VOS 124 AVIS Volkswagen Golf 7

Golf 7 achetée il ya 10 000 km maintenant. FUITE d'huile moteur, (au niveau du bloc d'admission) il parait que c'est un problème récurrent. Plafonnier qui vibre comme une vieille charrue. La motorisation 105 ch manque de vivacité mais est très sobre. Manque de fiabilité assez incroyable pour une Golf 7. Je déconseille son achat et attendre les nouvelles versions corrigées car les millésimes 2012 et 2013 pour ce que j'en sache ont régulièrement ces problèmes de fuite d'huile et ou de fuite au niveau du circuit de climatisation. Enfin insonorisation correcte jusqu'à 120km/h mais au delà on a l'impression d'être dans un vieux coucou, enfin on est très déçu, citroên fait bien mieux. Je pourrais vous donner des détails sur les actions de la Garantie en MP.

Rien a re-dire, conforme en tout points a mes attentes. Châssis rigide et impressionnament confortable.. Le moteur est une petite bombe pour un 1.4L. Le régulateur adaptatif est génial (il faut savoir le maîtriser) L'ACT, l'activation des cylindres est un vrai plus sur la réduction de la consommation, même si un léger temps de réaction se fait re-sentir. Les 150 chx sont un pure bonheur a chaque accélération, la voiture est très joueuse.

VOITURE TRES SILENCIEUSE CONFORTABLE ET TENUE DE ROUTE EXCEPTIONNELLE AVEC SUSPENSION PILOTEE A RECOMMANDER AU NIVEAU MOTEUR IL EST TRES SOUPLE A BAS REGIME ET LES TOURS NE LUI FONT PAS PEUR LE COUPLE EST CELUI D UN DIESEL 25 MKG A 1500 TRS /MN AVEC UNE PLAGE D UTILISATION A L ENFINI SURTOUT POUR UN 1400 CM3 CE MOTEUR EST PLEIN PARTOUT DE PLUS POUR LES CONSOMMATIONS IL FAUT TABLER ENTRE 6.ET 7 LITRES SUIVANT L UTILISATION BRAVO FINITION TRES SOIGNEE BOITE DE VITESSE TRES AGREABLE ET PRECISE BON FREINAGE POUR LA DESACTIVATION DU MOTEUR EN 2 CYLINDRES AUCUNE VIBRATION EST RESSENTIE POUR INFO MON VEHICULE EST EQUIPE DU PACK R LINE EXTERIEUR ET INTERIEUR QUI LUI DONNE UN LOOK SPORTIF JANTE EN 18

Bonjour; pour le moment voiture très agréable à conduire, silencieuse, effectué 23836 km. Seul petit bémol mais voir à la première vidange si ne pas revoir une petite reprogrammation de la boite automatique car a tendance à attaquer trop vite à mon gout dans les tours et au niveau du levier à sortir de sa position P, a tendance à forcé par moment pourtant en utilisent bien la petite molette. Quand à la consommation donné par Volkswagen????? Arrêtez Messieurs de nous prendre pour des imbéciles donné 4.9L en mixte tourne en réalité plutôt 6.8L de moyenne au mieux 6.2 L. Ne suis pas naïf donc pas déçu car pas cru mais je pense aux autres .... Si non pour le reste, une voiture plutôt plaisante et dans laquelle on se sent tout de suite bien et en sécurité, excellente tenue de route et moteur assez surprenant pour un 1.2l 105 CV.A voir à l'usage.

Voiture agréable, moteur surprenant, vif bonne reprise en jouant un peu avec la boite, finitions habituelles Golf de très bonne qualité, Quelques inepties désagréables comme le frein de parking automatique, sans intérêt, oblige de boucler sa ceinture pour manoeuvrer ... Indications sur le tachymètre peu lisible des dizaines impaires 30, 50, 70 sont inscrites en tout petit sur le fond de compteur, affichage écran tactile sur l'autoradio sans intérêt sauf de manger la moitié du tableau de bord du coup le lecteur CD se trouve .. dans la boite à gants ! pas très ergonomique ! Reflets du tableau de bord sur le pare brise, système stop ans start sans intérêt heureusement dé-connectable.

