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Vos 11 avis Volkswagen Polo 6

15,2/20

(11 avis)

Avis Volkswagen Polo 6

Ordre de tri

Polo 6 VI 1.0 TSI 95 CONNECT (2019)

Par  le 02 Août 2019 à 14h33

J'ai testé une dizaine de voiture avant de me rabattre sur cette Polo.Mes critères étaient pourtant simples:- une voiture essence qui consomme peu (autour de 5l/100km)- qui vibre peu- qui accélère bien quand on le lui demande (0 à 100 en 11s environ)- fiableAprès avoir essayé des véhicules allant jusqu'à 130ch (poussifs la plupart sur les 0 à 50 km/h) de type Honda HRV, Citroen C4 Cactus, DS3, Kona, Duster 2, etc, je me suis rabattu sur la Polo 95ch essence, que j'ai trouvé suffisamment nerveuse sur les accélérations. Sa conso était annoncée faible (et je confirme qu'elle l'est, car sur 10.000 km parcourus, je suis à 5,1 L/100 en moyenne). Elle est silencieuse, confortable, et remplie de petites fonctionnalités et détails. J'ai pris la version Polo 6 Connect, et les finitions sont très bien.J'apprécie toutes les fonctions "bien faites". Par exemple, le régulateur est très abouti: il ne se désactive pas lors d'embrayage ou d'accélération, mais uniquement au freinage. Les incréments sont ingénieux, car le pas est de 1 km/h, ou 10 km/h ou arrondi à la dizaine !La caméra de recul (prise en option) est vraiment super et m'a évité un arbuste sur un parking !Le seul point négatif est qu'au bout de 1500 km environ, la boite de vitesse s'est mise à craquer en marche arrière (et uniquement en marche arrière).J'ai eu le retour de forums et de mon concessionnaire: c'est normal (!). Pour éviter cela, il faut embrayer, puis attendre 3 secondes ! Puis passer la marche arrière, qui ne craque plus dans ces conditions...Les amortisseurs sont tops: ils filtrent très bien les dos d’âne. Le coffre est très spacieux et très bien fait.Les sièges sont réglables sur tous les axes, ce qui est très appréciable.
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Polo 6 VI 1.0 TSI 115 CARAT DSG7 (2019)

