VOS 103 AVIS Toyota Yaris 3

Voiture hyper sympa à conduire, lorsque je fais de la ville je tourne à 4l au 100 et en trajet mixte 4.6l/100. La boite cvt est totalement linéaire meme si on l'entend un peu quand on met pieds au plancher. Jamais eu de soucis en 90 000km avec et à part les révisions annuelles, je n'est changer qu'une fois les pneus et les plaquettes de frein peuvent encore faire 20 000km. que du bonheur !

Bonjour. Je suis propriétaire d'une Yaris hybride Attitude depuis 2015. Cela fait donc trois ans que je roule avec, sans soucis, ou presque : - Le rayon de braquage est pourri ! Et je ne suis pas le seul à dire cela. Mais on s'y fait ! - Lors de la période estivale, lorsque la température dépasse 30°C, lors du relâchement de la pédale d'accélération, le moteur monte très légèrement en régime avant de redescendre. Mais bon cela passe une fois que l'automne arrive. Paradoxalement, cela ne me fait pas consommer plus. Et puis, je ne suis pas le seul à qui cela arrive donc bon. Moyenne : 4,1 L/100 en été. 4,7 L/100 en hiver. (record : retour de voyage à la montagne de 3,9L/100 en hiver!) Pour ceux qui se plaignent du bruit quand elle monte dans les tours, c'est normal. C'est une motorisation autre que les automatiques habituelles. Je déconseille cette voiture aux personnes ayant une conduite rapide et nerveuse. Amateurs de sensations fortes, c'est pas pour vous. Ceci est une voiture à conduite anticipée.

Bilan sur 2 ans et 15500kms: Consommation hiver, 5,4l/100, été, 5,1l/100 Peu de puissance et effet mobylette très désagréable, véhicule totalement inadapté à l’autoroute et aux routes de montagne. Usure des pneumatiques avant due à mauvais réglage parallélisme (problème déjà rencontré sur précédente yaris). Agréable en ville et sur route de campagne mais véhicule trop cher pour une consommation abusive. Le mode eco ne sert à rien tout comme le mode B de la boîte auto qui est sensé être un frein électrique en descente mais qui entraîne un ronflement effrayant du moteur (que Toyota ne trouve pas anormal). La détection anti collision s’active intempestivement!!!Autonomie inférieure à 700kms, 2kms environ en mode électrique .!!! Déçu par cette voiture. Révisions à prix exorbitants (près de 300€ la 2ème année), il faut prévoir 50€ de plus à partir de la 3ème année pour la partie hybride, ceci n’est pas annoncé à l’achat....

C'est ma 2e yaris. J'ai acheté cette dernière en version dynamique qui lui donne un look super sympa (vitres fumée, jantes alliage etc...). Je l'ai en 69cv car on ne peut plus rouler. Pour moi cete puissance me suffit. J'ai fait 25500 kms depuis janvier 2017 . Les points positifs sont l'habilité pour une citadine, la tenue de route dans les suites de virages. Finition correcte , sièges confortables pour faire de la route. Position de conduite acceptable. Surtout voiture sans soucis de fiabilité. Attesté avec ma 1ère aussi (145000) jamais au garage. Points négatifs sont une direction trop légère sur autoroute. Moteur un peu trop présent et suspensions un peu trop ferme comparer à une citroen c3 par exemple. Voiture fortement recommandée.

Depuis le mois de Novembre 2017 je roule cool, avant j'avais une Twingo III, super en ville, mais agaçante sur voie rapide (ESP qui veut tout contrôler) ! Ayant choisit la finition France (budget) je ne regrette que la caméra de recul, et surtout le régulateur mais pour 2000€??. Donc une petite voiture un peu écolo mais pas trop, qui me va tout à fait. Confort Ok, consommation super (elle boit même un mélange d'éthanol à 60% sans broncher), rangement et capacité de coffre nickel, accessoires et bidule de sécurités, il en a trop à mon goût mais désactivable, donc impeccable. La radio pas extraordinaire, mais très suffisant, elle discute avec mon téléphone (qui du coup est main libre et le son du GPS dans les HP) que demande le peuple! Venons en aux choses qui fâche. Tout les avis que j'ai pu lire sur le même modèle lui reproche d'être bruyante quand on veut de la puissance. C'est normal on s'habitue très vite à rouler en silence ou presque et quand le moteur se met à gronder subitement on est surprit, sauf que ce n'est pas un défaut, à part le bruit! En me documentant sérieusement, j'ai compris le principe de cette transmission, qui n'est pas une boite de vitesse CVT ou autre bidule compliqué. Le fait de mettre le régime moteur à un quasi maximum est dicté par les choix techniques du "système HSD", qui, contrairement à l'impression de certain, accélère le plus fort possible sans retard ni coupure de traction. Donc doubler sur route, décoller à un rond-point, etc.. avec cette voiture est très sécurisant. Autre chose la Yaris n'est pas une limousine, elle est conçue pour rouler à 110-120 km/h sur voie rapide, comme au japon!! Donc , en10 mois et 9000km parcourut. Après avoir changer quelques ampoules par des lampes Led et ajouté quelques joints sur les ouvrant pour diminuer les bruits aéro, cette voiture est presque parfaite pour mon usage!

