VOS 134 AVIS Volkswagen Golf 7

Propriétaire d'une golf 7 Lounge 1.2 TSI 3 portes en février 2016, je tiens à apporter un petit bémol concernant la qualité de la golf 7. Des la livraison, j'ai eu un problème de vide poche de la console centrale bloquée -> 1 journée atelier, puis un problème au niveau calculateur -> 5 jours atelier au total afin de prouver le défaut et désormais, problème de bruit de grincement sur la banquette arrière lorsque le véhicule est sur une route dégradée ou non plane. Depuis que j'ai ce véhicule, sur 8 mois, elle a déjà passé 6 jours + 2 avenir à l'atelier pour des malfaçons. Vous me direz que chez d'autre constructeurs c'est la même chose, mais pour un véhicule à ce prix, je pense que l'on est en droit d’exiger un peu plus que chez les autres constructeurs. La Deutsch qualitat n'est plus au rendez vous. Hors mis cela, question mécanique, très bon moteur avec des bonnes relances, justes ces petits problèmes qui viennent malheureusement gâcher ce plaisir.

moteur trop bruyant flux d air du turbo permanent peinture trop fragile et pas beaucoup de choix de couleurs boite de vitesse manuel qui accroche et quand vous crevé le service rapide est débordé il a fallu que fasse réparer ma roue chez peugeot. je vais aller faire un tour chez alfa!!!!!!!! adieu la deutch qualitée

Excellente voiture, à l'image de la marque Allemande. La sécurité, le confort, les options et le design toujours aussi sobre lui permet de rester à la pointe de la technologie. Les systèmes d'aide à la conduite sont très appréciables comme l'ACC, le Front Assist, le Lane Assist, etc... Le moteur de 105ch est robuste et a du répondant. Même en cherchant, j'ai beaucoup de mal à lui trouver des défauts ! En achetant cette voiture, vous êtes sur de pouvoir rouler tranquille...

Bonjour, Je possède ce modèle, Golf7 MultiFuel depuis décembre 2015. Aujourd'hui, fin août 2016, je suis à presque 10.000 km Qualité: Moteur étonnament silencieux, puissant, ayant un couple dès 1400 tr/mn faisant oublier le moteur diesel.....consommation en E85, pouvant atteindre 6,5 l sur longs parcours en routes de campagnes, 8,5 l en villes, 7,8 litres sur autoroutes à 130 km/ h , 7,5 litres en conduites mixtes, avec une conduite souple. Elle roule à tous les carburants sans distinction, mélangés ou pas. Soit entre 1 à 1,5 litres de plus, au E85 au prix de 0,70 cts en moyenne le litre. En SP95, ma plus basse consommation relevée est de 4,7 litres, en conduite souple, sans climatisation, routes de campagnes.

Je voulais une routière fiable avec une sécurité max, je ne suis pas déçue " que du bonheur à conduire". Je trouve certain avis de mauvaise foi; du style voiture trop molle alors que le propriétaire a une Golf VII 1.6 TDI 105 CH. En sachant que le véhicule fait plus de 1400 kgs, il suffisait de réfléchir au rapport poids/ puissance pour porter son choix sur la Golf VII 2.0 TDI 150 ch. J'ai eu l'occasion de conduire une TRENDLINE et j'ai pu comparer avec ma CARAT, sans conteste, l'équipement de la CARAT est supérieur. Là aussi, bien réfléchir quand on choisit sa finition, je pense que la CONTFORTLINE est la finition minimum requise. Le défaut que je lui trouve c'est l'assise basse ( pas pratique pour emmener une personne âgée).

C'est ma 6 eme golf. Ma deuxieme golf 7. Très dessus par la golf 7. Problemes récurrents avec l'ACC, amortissement très mauvais sur route bosselé. Mouches retrouvés dans les feux arrières qui devraient être étanches => pas de réponse du service client malgré courrier RAR et relance !!! Je suis tombé en panne 15 jours apres la fin de la periode de garantie (78 000 km) suite à un blocage de la pompe à eau. Il a fallu que le concessionnaire et moi meme contactions à plusieurs reprises le service client (40 minutes d'attente) pour enfin obtenir une prise en charge à hauteur de 70%. Hors le problème sur la pompe à eau est connu de vw depuis fevrier 2016 et aucun rappel n'est fait. C'est inacceptable car il y a un risque de casse du moteur par montée en température !!!! On est loin de la qualité vw que j'ai connu! Je suis très dessus par VW et la manière dont le SAV est géré. Finalement il continue à duper leurs clients en ne faisant pas de rappel sur un probleme connu. Par contre moteur très bon et système GPS parfait.

