VOS 63 AVIS Toyota Prius 3

Voiture acheté d'occasion en 2016, 80 000 km, chez un concessionnaire Toyota. Je voulais tester une motorisation innovante et fiable, je suis aujourd'hui très satisfait de mon achat. C'est un véritable plaisir de la conduire, la sérénité et la fiabilité sont au rendez-vous avec la Prius. La prise en main du système hybride (HSD) requiert une courte période d'adaptation mais on s'y fait très vite. Il n'y a pas de boîte de vitesse donc c'est encore mieux qu'une automatique puisqu'il n'y a aucun à-coups lors de l'accélération. Le moteur monte vite dans les tours dans les côtes mais ce n'est pas gênant. Les différents outils de suivi de consommation ont un côté ludique et on se prend vite au jeu. Ma conso (conso réelle, l'ODB étant plus optimiste) tourne entre 4 et 4,5 L/100 l'été, et entre 4,5 et 5 L/100 l'hiver, cela dépend du type de route et du dénivelé. Le réservoir n'est pas volumineux (environ 45 Litres, ne pas hésiter à le remplir à fond même quand le pistolet de la pompe s'arrête) mais il m'est arrivé plusieurs fois de faire plus de 1000 km avec un plein. Attention, quand la voiture vous dit de faire le plein, il est possible de parcourir encore entre 150 et 200 km. J'aime bcp son design atypique, même si l'arrière pourrait être plus joli et moins "mastoque". Néanmoins, la carrosserie est un peu fragile (pas de protections latérales) et il est facile de se prendre des rayures si on ne fait pas très attention, ce qui m'est déjà arrivé. Elle est suffisamment spacieuse pour une famille avec 2 enfants max (3 c'est trop juste).

Après des mois à éplucher les forums et avis pour trouver la voiture idéale pour ma petite famille, j'ai fait l'acquisition en août 2017 d'une prius 3 d'occasion avec 85000 km au compteur. Après 10 000 km d'utilisation, voici mon ressenti : - Bon confort d'utilisation en urbain/préri-urbain/autoroute, le secteur de prédilection restant la ville et la nationale. Réglage du soutien lombaire electrique, au top pour les longs trajets. C’est une voiture qui calme les énervés du volant … un peu comme moi parfois … grâce au silence d’utilisation et à l’absence de boîte de vitesse. - Parlons justement du variateur (qui remplace la boite de vitesse… et qui déchaine les passions sur les forums…). C'est un régal ! Accélération certe linéaire mais pas molle contrairement à ce que disent certains, il suffit de "taper dedans" pour s'en apercevoir, et déposer tout le monde au feu rouge! Les seuls moments où le variateur est gênant c’est dans les grandes montées sur l'autoroute, il monte dans les tours mais restons honnêtes, certains véhicules automatiques le font également. - Consommation : moyenne de 5 litres au 100km avec environ 50% d'autoroute. A noter que si l’on comprend les clefs de la conduite éco on peut faire des trajets en ville et rocade à 3,4 litres au 100 (mon record ). Sur l’autoroute à 130 réel on est entre 5,5 et 6 litres au 100, c’est à dire mieux que les moteurs essence dernière génération. - Vie à bord : Très spacieuse ! Beaucoup plus de place que les standards sur cette gamme ! le coffre est vraiment grand mais très allongé, impossible de s’en servir pour un déménagement par exemple. Par contre très bien pour des valises. Pour ceux qui aiment le cuir moussé, passez votre chemin, il n’y en a pas un gramme : en majorité c’est du plastique dur qui peut faire un peu toc … mais qui rend la voiture plus légère … on a rien sans rien … Au niveau électronique cette version est très correcte voire en avance pour une voiture de 2011 notamment avec l’affichage tête haute qui inclue la navigation. Bref vous l’avez compris je suis fan de ce véhicule et je la conseille à tous à moins de faire plus de 80% d’autoroute, dans ce cas un diesel reste (en 2018 au moins) la meilleure option, ayant moi-même un diesel en usage pro avec 80 000km par an.

j'ai une prius3 lounge de 2012 avec le toit ouvrant et solaire. Je trouve que cette voiture représente une innovation majeur de l'automobile malgré quelques points négatifs... -Les +: consommation faible, facile a conduire, fait des merveilles en ville, peu cher en entretien, carte grise presque offerte, ventilation de l'habitacle a l'arret avec le toit solaire. -Les -: ligne arrière moche, plastiques de mauvaises qualité, interface gps compliqué et inefficace, embuage du pare brise long a se dissiper, batterie inefficace par temps froid, sièges inconfortables pour un gabarit moyen, bruit avec une forte accélération, te pousse a culpabiliser d'accélérer du coup tu conduit comme un papy, moins de plaisir de conduite qu'avec ma passat sport Je conseil cet achat pour les personnes allant régulièrement en ville. Je la déconseille pour les personnes faisant beaucoup d'autoroute ou la baisse de la conso n'est que très sensible.

