, puisque depuis, le constructeur tchèque a réintroduit sur plusieurs de ses modèles des versions Greenline qui combinent les motorisations diesel les plus sobres avec système Start & Stop, récupération d'énergie au freinage et pneus à faible résistance au roulement (faisant aussi partie du pack Greentec) à une optimisation de l'aérodynamisme et à une réduction du poids.

Dans le cas précis du Skoda Yeti 1,6 l TDI Greenline essayé aujourd'hui et disponible uniquement en traction, il fait l'impasse sur la boîte de vitesses robotisée à double embrayage au profit d'une mécanique traditionnelle à cinq rapports et abandonne la roue de secours pour réduire son poids de 35 kg (1 410 kg contre 1 445 kg). Il reçoit de plus une calandre plus fermée ainsi qu'un carénage sous le châssis (entamant au passage la garde au sol de 25 mm pour s'établir désormais à 155 mm) permettant de diminuer son Cx de 0,359 à 0,355. Des différences qui paraissent bien maigres sur le papier, certes, mais qui permettent toutefois de réduire de façon notable les consommations annoncées : 5,2 l/100 km en ville, 4,2 l/100 km en extra-urbain et 4,6 l/100 km en mixte (contre respectivement 5,7 l, 4,7 l et 5,0 l), ce qui permet au Yeti Greenline de sortir de la zone du malus, avec 119 g/km de CO2, et de passer de 6 à 5 chevaux fiscaux. Il est à noter que Skoda a aussi pu grappiller quelques grammes de dioxyde de carbone en homologuant la Greenline avec uniquement le premier niveau de finition Active, ce qui rend impossible d'ajouter certaines options jugées trop lourdes comme le toit ouvrant panoramique par exemple. Les performances sont logiquement aussi en progrès, même si très léger, avec un 0 à 100 km/h effectué en 12,1 s et une vitesse de pointe de 176 km/h (contre 12,2 s et 175 km/h).
Une fois n'est pas coutume (et c'est même une première, de mémoire), lors de l'essai réalisé sur une centaine de kilomètres dans les environs d'Amsterdam, nous réaliserons une consommation constatée à l'ordinateur de bord inférieure aux chiffres annoncés du constructeur, avec 4,2 l/100 km de moyenne sur un parcours mélangeant autoroute, nationale et ville. Mais avec un réseau routier hollandais totalement plat et constitué majoritairement de lignes droites, cela ne paraît pas véritablement représentatif et ne permet malheureusement pas non plus de souligner les qualités dynamiques du Yéti que l'on connaît déjà, avec un châssis fermement suspendu sans pour autant devenir inconfortable et une direction certes légère mais plutôt directe. Associé à une boîte de vitesses agréable à manipuler, le 1,6 l TDI fort de 105 ch et de 250 Nm se montre tout à fait au niveau de ce qu'on attend de lui en matière de vivacité, même si on peut lui reprocher d'un peu trop donner de la voix lors des phases d'accélération franches.

Niveau équipements, le Yéti Greenline doit donc se contenter de la finition d'entrée de gamme Active qui comprend notamment l'intéressant système Varioflex (trois sièges individuels à l'arrière), l'ordinateur de bord avec radio CD MP3 et quatre hauts parleurs, la climatisation manuelle, la boîte à gants réfrigérée, le régulateur de vitesse et les rétroviseurs extérieurs dégivrant et réglables électriquement, le tout au prix de 24 350 €, contre 25 125 € pour la version DSG7 Greentec, avec 150 € de malus à ajouter.
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Par matrix71
il faut précisé la platement et la même que le TT et autre production Audi de même basse....
PQ35
Audi A3 Mk2 (8P)
Audi TT Mk2 (8J)[1]
Volkswagen Touran (1T)
Volkswagen Caddy (2K)
SEAT Altea (5P)
Volkswagen Golf Mk5 / GTI / R32 / Rabbit Mk5 (1K)
Škoda Octavia Mk2 (1Z)
Volkswagen Golf Plus (5M)
SEAT Toledo Mk3 (5P)
Volkswagen Jetta Mk5 (1K)
SEAT León Mk2 (1P)
Volkswagen Tiguan (5N)
Volkswagen Scirocco (13)
Volkswagen Golf Mk6 (5K)
Škoda Yeti (5L)
Volkswagen Jetta Mk6 (1K), (16)
Audi Q3 (8U)
Volkswagen Beetle (16)
dédicace a tout les frustréd Audi qui foute 45 000 euro dans leurs auto et qui pense en avoir une grosse..
Par Anonyme
4X4 OU 4X2 ?
Par Anonyme
vous avez laissé votre crayon rouler sous le siège dans le coffre
Par Anonyme
note de 14,9 pour ça , ...Wwouaf !!!
on aura compris !
Par thilo83
@matrix: en français ça donne quoi?
Par abasc
La version essayée est plus chère que le Suzuki SCross DDIS 120ch Pack, qui possède GPS, jantes 17', et feux xénon de série ... Tout est dit !
Par §cha482zp
Homogène , bien fini , dros volume de chargement , bon service dans toute l'Europe , pas frimeur et pas trop cher . Que demander de plus pour celui qui cherche un tel type de véhicule ?
Par Anonyme
En réponse à abasc
La version essayée est plus chère que le Suzuki SCross DDIS 120ch Pack, qui possède GPS, jantes 17', et feux xénon de série ... Tout est dit !
Tout est dit, même que la brouette mal construite qui te sers d'avatar te décrédibilise direct.
Par Anonyme
il est jaloux le matrix, regardez le il est tt aigri
Par Anonyme
C'est le nouveau Nissan Cube ?
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