Moteur 125 TSI Multifuel qui roule à toutes les essences, au E85, on peut compter entre 10 et 20% de consommation en plus, avec un plein à 30 euros. Puissance très suffisante, un bon couple, étonnament silencieux, une vraie réussite ce 125TSI Multifuel. Idéal pour les trajets mixtes, on consomme moins de 6,5L en conduite souple sur route de campagne., à 0, 74 cts le litre de E85. J'ai 7300 kms au compteur . Je conseille cette excellente motorisation économique.

J'adore cette voiture la meilleur de toute les golf économique ,et puissante ,pratique ,et au final avec les aides déduite a pêne plus cher qu'une golf 2.0 tdi carat 1000e de plus mais cette différence et vite amortie au fils des kilomètres !!!niveaux consommation 1l de plus par apport a ce qui et annoncer mais ce nais pas beaucoup pour une voiture de 204 cv et l'autonomie en tout électrique plus proche des 35 km que des 50 annoncer !!!

Voiture neuve reçue à la fin Août 2015 avec aujourd'hui 17 000kms au compteur. Pas de soucis jusqu'à présent. Je suis allé vers un modèle neuf, parce qu'il n'y avait que très peu de modèle en occasion en moteur essence avec le niveau d'équipement que je souhaitais. C'est une finition carat donc déjà très bien équipée d'origine à laquelle j'ai ajouté les options suivantes: - Pack Tecno (Bi-Xenon directionnels, caméra de recul) - Pack Drive Assit 2 (Gestion automatique codes/ Plein Phares avec répartition du faisceau de lumière, lane assist et Park Assist) - Amortissement piloté - Système hifi Dynaudio - Le toit ouvrant - Peinture métal gris Limestone. Excellente voiture dans son ensemble, avec une finition exemplaire et la surprise, c'est qu'il y a des rangements partout (surtout lorsque l'on sort d'une BMW). Il faut, au début, un temps d'adaptation pour l'utilisation du régulateur adaptatif. L'ergonomie est très excellente, avec sa commande de régulateur de vitesse sur le volant. Les commandes tombent sous la main. Le système Hifi est un vrai Plus, la qualité du son est franchement TOP. Quant à l'amortissement piloté, on sent vraiment une différence entre le mode confort et le mode normal. Par contre entre le mode normal et le mode sport, je n'ai pas vraiment ressenti de différence. Cependant il faut avouer que je roule 99% du temps en mode confort. Et je trouve le mode normal déjà bien assez dur, je le passe lorsque je roule de manière plus dynamique. Le système ACT fonctionne très bien, il faut vraiment regarder l'ordinateur pour s'apercevoir si le moteur tourne sur 2 ou 4 cylindres tellement le système est imperceptible. Coté conso, je tourne à une moyenne de 6.5l /100 kms, en roulant normalement. L'ordinateur de bord indique 6.1 à 6.2 en fonction des pleins. Donc petit écart constaté entre ce qu'affiche la voiture et la conso réelle, comme beaucoup d'autres voitures. Donc voilà pour les points positifs, maintenant passons aux points négatifs, il y en a quelques uns. Tout d'abord le toit ouvrant, le mécanisme n'est pas top. Quand on ouvre le toit, il ne se cache pas entre la tôle du toit et le plafonnier comme chez BMW par exemple, il se déploie au-dessus du toit. En soit, ce n'est pas gênant, ce qui est agaçant par contre, c'est que l'ordinateur affiche sans arrêt un message "ECO CONSEIL", veuillez fermer le toit pour plus d'économie. Un comble! Et sinon, le moteur qui manque de puissance et de couple à mon goût. Mais ça je m'en doutais, j'en avais parlé à mon commercial. Je pense qu'il serait bien que Volkswagen sorte un moteur intermédiaire entre le TSI 150 et celui de la Golf GTI. Ayant eu des voitures de 200cv et plus, ce n'est peut-être pas très objectif. Bilan global: Voiture bien conçue dans son ensemble sans gros défauts. Pour ceux qui font jusqu'à 20 000kms/an, ne vous poser pas la question entre ce moteur et le TDI 150, prenez le moteur essence. Avec la différence de 2100 Euros à l'achat entre ces 2 moteurs, vous pourrez vous offrir quelques pleins de carburant.

bruit permanent de flux d air du turbo très désagréable (série CRLB volkswagen sans fout complétement.inadmissible pour un vehicule neuf de 2015 a plus de 27000 euros un expert de la marque a constaté se bruit du aux nouvelle normes mis depuis plus aucune nouvelles alors j allume la radio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!