Pour ma part rien à signaler, la seul chose c'est l'autonomie du réservoir 50 litres et à peine 790 kms en mode normal. Voilà, c'est vrai un petit claquement du moteur à froid, mais ensuite assez silencieux sur autoroute. Les sièges massants, c'est du bonheur lors des longs trajets, régulateur adaptatif très pratique, mais à ses limites, par exemple ne fonctionne pas au delà de 160 km/h. Le coming home durée trop courte.

Amateur invétéré de modèles essence, j'ai délaissé la production française pour cause de relatif manque de choix proposé en matière de nouvelle génération de motorisation essence. Le choix de la GOLF 7 a donc été essentiellement orienté par le moteur TSI 140 ACT. Seul concurrent sérieux dans ma recherche: le moteur FORD ECOTEC 125 assez bluffant, et à prix d'ami. La GOLF est toutefois plus habitable, lumineuse et mieux finie, bien que plus chère. Carosserie : la peinture semble de qualité moyenne. Déjà quelques rayures après plusieurs mois d'utilisation, les coups de portière d'autres véhicules marquent définitivement le pli de carrosserie situé au niveau des poignées. Finition : la finition CONFORTLINE du tableau de bord en alu brossé est moins salissante que le noir brillant des versions CARAT. Sièges corrects en CONFORTLINE mais manquant un peu de maintien latéral. Position de conduite idéale. Silence de cathédrale et absence totale de vibration. La différence est flagrante après avoir essayé un TDI 150. Défaut dans l'habitacle : impossible de laisser ouvertes ou entrouvertes les vitres avant en période de pluie, car l'eau s'insinue directement le long de la garniture de portière (mauvaise étude aérodynamique ?...). C'est un détail, mais énervant au quotidien. Radio de bonne qualité et prise USB pas trop mal située. Ecran tactile parfois un peu lent mais très intuitif. Défaut : n'affiche pas les logos des radios et très souvent des morceaux lus via le port USB. Le lecteur CD existe, mais est relégué dans la boîte à gant, qui par ailleurs est de taille relativement modeste. Les rangements sous les sièges avant sont également de trop faible capacité. Bonne habitabilité arrière, supérieure à la plupart des concurrentes compactes essayées. Coffre à la capacité moyenne et à la finition basique. Le coffre supplémentaire libéré par l'absence de roue de secours est assez pratique. Sièges arrières repliables avec facilité et proposant un plancher plat avec une bonne capacité. Très bon confort dans toutes les conditions, digne de catégories supérieures. Parfois même un peu trop souple (roulis) en version CONFORTLINE. Mon véhicule était équipé en 1ere monte de pneus MICHELIN Energy. La direction et le maniement de la boîte sont parfaits, doux et précis. Tenue de route rassurante sans plus. Avec cette version essence 140 ACT, le couple du moteur met un peu à mal le train avant. C'est sur petite route et à rythme élevé qu'on regrette un train qui pourrait être plus précis et rigide. C'est une voiture très reposante à conduire. Comportement impérial sur autoroute et trajets de longue durée. Le moteur est le meilleur point de la voiture. Silencieux, souple, avec du couple à tous les régimes, à la différence de la plupart des diesel. Des reprises canons, même en 6ème vitesse. Et tout cela avec une consommation très maitrisée pour un moteur essence. Avec un mélange 20 % ville, 60 % autoroute, 20 % route, la consommation indiquée par l'ordinateur de bord est affichée à 5,8 l, je peux descendre à 5,4 en évitant la ville. 6,5 l en adoptant une conduite musclée. Le système ACT de désactivation de 2 cylindres se met en route fréquemment et de manière quasiment inaudible. Ce moteur est un régal. Il faudrait le faire essayer à tout utilisateur de diesel pour le convaincre de passer à l'essence. Aucun malus d'écotaxe. Le start & stop fonctionne bien, mais s'avère un peu plus brutal que celui des modèles du groupe PSA. Question fiabilité : après 20000km, aucune avarie. Seul le système bluetooth se déconnecte dans certains cas d'appels entrants, et bloque l'ensemble du système multimedia. Peut-être du à une incompatibilité avec le téléphone lui-même.

