VOS 51 AVIS Skoda Yeti

J'ai acquis un Skoda Yeti Drive 1.2 TSI 110ch en septembre 2017 (véhicule neuf). S'il est encore beaucoup trop tôt pour parler de fiabilité (il n'a que 5 000 kms au compteur), je peux déjà dire que je ne regrette absolument pas mon achat. Le Yeti est un véhicule très compact (il passe partout, aidé de sa garde au sol élevée et de son rayon de braquage très réduit), mais pour autant habitable et très modulable (3 sièges arrière indépendants "Varioflex" très ingénieux). Le coffre est d'un volume moyen, mais on peut l'agrandir avec les sièges coulissant, et il est très facilement exploitable (bien carré, des espaces de rangement et des crochets à tout-va...). Au final, il convient bien pour une famille avec deux enfants en bas âge. Par ailleurs, la tenue de route est de très bon niveau (bonne répartition des masses, pneus de 17'...), le confort convenable (pas trop ferme). Le moteur est doux et procure une sonorité rauque très sympa à l'accélération. Il est un peu bruyant en cas de forte sollicitation, mais il devient quasi-inaudible ensuite. Niveau performances, il faut faire attention quand on roule chargé avec armes et bagages, car un petit 1.2 de 110ch ne peut pas faire de miracle. C'est peut-être le seul point négatif de cette auto. Mais en conditions normales, il suffit amplement, et sa consommation reste raisonnable (environ 7,2 litres / 100kms). Sinon, la finition intérieure fait réellement dans le cossu, et le niveau d'équipement de cette série spéciale Drive est très satisfaisant (accès et démarrage sans clé, radars de stationnement AV/AR, clim' auto bi-zone, pack visibilité, système audio à écran tactile avec bluetooth, lecteur de carte SD, prises jack et USB, Smartlink....).

C'est définitivement une excellente voiture. Skoda devient d'ailleurs gênant pour VW et je comprend pourquoi. C'est ma première voiture du groupe VW et j'en suis plus que satisfait. Je fais 35000km en moyenne par an et souhaitais une voiture polyvalente, solide, pratique, fiable et avec un coût d'entretien limité. Avec le Yeti le contrat est rempli. Neige? Chemin? Trottoir? 4X4... surélevé... pas de pbm 1000km à faire? Voiture confortable... pas de pbm Transporter du matos? le coffre peut aller jusqu'à 1700L (je suis musicien)... pas de pbm Se garer en ville ? 4,22m.... (plus petit qu'une golf !)... pas de pbm Pressé, besoin de doubler ? 140cv... couple présent.... pas de pbm Équipement ? à par le bluetooth il est très complet et amplement suffisant. Bref, ce Skoda Yeti m'a emballé. 200000km depuis 2012 et Rien à dire. Vraiment. Alors si.... : - j'ai eu une panne de vanne EGR à 160000km. 800€ de ma poche (Pour info , il faut tomber le pont avant avec la version 4x4 pour changer cette vanne. Préférez la version 2x4 si le 4x4 ne vous est pas utile) - A l'achat du véhicule, à peine 3 jours de route et j'ai eu des pbm de fuite de liquide de refroidissement et un bloc commodo de portière défaillant (impossible d'ouvrir la fenêtre). Après avoir Gueuler un très grand coup en leur expliquant que j'avais encore 1 semaine pour me rétracter sur la vente pour vice caché, Skoda m'a changé le bloc commodo. En revanche pour la fuite ce fût un scénario un peu plus rocambolesque. Après inspection, Skoda m'annonça qu'une durite avec été grignoté. Sans doute avais-je des rats dans mon garage!! J'ai eu beau leur expliqué que je n'avais pas de rats ou de souris dans mon garage fermé il ne voulais pas reconnaitre leur faute. Ils ont quand même fait une "pseudo réparation" de la durite mais qui n'a pas tenue. Du coup quelques jours plus tard en y retournant pour remettre une couche j'ai surpris une dame à l'accueil pester pour le même pbm !!! Coup de bol, je me suis joins à elle en leur expliquant que manifestement c'était EUX qui avaient des rats dans leur concession. Pile à ce moment là, le responsable atelier m'a demandé si ma voiture était dispo immédiatement. Je leur ai donc laissé et le soir en la récupérant, tout était ok.. Le responsable m'a dit que le pbm était résolu et qu'il s'excusait. Il n'y a jamais eu facture et je n'ai rien payé.... hahaha. Bref, comme d'hab il faut gueuler et ne surtout pas se laisser marcher dessus. - je regrette d'avoir emmené mon Yeti subir cette "reprogrammation" suite au dieselgate (à 206000km). Depuis ma voiture broute à la décélération à basse vitesse, et fume quand je tire un peu dessus. Du coup, je me pose des questions sur la fiabilité des voitures du Groupe VW jusqu'en 2016. La note ne va que pour la qualité de la voiture. Malgré tout, ce Skoda Yeti continu de m'emmener à bon port sans pbm et à 221000km actuellement continue de consommer 5,5L de moyenne, d'être confortable, de me sortir des mauvaises passes en cas de neige, de se faufiler sans souci dans les petites rues, de transporter des amplis, batteries et autre matériel volumineux sans broncher ! ... et pis il a une bonne bouille ! Mais quoi prendre après??? :O

Le skoda yeti 170 cv a un très bon moteur.Juste un problème le radiateur de gaz EGR a changer a ses frais pour un dysfonctionnement endemique de la marque.Cout 800 euros a ma charge. Quant à la construction SKODA , c'est du petit solide. le toit ouvrant s'est mis de travers au bout de 10 ouvertures.Problème : impossibilité de réparer il faut le changer. Cout de l'opération 3000 euros , à ma charge. Tous ce qui est axe de roue, triangle de suspension etc ne sont pas en rapport avec le poids de l'engin. cette partie mécanique est extrêmement fragile et ne supporte pas le moindre petit écart de route. En conclusion, j'ai acheté un véhicule toutes options pour un prix qui était trop cher par rapport à la qualité de construction. Il vaut mieux acheter volkswagen ou KIA . il y aura moins de problème pour la solidité ou la garantie.

