VOS 134 AVIS Volkswagen Golf 7

a 54 000km turbo hs la concession a installé la même référence de turbo en remplacement de celui, ci prise en charge a 100/100 de la piéce est a 70/100 sur la main d'oeuvre, pour une voiture qui étais toujours sous garantie. le devis total s'élevais a pres de 3000 euros. je tiend a préciser que je roule a 80/100 du temps sur voie rapide a 110-120 ce qui devrais normalement ne pas trop solicité le turbo. De plus il ont remis le méme turbo, pas une amélioration de la piéce, ce qui nous fait penser que a plus ou moins le double du kil soit vers 110 000 ont recommence, a bon entendeur.

leclown43 Membre Bleu Membre Bleu Messages : 1 Enregistré le : 12 Juil 2015, 20:16 Voiture : golf 7 1.2 l TSI boite DSG Contact : Contacter leclown43 VOYANT EPC ALUME, VOYANT DE DYSFONCTIONNEMENT MOTEUR ALLUME ET DE TEMPS EN TEMPS MESSAGE DE DEFAUT DE START STOP Modifier Supprimer le message Rapporter le message Citation Message par leclown43 » 12 Juil 2015, 21H09 Bonjour véhicule ayant tout juste passé la garantie de 2 semaines 31000km premiers voyant qui s'allument, intéressant : EPC, DYSFONCTIONNEMENT DU MOTEUR(ce que j'appellerais petite bombonne) et de temps en temps message de défaut de start stop le tout en orange. Emmené une première fois en concession pour voir un peu , un petit coup de valisette : défaut d'alimentation du moteur. Elle avait déjà eu une mise à jour lors d'un entretien , on me dit cela ne doit pas être grand chose , on supprime le défaut et on repart. Oui mais sauf que de plus en plus le phénomène se produisait et le moteur ne se coupait plus à un feu par exemple donc tout ceci m'agaçait sérieusement et je décidais donc de la ramener en concession. On commençait à me dire qu'elle n'était plus en garantie et qu'il fallait certainement mettre les mains dans le moteur et on me demandait avec quel carburant je roulais? Questions qui me surprit au début, et je répondis 95 E10 ; je m'entendis dire que ce n'était pas ce qui était préconisé sur la trappe à carburant SP 95 et mettre du 98 serait encore mieux. Je m’insurgeais de cette réponse en me disant que lorsque l'on m'a vendu la voiture on ne me l'avait pas précisée. Résultat : cames de la pompe haute pression complètement arrondi alors qu'elles devraient être pointues à changer donc 1675 € de réparation voiture de février 2013 parcourue 34 000km, ravi et apprendre qu'il valait mieux pas mettre de E10 dedans, bravo. Je leurs ai dit que j'attendais avec impatience le verdict du service après vente. Fort et heureusement si non je disais Adieu à Volkswagen pour toujours DAS AUTO, 308 € à ma charge; pièces disponible en Allemagne voiture bloqué 10 jours. On verra la suite en espérant qu'il n'y est pas de suite de la sorte. Donc méfiez vous si pareils voyants allumés alors que la voiture semble bien marcher pour autant. Prudence . Petite précision au passage deuxième mise à jour en même temps.

Je possède la GOLF 7 1.6 TDI 105 finition carat depuis septembre 2013, j'en suis à 22 000km et je dois dire que pour l'instant elle ne me déçoit que très peut, mise à part que mon cache porte gobelet situé juste à côté du frein à main ne s'ouvre plus entièrement. Je suis satisfait, elle répond à mes critères et mérite qu'on s'y intéresse de plus près. Je suis aussi agréablement surpris par la qualité de la finition.

Je suis possesseur d une 2,0tdi dsg carat , option teckno , jamais tomber en panne , je suis en complantions moyenne 5,4 sur route et ville ( plein 850 km pour 50 e) le plus j ai caméra de recul et feu Led arrière du plus belle effet. Boite dsg souple mais nerveux quand on veut doubler en sport ou en séquentiel . J en suis plus que ravie

bonjour apres 5 passages chez le concessionnaire pour ce bruit de train avant, je viens informer qu'il est enfin résolu. il m'a fallu insister fortement pour que le concessionnaire se décide enfin à le résoudre. il s'agit (en tout cas officiellement) des paliers de berceau de train avant. je précise officiellement car ce n'était pas indiqué sur l ordre de réparation alors qu a la prise de rdv on m a indiqué qu on allait me changer cette pièce. j ai d ailleurs exiger un ordre de reparation alors que le garage est normalement tenu d en fournir un au client. en tout cas j'au rais appris que la qualité allemande n est pas celle que l on croit (à part les matériaux intérieur qui eux sont de haut niveau) et que le SAVVW n est pas prompt à résoudre les problème, en tout cas ce genre de problème de bruit. tout a été fait pour me décourager et meme le service client VW s est desintéressé de mon cas : je les ai appelé 3 fois et je n'ai jamais été rappelé et impossible d avoir un responsable ou un technicien, on a juste à faire des hote(sse) d accueil qui ne font que prendre la demande. en résumé je profite maintenant et avec plaisir de ma golf 7 mais heureusement que c un véhicule de fonction payé par ma sté car je suis tellement déçu du comportement de VW que je ne suis pas pret d acheter un véhicule à ce prix (30000euros) et encore moins chez VW.