Bonjour, J'ai acheté cette prius après une fiesta bva6 double embrayage que je trouvais trop gourmande et avec laquelle je sentais des a-coups agacants... Ma compagne sur mes conseils avait acheté une prius qques mois auparavant et j adorais lui emprunter par rapport a sa douceur et a son silence, du coup, j'ai revendu ma fiesta et acheté ma propre prius. L'hybride est très bien pour la conso : entre 5l (et 6l en hiver) trajets mixtes en essayant d'utiliser l'électrique dès que possible. Sur longs trajets et en été, j ai réussi a descendre a 3.9l / 3.8l / 100 km sur route principalement! L'électrique permet une conduite moteur thermique éteint et une conso de 0l/100 donc...Mais on peut en disposer que pendant 2 km! (elle se recharge dès que l on freine, entre autres) (par contre, faire attention surtout sur les parkings car les passants ne nous entendent pas!) La boite auto (à convertisseur) est garantie sans aucun a-coups, par contre, certains n aiment pas car cela donne l impression d un embrayage qui patine quand on accélère fort. On a l'impression qu'elle se traine quand on accélère, mais si on regarde le compteur, il faut faire attention aux limitations! C est sa réputation de la voiture la plus fiable qui m a fait me diriger vers la prius, au départ, j étais très tenté par la auris, mais elle fait plus "voiture normale", alors que les compteurs de la prius font d elle un vaisseau spatial! Sans compter tous les rangements! Bref, je ne suis pas du tout décu de mon choix et alors que depuis 18 ans, je change de voitures quasiment tous les ans, pour un coup, je me verrais bien rester avec la prius! Petit défaut, alors qu elle est équipée d origine soit de jantes en 17, soit en 15, on ne peut pas l équiper "légalement" de jantes 15 hiver si elle a été vendue en 17...

Jusqu'ici je roulais en Volvo diesel. Je suis un grand amateur de véhicules robustes et économiques. Ma femme s'est alors offerte une yaris hybride. Plus tard le besoin de remplacer la Volvo se faisant sentir, je me suis intéressé à cette technologie HSD de Toyota. J'ai alors compris qu'une Prius s'imposait en remplacement : suppression de tout type de courroie, distribution et accessoires, pompe à eau électrique, clim électrique, direction assistée électrique, feux avants et arrières à LED de durée de vie équivalente à celle de la voiture de même que la batterie d'ailleurs, suppression de la boîte de vitesse et de toute forme d' embrayage, suppression de l'alternateur, suppression du démarreur, pas de FAP, pas de vannes EGR, pas de turbo. J'ai alors compris pourquoi ces véhicules atteignaient le millions de kilomètres sans rien d'autre que des vidanges. Ajoutez à cela sa consommation de 4.5L à 5.5L selon l'humeur, le fait qu'elle soit recyclable à plus de 80%, son faible taux d'émission, son espace intérieur suffisant pour une famille de 4, tout l'arsenal d'équipements de cette version lounge, son agrément de conduite et tout particulièrement en ville ou dans les bouchons, son capital sympathie écolo et me voici devenu un THE amateur de Prius, et plus généralement des hybrides de Toyota. Alors il faut un temps d'adaptation à ces transmissions e-cvt. Mais une fois qu'on intègre que c'est un peu comme un scooter, j'accélère je freine, le plis est pris et on se voit difficilement retourner à autre chose. Ce serait véritablement comme régresser. Pour ce qui est des défauts, car elle en a bien sûr, je dirait le mobilier intérieur. Plastiques un peu trop dur par rapport à la Volvo. Mais que voulez vous. La rançon de la chasse au poids et l'utilisation de plastiques d'origine végétale j'imagine. Bref sinon la visibilité arrière est perfectible mais merci à la caméra de recul qui sauve les meubles. Il y a aussi l'autoradio pas aussi bon que celui de mon ancienne Volvo. Aucun regret pour le moment en tous cas. Est ce que je la recommanderais à mes proches ? Sans nul doute. Mon frère pense aussi sauter le pas !

C'est ma deuxième Prius et je trouve la ligne de la prius 3 très réussie. Idem pour le tableau de bord avec des fonctionnalités particulièrement accessibles. Avec une moyenne de 4,8l sur les 10 000 dernier km on a une autonomie d'au moins 850 km sans prendre de risque. Le confort est là, la fiabilité toujours au rendez-vous (190 000 km avec la précédente sans le moindre souci). Pour le confort de conduite, qui est pour moi une priorité, je n'ai pas trouvé mieux dans cette catégorie. Certes le coffre est petit mais c'est la rançon des hybrides. Le suivi Toyota est plus onéreux qu'ailleurs mais le SAV est impeccable et rassurant. C'est une voiture qui a changé ma façon de conduire : elle nous amène à être plus serein et plus calme au volant. Bref une réussite.