Par  le 15 Juin 2019 à 17h25

Avant de commencer, je précise que je possède et utilise deux voitures. Une C3 de 2008 (Cf. avis de C3POLO) et une nouvelle Polo.Ma Polo est du type 1.0 TSI 115 ch DSG7, Carat (Orange Energy) avec quelques options supplémentaires (Active info display, caméra de recul, détecteur d’angle mort, roue de secours, sélecteur de mode de conduite, park assist) (voiture réceptionnée le 11/01/19).Le confort :Le confort acoustique de ma Polo est particulièrement appréciable à vitesse stabilisée sur route et autoroute. Par contre, j’ai une préférence pour le bruit d’un 4 cylindres par rapport au 3 cylindres équipant ma Polo, lors des franches accélérations, sans pour autant que le bruit fait pas le 3 cylindres soit désagréable.Les sièges sont suffisamment enveloppants et d’un très bon confort (Artvelours). Sans oublier que leur dessin est assez joli (pour ma C3 cf. C3POLO).L’amortissement est confortable mais sans atteindre le niveau de ma C3 de 2008. Par contre, en conduite dynamique, la tenue de route me semble meilleure, un peu moins joueuse que sur la C3, mais plus rassurante. Le freinage est efficace (disques à l’avant et à l’arrière pour le TSI 115).La boite de vitesse :Après 5200 km effectué avec ma nouvelle Polo, j’ai trouvé que l’usage des palettes mobiles est moins pratique, particulièrement sur les routes de montagnes, que les palettes fixes.Même en mode « sport » le frein moteur de la boite DSG7 est moins puissant que celui de la boite Sensodrive. En mode Eco, il est « inexistant » et les palettes au volant sont alors pratiques pour ne pas entrer en E (roue libre) dans un rond-point. J’ai donc pris l’habitude de changer de mode de conduite (normal, éco ou sport) au court d’un trajet pour bénéficier d’un meilleur confort de conduite.La consommation :J’utilise les modes normal, éco et sport du sélecteur de mode de conduite, qui permet de choisir entre un peu plus de réactivité et un mode économique. C’est une option qui prendra sans doute quelques années à être rentabilisé, mais que je trouve très pratique pour économiser du carburant lorsque la boite passe en roue libre. La consommation moyenne que j’ai réalisée avec le moteur 1.0 TSI 115 ch, DSG7, sur 5200 km, est de 6.0 l/100 km (autoroute, route de montagne, rocades urbaines avec leurs bouchons). Un gain de l’ordre de 0.8 l/100 km par rapport au moteur 1.6 16V 110 ch Sensodrive de ma C3, auquel s’ajoute une baisse du dégagement de CO2.Le coffre :Dans la C3 le coffre est de 300 litres ce qui était une référence en 2008 et ce qui reste vrai actuellement au vue de la taille de la voiture. Le coffre diminue très peu dans la C3 si vous utilisez un bac de coffre (utile pour y mettre directement vos chaines ou vos raquettes). Donc naturellement dans ma nouvelle Polo, j’ai pris comme accessoire le bac de coffre. Il fait, comme l’option Beet Audio, « fondre comme neige au soleil » le volume du coffre. En plus il ne se place pas parfaitement. En attendant le commercial très compétant et compréhensif de la concession où j’ai acheté ma Polo (pour l’ajout du DataPlug (gadget sympa)), j’ai découvert un bac de coffre mieux dessiné et ne faisant que très peu perdre d’espace (et encore 135 €).Conclusion :En résumé, je suis parfaitement satisfait de ma nouvelle Polo. Dès que la caméra de recul se met en action, on se demande comment nous avons pu nous en passer avant. Et la navigation sur l’écran de l’Active Info Display est beaucoup plus pratique et sécuritaire que d’utiliser l’écran d’un smartphone ou sur un écran déporté à droite. Sans oublier le détecteur d’angle mort qui, dans la circulation (ou la non circulation au vu des fréquents bouchons) des rocades toulousaines, est une aide utile à la conduite.Enfin, juste qu’à présent, je suis satisfait du service client de Volkswagen que j’ai trouvé réactif et efficace (par exemple pour la mise en place de Car Net).
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Polo 6 VI 1.0 TSI 115 R-LINE DSG7 (2018)

Par  le 22 Novembre 2018 à 18h54

J'ai acheté ma polo en remplacement de mon Ibiza 1.2TSI 110 BVM de 2016. Je n'ai pas eu vraiment le coup de coeur à l'achat côté design, je partais plutôt sur la nouvelle Ibiza. Faute de temps il me fallait un véhicule disponible de suite et j'ai eu la chance de tomber sur cette Polo. Je trouve dommage que sur une Polo R-line, au look sportif, les vitres teintés arrières ne soient pas de série.Les premiers tours de roues m'ont directement séduit, la boite DSG7, c'est juste un régal. Revenir maintenant à une boite manuel serait difficile. Pour moi qui suis grand, l'habitabilité de cette Polo est un grand plus, je peux reculer le siège sans compresser mes passagers à l'arrière :)Cette polo est relativement confortable même sur long trajet et les sièges enveloppants. Petit bémol, le stop and start qui m'as demandé un certain temps d'adaptation car ultra réactif à l'arrêt (avant même que la voiture se stop) et un peu long au redémarrage. Niveau consommation je suis en moyenne à 6l/100, je fais essentiellement de la ville et de l'autoroute. Sur des trajets long sur nationale je suis passé à 5.2l/100.Sinon le gros point noir, c'est le problème de ceinture de sécurité centrale arrière, pas utilisable depuis mon achat en février 2018, il y a eu un premier rappel qui n'a pas réglé le problème, toujours dans l'attente du second...Niveau entretien, c'est tous les 2ans ou 30000km, alors que la plupart des concurrentes passent à l'atelier tous les ans.Niveau tarif, je trouve qu'ils ont bien baissé par rapport à l'ancienne génération en équipement équivalent.Si vous êtes tenté par la polo et que vous n'avez pas peur des délais d'attentes PHARAONIQUES (certains l'attendent depuis 1an...) foncez! Elle est top.
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