VOS 134 AVIS Volkswagen Golf 7

Voiture non fiable, turbo mort a 100000 km.

J’ai cette Golf 7 1.6 Tdi 115ch DSG7 finiton Connect de 2019 depuis 1 an et demi (achetée en occasion chez Volkswagen en 2022). J’ai actuellement 110 000km au compteur (57 000km à l’achat). En effet j’ai pas mal roulé en peu de temps. Je n’ai jamais eu de problèmes, même pas une simple fuite ou un voyant quelconque sur le tableau de bord. Boîte très fluide, aucuns accou au passage des rapports jusqu’à maintenant malheureusement, les problèmes s’enchaînent… Courroie d’alternateur et poulie cassée alors qu’elle n’était deja pas d’origine ( changée avant que je l’achète). Courroie de distribution cassée en roulant à la moitié de vie donnée par les préconisations constructeur ( 210 000km et 7 ans sur ce modèle ) Résultat moteur HS !!! Reste à savoir si Volkswagen prenne en compte cette panne en défaut constructeur car mon véhicule a moin de 5 ans et n’a que 110 000km !!! C’est inadmissible. Je n’arrive pas à trouver de cas similaires sur les forums. Si vous avez quelques infos/conseils je suis preneur. Je déconseille du coup fortement ce genre de motorisation qui n’a déjà pas bonne réputation.

Voiture achetée en 08/2013 et j'ai parcouru 250000km avec elle. C'est une voiture dynamique, légère et polyvalente. J'ai fait toutes les types de route et je n'ai jamais été déçu. J'ai bien entendu dû changer quelques trucs dessus : - La batterie au printemps dernier (au bout de dix ans pour un véhicule qui a toujours dormi dehors, c'est une prouesse de longévité je trouve!) - Un servomoteur de climatisation (panne qui m'a couté 180€ chez VW) - Un composant sur l'optique avant gauche qui avait cramé (panne qui m'a couté 59€ VW) Et voilà c'est tout... Je n'ai rencontré aucun problème en 10 ans, avec un entretien fait tous les 30000km (merci VW d'espacer ces entretiens qui sont pour le coût moins onéreux que j'ai certains homologues français). Elle vient de passer au contrôle technique avec 0 remarques. C'est clairement un véhicule de qualité, le moteur (1L4TSI avec coupure de cylindre à bas régime) consomme peu (4L5 en respectant les limitations à 80km/h, 7L si on roule à 130km/h sur autoroute) mais sait aussi se montrer joueur avec de belle petites accélérations :) Un petit coup de cœur pour le régulateur adaptatif qui est vraiment un must have!

Voiture avec du caractère elle a la pêche

bonjour je reviens encore des nouvelles. a 140 000 kms et 10 ans d'âge, elle vient de me laisser bloquer sur un parking avec le neiman hors de service. apparemment problème récurrent sur certaines GOLF 7. décidemment, vraiment pas la fiabilité attendu d'une allemande et surtout un VW. Pour le reste, la boite est toujours un régal de douceur, le moteur 105 suffisant même pour les longs trajets, j'ai fait paris barcelone en 1 journée avec le régulateur à 130 km/h sans difficultés à tenir la vitesse. le confort d'amortissement pas à la hauteur dès qu'il s'agit de passer des dos d'ânes ou sur route dégradés. la faute je pense à des sièges peu confortables (trop raides) et manquants de maintient. dommage!!! La qualité de fabrication est là, les plastiques sont de qualités (contrairement à certaines peugeot dont la 2008 et ses plastiques bas de gamme, une honte!!!) et toujours pas de bruits parasites, à part le toit ouvrant qui craque parfois.

question … J'ai acheté une Golf 7 en juillet 2019 garantie 3 ans. Une super voiture agréable à conduire. Toutes les révisions sont faites en temps et en heure. Malheureusement, en juin 2023, à 80000 kilomètres, bruit moteur. Rendez-vous au garage. Le verdict tombe, moteur à changer. Appel du service clientèle Volkswagen. Réponse rapide : ce n'est pas leur problème la garantie ayant expirée. Aucune participation de leur part. Merci Volkswagen.

Propriétaire d'une VW Golf 7 depuis 9 mois, j'ai fait environ 7000 kms avec dont 2 voyages de plus de 500 kms en France, elle totalise 106 000 kms pour le moment, j'adore le confort à bord (sièges, commandes, autoradio, visibilité, insonorisation), la fiabilité, je n'ai à aucun moment eu besoin de remettre de l'huile alors que c'est tant décrié sur les moteurs Volkswagen et aucune panne, la finition est meilleure que chez la 308 clairement, consommation mixte 5,4 l sur longs trajets, autonomie entre 650 et 900 kms selon le type de trajets

Que des merdes! À fuir absolument ! J'ai eu ce véhicule à 50000km et je n'ai eu que des merdes. Pompe à eau à changer 900.00 euros en concession, radiateur d'huile à changer 1600 euros, puis injecteurs rail et pompe injection pleine de limaille foutus, 2500 euros... Prix en concession inabordables alors qu'il s'agit de voitures tape cul et sans originalité. Plus jamais volkswagen !!!

Ça fait 1 ans que j’ai cette voiture 1.6 tdi 116 ch édition gold J’ai eu changé - pompe gavage 50.000 - pompe à huile 75.000 - couroi de distri 80.000 - embrayage 70.000 - 4 bougies à savoir qu’il y en a une différente (150€) a 83.000 A part ça voiture plutôt fiable Je roule vite et passe les rapports très rapidement et très sec Voiture avec pas mal de répondant dans l’ensemble Intérieur confortable Extérieur appréciable J’ai une phase 2 fin 2017 J’ai eu fait 7 fois allée retour Turquie, Marseille Sans défaut Elle ne consomme pas d’huile ni de liquide de refroidissement Je ne dirai pas que les pieces ne sont pas chère, car la plus part sont bloqué chez Volkswagen c’est à dire qu’on ne peut pas les acheter ailleurs, pour ma part je travaille à Volkswagen donc les pièces n’était pas « chère » pour moi.

Après avoir eu une golf 5 BVA pendant de nombreuses années, nous avons profité des « soldes Covid » pour acheter une Golf Match neuve essence BVA 150cv neuve avec une remise exceptionnelle ! En gros ce fut une voiture neuve au prix d’une occasion ! Cette voiture est très agréable à utiliser au quotidien ! BVA très douce, moteur vif qui est très agréable en reprise, excellente tenue de route, confortable, système de régulation de vitesse parfaitement efficace etc… presqu’aucun défaut ! Surtout que la version match est bien équipée, seul défaut ( qui fait partie des « économies de bouts de chandelles ») pas de voyant d’alerte quand le réservoir d’eau du lave glace est vide !