Après des années à rouler en "française" je ne regrette absolument pas mon achat et je comprends mieux les avis de certains. L'intérieur est parfaitement fini (ça ne couine pas, ça ne vibre pas), l'insonorisation excellente. J'avais lu quelques réserves sur le TDI 105. Je ne les partage pas toutes. D'abord sur la puissance : oui c'est vrai, c'est pas un foudre de guerre qui défrise le caniche mais il est très largement suffisant pour dépasser en totale sérénité...et il est très linéaire, à la différence des HDI que j'ai connu auparavant (effet mollasson à bas régime suivi d'un effet coup de pied au c**). Bref, je le préfère. Ensuite la conso : conso moyenne en mixant route (surtout) et un peu de ville : 4.5l/100. Ca c'était l'une des bonnes surprises ! Sur les mêmes parcours, 1.5l/100 économisé par rapport à mon HDI 115 d'avant. Enfin la sonorité : là c'est affaire de goût. Perso, je ne la trouve pas du tout désagréable (en tous cas plus agréable que ce que j'ai connu avant), et bien moins présente dans l'habitacle. Côté confort, rien à dire. Les sièges et les suspensions font un excellent compromis.

bonjour je reviens 11 000 kms plus tard (j'en ai maintenant 16200 kms). je souhaitais informer d'un désagrément dont j'avais un peu parlé lors de mon premiers avis : la boite DSG et ses bruits. la DSG est toujours autant un régal de douceur, couplé au tdi 105. les bruits métalliques de "tringles à rideaux" est toujours présent au même degré et toujours perceptible uniquement fenetres ouvertes. par contre un nouveau bruit est apparu aux alentours des 5000 kms. ce bruit est odible lorsque l'on passe un ralentisseur dos d'ânes aux alentours de 20 à 30 km/h. on entend alors un "glok blok" désagréable. au début j'ai cru à un bruit de train avant, ça y ressemble. mais j'ai finalement remarqué qu'il se produisent aux alentours de 20 a 30 km/h, vitesse à laquelle la boite passe de la 2e à la 3e. je précise que l'on entend ce bruit là même fenêtre fermé et plus fort que le bruit métalique qui lui est léger. je trouve que c'est gênant surtout quand on pense choisir la golf pour sa qualité par rapport aux françaises notamment. par contre l'habitacle ne grince toujours pas, mis à part le toit ouvrant qui couine à l'ouverture/fermeture et les freins qui alertent tous le quartier quand je freine lors d'une marche arrière. je profite pour parler aussi du système de détection d'obstacle "front assist". c'est génial.si le système détecte une voiture arrêté ou un obstacle et que vous êtes toujours en accélération franche au lieu de freiner ou décélérer, le système vous fait un bip prolongé. le régulateur adaptatif est très bien aussi, dès qu'on met le régul, on ne touche plus à rien, mis à part le volant bien sûr (lol). je terminerai par le confort, les suspensions filtrent bien mais je trouve que la voiture se couche tout de même trop dans les virages, c'est en tout cas ma perception (j'avais une c4 avant). c'est également dû aux sièges qui manquent un peu de maintien latéral. voilà, j'espère que ces commentaires vous seront bien utiles.

C'est la dernière Golf que j'ai eu, après avoir déjà possédé les 6 versions précédentes. La qualité, l'originalité, la fiabilité n'a cessé d’augmenter et cette version est encore mieux que les précédentes. De plus l'équipement est vraiment complet. Très agréable à conduire, tout en souplesse, en silence et en sécurité.