Ayant découvert skoda via la location, j'étais un adepte volkswagen. Très satisfait de ce modèle TDI 140 depuis son achat il correspond parfaitement à mes attentes de petit SUV. Dynamique, assez ferme, il offre de bonne capacités de reprises et d'agrement de conduite dans ma région de moyenne montagne. Son usage grâce à la possibilité de moduler son intérieurs en enlevant les sièges AR est très pratique pour tous les adpetes du bricolage, ou de ceux qui trimbalent comme moi du matériel divers et variés. Amis eu de problème en 50000 km, ni de bruit d'assemblage, y compris après la reprogrammation moteur NOX...trés honnêtement, je n'ai pas constaté de différence flagrante ! Un véhicule très agréable à un rapport qualité prix imbattable qui m'a satisfait !

Acheté grâce à une bonne remise chez Skoda, neuve, bonne tenue de route, reprises et consommation satisfaisants, mais véhicule sans vrai caractère: finition très cheap en version active : plastique durs, suspension trépidante et bruits d'amortisseurs et des sièges arrière, sifflements d'air sur autoroute à partir de 120km/h. Changements de régime au ralenti.

Chez Skoda depuis 10 ans avec 2 ROOMSTER SCOUT diesel auparavant, nous avons opté pour le Yeti essence (12 000 km/an) pour sa longueur équivalente à notre ancien véhicule (4.21 m). Un vrai plus dans les garages des copropriétés qui sont parfois étroits. Bilan très satisfaisant au bout d'un an d'utilisation, achat occasion à 15 000 km, aujourd'hui 28 000 km et Skoda sait s'occuper de ses clients fidèles. Aucune panne à déplorer en 10 ans, hormis ces satanées batteries qui lâchent sans prévenir, été comme hiver. Bonne route et bon choix à tous.

Mon Skoda yéti fonctionnait parfaitement bien, 6.0 L au 100 km de moyenne. Reprogrammation effectuée au regard calculateur nox et révision à 114000 km. Perte d'agrément, 100km de moins en autonomie et bruit de fond jusqu'à 2000 tr et en décélération. Pur mensonge du groupe Volkswagen. Contrôle au banc, constate : perte de puissance et du couple entre 1500 et 2500 tr, voiture bridée. Information d'un technicien du groupe Volkswagen, la reprogrammation aura une incidence sur la fiabilité du moteur. Les concessions sont briefées pour endormir le client, je me suis fait avoir d'avoir fait confiance. J'ai appelé Skoda France pour les informer du préjudice subi, on me répond qu''ils ne peuvent rien faire. Je me retourne vers la concession qui me dit, tant qu' un voyant ne s'allume pas, on ne fait rien... Malhonnêté totale du groupe, je n'ai plus confiance

bonjour j'ai été convoquer pour mise a jour calculateur anti pollution.j'avais une perte de liquide refroidissement a 125000.un verre tous les 500kms.mon garage me dit apres verification et pas de trace de fuite que c'est peut etre la pompe a eau,donc on change la distribution en meme temps(750euros en juin 2016).malgré cela toujours une fuite indeterminée...... entre temps, j'ai été convoquer pour mise a jour calculateur anti pollution.j'en profite le jour de la maj pour demander a wolfvagen si il on connaissance de ce probleme?ils me disent qu'ils vont regarder. aprés avoir fait la maj,ils me disent que c'est une fuite du refroidisseur de la vanne egr et qu'il faut changer la piece complete. jusque la mon vehicule marchait parfaitement,aprés la maj mon vehicule consomme plus d'un litre supplementaires et sent trés mauvais. je change la vanne egr(en novembre 2016) par mon garagiste qui me conseil de mettre de l'origine commander chez wv(1200euros pieces et manoeuvres). tout va trés bien en sortant du garage........... 7000kilometres plus loin voyant default gaz echappement et /ou moteur.le moteur tourne plus rond et se mets en secours le temps de rejoindre wv.verdict:probleme electrique vanne egr.la piece 500euros est garantie,mais pas la manoeuvre 700euros. wv fait un protocole avec mon garagiste pour la piece et mon garagiste me la change gracieusement. j'ai un collegue qui a une jetta2013, 65000kms, c'est pareil voyant defaut moteur allumé ,il change systematiquement la vanne egr(1450 euros chez wv).plus de garantie pas de prise en charge alors que problemes connus.... peut etre mieux vaut ne pas faire la maj,mais je ne connais pas les consequences..... a bon entendeur ,

Actuellement 310 000 KM, entretien courant, 200 000 Km changement embrayage, consommation 6 l/100. J'appréciais ce véhicule pour ses reprises moteur et son frein moteur qui étaient agréables sur route de campagne... PATATRA!!!! Après remise aux normes pollution, sensations de conduite totalement différentes. Pour Skoda rien n'a été changé... J'envisage de ne plus renouveler ma confiance au groupe VW.

Je possède un skoda yéti. Depuis sa mise aux normes pollution mon véhicule a perdu de sa puissance à l'accélération . Je ne peux plus compter dessus pour les dépassements. Le garage qui a fait le contrôle me dit que mon véhicule a perdu environ 500 tours. Quelqu'un a-t-il le meme problème que moi ? Merci de me contacter.