VOS 32 AVIS Toyota Corolla 12

Bonne voiture consommation faible à condition d'adapter sa conduite. Souplesse et anticipation sont le secret de la faible consommation. si vous voulez changer de style de conduite c'est la voiture qu'il vous faut. Pour les excités de l'accelerateur cette voiture n'est pas pour vous, le bruit du moteur devient vite gênant.Contrairement à ce que l'on peut lire ici et la le moteur électrique se met en service aussi à 130 KM/h si le couple moteur est faible comme dans les descentes.

Les plus: Voiture très agréable a conduire . Performances correctes. Bonne tenue de route, bon freinage. Affichage panneaux sur tableau de bord. Limiteur régulateur pratiques. Consommation moyenne 6,0l aux 100 Radio DAB Android auto Suspension et sièges confortables. Bon éclairage Les moins: Son de la radio origine fatiguant. Qualité sonore de l’option JBL moyenne. Pas de réel haut de gamme hi-fi disponible. GPS compliqué a faire fonctionner. J’ai renoncé.. Sauf avec Android Auto, ce qui est largement suffisant et gratuit. Pas de prise jack pour brancher un appareil externe, pas exemple Lecteur ou DAC Service assistance peu efficace (un essai). Klaxon ridicule. Impossible de débloquer frein a main électrique en cas de panne. Consommation sur autoroutes allemandes à 180km/h 9,6 l aux 100 Les inconnues: La fiabilité est elle aussi bonne que les autre modèles hybrides Toyota ?

Véhicule acquis pour un usage taxi, en break donc, en remplacement d'une Auris 2 Phase 2 136h. On monte d'un cran en matière de finitions, même si la phase 2 de l'Auris était déjà en net progrès par rapport à la 1ère génération. A 2 ou 3 détails prêt, c'est tout bon. Pour le confort, les sièges sont fermes mais avec un très bon maintien, la suspension est moins souple que sur l'Auris, plus efficace en conduite dynamique sur petites routes sinueuse, un peu au détriment du confort que les roues de 18" n'améliorent pas. La motorisation est radicalement différente des anciens 136h. Je n'ai pas essayé la 122h, mais le bloc hybride de 184ch est une réussite : ça ne "mouline" plus comme le 136ch, l'accélération est musclée, la sonorité du moteur à forte charge pas désagréable, et la consommation reste raisonnable (sans autoroute je descend facilement à 4.6/4.8l/100km). Beaucoup d'aides à la conduite, satisfaisantes si on les considère comme telles avec leurs limites. L'intérieur est plutôt spacieux pour une berline compacte, le coffre est généreux, encore plus si l'on intègre l'immense espace sous le plancher, qui est vide s'il n'y a pas de roue de secours. Espérons que la fiabilité soit à la hauteur de la réputation de la marque sur sa gamme hybride.

Cela faisait un moment que je réfléchissait à changer mon picasso diesel car je ne roulais quasiment plus. L'hybride me semblait être la solution et toyota le spécialiste ! Alors après avoir essayé un CHR au coffre bien trop petit le commercial m'a proposé la corolla version break (Touring Sport). Au final je me suis fait plaisir en prenant une version 184cv collection et pack techno donc toute équipée. Alors je vais faire simple : Point positifs : - Rapport performances/consommation, sans jouer le jeu de l'éco conduite, je tourne autour des 6.2L/100. Si je joue le jeu, j'arrive à descendre au alentours des 5,5L (sans trop forcer) - Le volume du coffre ainsi que son aménagement - Les nombreuses options - Le confort relatif (eu égard au coté sportif et aux jantes 18") - La finition - Le concept d'éco conduite par score et les conseils via l'application MyT Points négatifs : - Le bruit de "roulage" (probablement dû aux pneumatiques) - L'ergonomie perfectible des écrans conducteur et central - Quelques choix techniques "bizarres" comme pas de fermeture automatique des portes en roulant, l'affichage de la conso instantanée peu lisible... - Le manque de rangements - Pas de boite à gant réfrigérée (Celle du Picasso me permettait de mettre une bouteille de 1,5 L) A part ces quelques "défauts" je ne regrette pas pour le moment mon picasso diesel, mais cela ne fait que peu de temps que j'ai la voiture

Après 4 auris hybride, je pensais trouver une égale avec corolla. Déçu. Très peu de rangement : petite boite à gants peu de place dans les portières petit coffre avec un " carton " pour plancher. Une prise 12 volts dans le coffre entre les sièges. Pas de place pour les passagers arrières. Ajoutons ; un GPS en option pour 1000€, mais possibilité d' avoir les itinéraire par son portable. Autrement dit : obligation de programmer ses parcours en branchant son portable sur la prise USB. Même les rétros ne rentre pas électriquement.... en bref, voiture déconseillée