Très satisfait de ce modèle avec lequel je n'ai aucun problème. Suivi par Toyota il me donne entière satisfaction. Ma consommation sur les 10 000 derniers KM se situe autour de 4,7 l ce qui permet une autonomie de près de 900 km avec un plein ce qui me semble largement suffisant. La conduite est confortable et silencieuse (caractéristique des Prius) et il est difficile de trouver un équivalent dans les autres marques pour un budget équivalent.C'est ma deuxième Prius (198000 km sans aucun souci avec la dernière que j'ai ailleurs très bien revendue) et je la conseille à tous ceux qui veulent une voiture confortable, silencieuse, économe et très fiable.

Il s'agit de la version plugin , je suis très content de cette voiture 130000 km pas de panne . Je viens de faire 1000 km d'autoroute avec une conso de 4.5 l en roulant a 130. L'été l'autonomie tout électrique affiche entre 25 et 30 km mais l'hiver on peut diviser par 2. Voiture très bien équipée et confortable. Seul défaut l'impression de moulinage en cote dans de fortes pentes la voiture est trop bruyante. Pour éviter cela il faut accélérer très progressivement.Sinon en ville silence complet car la voiture roule beaucoup en électrique.

au niveaux consommation moi je fait 'l (4l5 mais vraiment en étant gentil sur l'accélérateur le bruit et peu dérangeant sans l'autoradio ; bruit de générateur le frein moteur en montagne ca aide mais c'est juste ;en boite automatique ne pouvant rétrograder toujours le pied sur le frein pour être; a la bonne vitesse demande; sa commence a sentir le chaud aillant traverser le portugal ;je m'arrêter souvent dans les descente voir si tout aller bien cr sa sentais le chaud se n'ai jamais arrive sur d'autre voiture en boite manuelle? la batterie se décharge des fois très fort elle passe les deux dernier trait en bleu le moteur thermique recharge de suite mais c'est angoissent a la dernière visite de la révision je l'i signale il ont contrôler il s'ont rien trouve c'est une bonne voiture tout de même bien cordialement

Nous possédions un vieille C5 citroen diesel, qui commençait à fatiguer. Nous nous sommes intéressés aux voitures hybrides offrant un minimum de confort. La Prius bénéficiant de très bon commentaires nous sommes allés l'essayer. A près essai, achat conclu. Mon épouse a été conquise par le confort des places avant dans lesquelles elle se sentait mieux que dans la C5 (qui reste quand même un référence en terme de confort). Pour ma part c'était très bon à l'avant, un peu moins à l'arrière à cause d'un roulis assez prononcé. Il faut donc conduire en douceur quand on a des passagers à l'arrière. Mais cela reste globalement meilleur que certaines voitures plus prestigieuses. La conduite est surprenante au départ avec son variateur, mais on s'y fait très vite et surtout quand on apprend à se servir des différents modes de conduite. Le mode Power notamment est bluffant d'efficacité. La position B également qui vous met en prise avec le moteur est particulièrement utile en montagne pour le frein moteur (en descente évidemment) que la position D n'offre pas. De nuit l'éclairage est excellent. L'habitabilité en général est très bonne, par contre les plastiques font un peu léger. Je n'ai trouvé qu'un seul inconvénient à cette voiture c'est la visibilité, avant , arrière, rétroviseurs compris. Après 20Mkm environ je n'arrive toujours pas à sentir le gabarit et à me repérer correctement dans les rétroviseurs, ce qui est assez gênant pour se garer ( ce n'est pas faute d'expérience car j'ai au moins 1.5 millions de km à mon actif, tous véhicules, tous permis confondus). Pour finir avec la visibilité, en plein jour au soleil le conducteur est très vite gêné par le reflet du tableau de bord brillant sur le pare-brise. Un revêtement mat serait bienvenu En ce qui concerne la consommation , tout à déjà été dit, si on a le pied lourd longtemps, on tourne à 6.5 voire 7 l /100km, avec pied ultra léger on peut descendre à 3.8l /100km. En général je suis aux alentours de 4.5. Autre souci assez stressant avec cette voiture elle est assez passe de l'avant. Pas conséquent il faut être très prudent en passant des dos d'ânes ou même en prenant des entrées de parkings ou de garage avec un dénivelé important. On touche facilement la caisse au niveau des carters ( heureusement bien protégés). Mr Toyota, pouvez vous la remonter de 7ou 8 cm à l'avant. En conclusion, pour la prochaine voiture, soit on reprends un Prius soit le nouveau CHR