Après 1 an et 8500 kms, pas de soucis particuliers mais je regrette mon achat. L' agrément général est à la ramasse, question sportivité passez votre chemin. Le moteur n'a rien dans le ventre.. Par contre, la consommation est plus que raisonnable pour 1.5l de cylindrée Je descends à 4 l/100 à 90 km/h en 6eme avec régulateur.. Si, si vous avez bien lu. C est bien le seul point fort de cette Yaris ainsi que son prix d'achat. Si c'était à refaire, non merci. Je prendrais une Mazda 2 qui en offre beaucoup plus...

Avec la Yaris, on en a pour son argent en version dynamic. achetée avec 25 000 km, après 3 000 km avec je peux commencer à avoir un avis sur cette voiture et présenter les mauvais et les bons points. points négatifs: 100 chevaux ???? où ça? je quitte une zx 1.8i 103cv ( à cause du nouveau CT) la vieille avait sacrément plus de patate :/ pour la prochaine je ferais plus attention au couple qu'au nombre de canassons. on ressent le couple max par une poussée plus "forte" vers 4 000 tr/m, mais ce n'est pas la folie, le moteur devient bruyant et n'est pas très agréable lorsqu'on le sollicite un peu trop. il y a peu de couple "en bas des tours". le maintient des siège n'est pas top... pour une version "dynamic" c'est dommage. La position de conduite: pas génial pour les grands (1.83m), le réglage du volant en profondeur est ridicule (cela ressemble à une mauvaise blague de la part de toyota pour répondre à l'absence de réglage en profondeur sur le modèle précédent) env 2cm de réglage, LOL ! la position de conduite s'en ressent et n'est pas géniale. Pas de rangements à l'arrière (ni dans les portières ni derrière les sièges avants) la planche de bord est moussé mais les plastiques des portières cracouillent lorsqu'on les tient pour ouvrir ou fermer celles-ci (ressenti lowcost) points positifs: la voiture a un très bon look, jantes alu 15" et peinture rouge, et vitres fumées c'est jeune et sympathique. elle est plutôt bien équipée, .avec en option le pack confort + (phares xénon automatique, rétros extérieur électrique et intérieur électro chrome), le GPS... la caméra de recul... clim auto bi-zone... régulateur... bluetooth, c'est très pratique !! un espace aux jambes correct même pour les grands, 4 personnes d'1.80m sont installés correctement, comme dans toutes les citadines, 5 ça rentre mais faut tasser... coffre correct avec possibilité de planché quasi plat. la conso !!!! 5L sur long trajet en conduite soft, 7L en tapant dedans. 6/6.5L en ville les hauts parleurs sont plutôt bon. le rayon de braquage en 15 pouces est très satisfaisant. et tout ça tient dans 3.95m de long. un record de taille!. dommage que le moteur ne soit pas plus coupleux car la voiture tient plutôt bien la route. cette voiture est donc plus faite pour un achat raison que pour le reste, son rapport prix équipement est très bon, mais ses performances et sensations sont en deçà des attentes . Elle convient très bien en 2nde voiture. Elle est peu chère en assurance (315€/an avec 60% de bonus tout risque chez carrefour assurance)

voiture sympa, silencieuse, confortable sur longues distances. Conduite obligatoirement cool surtout en ville dont c'est la vocation.Consommation décevante sur autoroute où le régulateur s'impose. Relances laborieuses sur les voies d'accès aux voies rapides.Dépassements interdits sur nationales .Phares automatiques géniaux, essuie-glace parfait. Conso moyenne sur 5000kms 5,5l.Manque de rangements pratiques, double-fond curieux dans le coffre,

oui je suis tombe en panne a cause de la batterie qui a lache je l ai changer en 2015 et hier je suis de nouveau tombe en panne ( plus de batterie) je vais aller voir le concessionnaire pour voir ce qu il se passe car je pense qu il y a un probleme sur la petite batterie . y a t il d autres cas comme celui ci car mon probleme est uniquement sur la petite batterie

Acheté neuve en 2012, ma Yaris affiche 95000 km en décembre 2017. La consommation est de 5l en ville (avec conduite souple, accélérations douces) et de 6 et plus sur route et autoroutes (suivant la vitesse). Problèmes : - les goujons de roues sont fragiles : attention au couple de serrage et aux visseuses pneumatiques des centres auto. Le prix est de 10 € l'unité chez Toyota : cher et pas disponible ailleurs. - un bruit de crécelle ou de cliquetis, en tout cas très agaçant qui se manifeste de façon aléatoire. Il ne provient pas du moteur, ni de la boîte car ce bruit persiste moteur coupé et au point mort en descente. La concession Toyota n'a pas été capable de solutionner le problème, ne prétendant parfois pas entendre ce bruit. La conductrice de ce véhicule est maintenant ma Fille qui roule toujours en écoutant les musiques enregistres sur clef USB (judicieusement cachée dans la boîte à gants), avec un niveau sonore suffisamment élevé pour étouffer les bruits parasites). Avantages : outre la conso faible, l'entretien se limite aux révisions prescrites (tarif raisonnable, environ 200 €) jusqu'à présent. Aucune panne. Pas de changement de batterie, d'amortisseur, d'ampoules, de bougies, de pot d'échappement, de démarreur, d'alternateur, de radiateur, rien. Quel changement par rapport à la super 5 !