Voiture très silencieuse, merveilleuse harmonie entre le moteur thermique et électrique, très confortable et tenue de route de premier plan .Telephone et radio avec un très bon son, ambiance intérieure très pragmatique et sérieuse .Sièges avant confortables même chauffants, par contre la banquette arrière demanderait plus de souplesse(la batterie est logée en dessous),la clim est efficace. En montagne et dans les montées d’autoroute, le moteur se fait entendre,cela étonne étant donné le silence ambiant ,mais c’est beaucoup plus agréable que les décibels des moteurs diesels et puretech essence, mais à mon avis Toyota devrait corriger le bruit moteur. En bref ,voiture d’exception ,qui n’a pas encore de concurrente sur le marché,Toyota a bien compris les besoins des clients ,et ne fait pas d'économies de bouts de chandelle Je recommande très vivement ce véhicule, garantie 6 ans et 200000kms, et 10 ans pour la batterie

+ : très confortable à l'avant, bonne position de conduite, belle ligne dans l'ensemble, bonne finition, très faible consommation en ville et départementales où le silence et la fluidité de la conduite est remarquable, bon éclairage des phares led, - : place mesurée à l'arrière où les sièges manquent de confort sur de longues distances, pas de détection d'angle mort, pas d'éclairage de phares dans les coins (pénible en conduite en montagne), petit coffre, radars de recul en option, roue de secours en option, consommation beaucoup moins spectaculaire sur autoroute et en montagne, montée en régime du moteur très désagréable en montagne et sur autoroute, position "B" du levier de vitesse qui certes recharge la batterie mais ralentit peu le véhicule et fait monter le moteur thermique dans les tours donc peu efficace pour freiner sur neige ou verglas contrairement à une boîte automatique à convertisseur ou double embrayage, ligne pataude de trois quart arrière...

La voiture familial parfaite. Niveau sécurité, elle est très bien équipé, et ça dès l'entrée de gamme. Ne vous attendait pas à une conduite : "on roule comme des cons" mais à une voiture moderne avec des aides à la conduite faites pour garantir un voyage confortable en toute sécurité. La consommation est faible et ses 122ch donne une bonne accélération. La tenue de route est excellente.

Une pure merveille ! Cette voiture me faisait déjà envie depuis sa sortie et j'ai alors décidé d!'aller la voir en conscession. Quelle surprise de voir la qualité des matériaux utilisés a l'intérieur comme à l'extérieur. Je focalise de nature sur les défauts mais la j'avoue que je n'en a i trouve aucun sur les finitions. Pour ce qui est de l'agrément de conduite c'est remarquable, une très bonne tenue de route, une aisance dans les déplacements . J'ai beaucoup l'habitabilité a l'avant contrairement à l'arrière. On est vite à l'étroit a 2 personnes assises. Le on vient de l'epaisseur des fauteuils avants (certes magnifiques) mais qui grignotent sur l'espace arrière. Autre point aussi, la taille du coffre en 180ch est vraiment étriquée. Ça vaut la taille d'un coffre de Clio4, mais bon je le savais donc j'étais prêt a faire l'impasse. Niveau conso entre 4,9 et 5,5L au 100km en ville, en mixte autour de 5,1L et sur autoroute avec le pied léger 6,1L. Vraiment en tout cas un achat que je ne regrette pas du tout.

ai effectué cette semaine 10m KM avec la corolla HSD 122 ch. Voici mon bilan : Niveaux consommation, je tourne autour de 5L à 4.4L (réel pas sur l'odb) ce qui est équivaut à un diesel !! Je fais essentiellement 3/'4 route à 110 km/h et 1/4 de ville et puis par chez nous c'est assez vallonné (j'habite à 500 m d'altitude). Pour la vie abord, cela change des HDI, on est dans le silence hormis le "hurlement" de moteur à 3000 tours pour les grosses montées mais bon cela reste supportable et beaucoup moins bruyant qu'un diesel. Pour la boite auto, j'ai envie d’écrire que cela à changer ma vie, c'est tellement relax même dans les bouchons. Je suis impressionné par les pneus, j'ai l'impression qu'ils sont encore neuf alors que sur mon ancienne 207 c'était 20 m KM max. Pour l'instant, je suis satisfait de la voiture et j'attends sereinement la 1ère révision.