Je roule en Golf depuis longtemps, j'ai eu un 4 tdi 100 et 2 golf 6. Aujourd'hui j'ai une version 7 dsg cart de 150 ch otpion cuir. Comparé a la 6 dans la même configuration, la 7 est un peu plus spacieuse, à une très (bien meilleure)tenue de route, est plus dynamique. Bef elle a plus de caractère. Le sysème radio est aussi de meilleur qualité. En reanche elle est moins confortable (pour plus de confort, se tourner vers la finition confort justement) et l'insonoristaion de l'habitacle est en légé recul. Le volant avec pas mal de commandes nécessite un temps d'adaptation, les siège en cuir sont très beaux et ont un bon maintient mais cet un matériau froid. Cela dit je préfère nettement la 7. La conso est identique 5 l sur route et 6 sur autoroute. Niveau panne, j'ai un souci électronique avec la sécurité proactive des occupant (système qui anticipe la tension des ceinture et la fermeture des fenêtres avant un accident entre autre) mais pris en charge par VW même après la garantie. Très bonne voiture, n'hésitez pas.

Cette auto est ma quatrième golf et que de déception. A 24000kms des trains roulants qui grincent.Des amortisseurs arrières changés à 22000kms, des bruits parasites au tableaux de bords nécessitants pas moins de 4 cales en silicone. Et la cerise sur le gateau un mode 2 cylindres vibrant et toujours en fonctionnement. C'est une golf 140CH ou une Fiat 500 twin air. Passer votre chemin même les italiennes font mieux et sont plus fiables (ALFA en particulier)

Voiture a la tenue de route exceptionnelle, je fais environ 80 000 km par an, beaucoup de route sinueuse et par tout temps. J'ai hésité avec la version 4 roues motrices mais sans regret. Elle est beaucoup plus silencieuse et mieux finie je pense que la version 6. Avec des pneus de bonne qualité c'est vraiment difficile de la prendre en défaut. L'habitabilité est très bonne pour la dimension. Elle consomme un peu plus que l'ancien modèle.aux alentours de 6l ou 6.5l en conduite sportive, ce qui est très raisonnable. J'au eu comme souci une vitre électrique récalcitrante qui a été pris en charge par le concessionnaire. Les points négatifs sont la dimension du réservoir, 40 litres. la qualité des feux de croisements. (j'aurai du prendre l'option xénon certainement). le rétroviseur intérieur est bcp trop grand. les rétroviseurs extérieurs ne permettent plus de visualiser la jante en se baissant lors d'un créneau comme sur la golf 6. sinon malgré ces quelques petits défauts, VOITURE EXCEPTIONNELLE !

je reviens de nouveau à 26000 kms. le bruit de train avant est deplsu en plus présent.avec le temps je rectifie mon ancien diagnostic : c un bruit qui vient du train avant et qui n'est pas lié aux changements de vitesses car il survient à d'autres moments. pour info je me suis rendu 2 fois chez un concessionnaire de la marque et à chaque fois on attend que je vienne reprendre le véhicule pour m'annoncer que l'on n'a pas entendu le bruit. j'insiste donc pour aller l'essayer avec un technicien et à chaque fois, il entend le bruit. on m'annonce maintenant qu'il faudrait la laisser 3 jours pour qu'ils essaient de localiser et comprendre d'où cela peut venir. c'est un point que les futurs acquéreurs éventuelles doivent connaitre car à mon sens ce n'est pas digne de la qualité allemande qui nous est présenté dans les publicités.

Bonsoir, je reviens pour un autre commentaire après un rappel en concession sans courrier de Volkswagen France mais en discutant lors d'un passage en concession avec le chef d'atelier qui simplement en présentant ma carte grise c'est aperçu que mon numéro de châssis était concerné par quelques actions. Donc bien sûr je m’empressai de l'emmener à fin de remédier à tout cela. Je précise, elle a : 26534 km aujourd'hui. Actions faîtes: vidange boîte, reprogrammation frein de parking ( pour moi il marchait très bien mais il fallait donc ...), flash moteur, et mise à jour logiciel comme mon ordi de maison.N'as pas eu encore bien sûr sa première vidange. Si non rien d'autre à dire, si peut-être juste que cette reprogrammation a fait que, comme je le disais dans mon premier avis, il me semble que cela a corrigé le fait que la boîte de vitesse attaque moins vite sur les rapports ,ce qui la rend plus agréable. L'autre point que j'avais signalé aussi, le fait d'avoir du mal à ramener le levier de vitesse de la position P à R ou N en appuyant bien pourtant sur la petite molette aurait semble-t-il passé, tant mieux. Si non très bonne voiture agréable à conduire et complètement linéaire, ne regrette pas mon achat. Voilà si le rappel peut vous rendre service.