Salon de Francfort 2017 - Opel Insignia Country Tourer : clé des champs

La catégorie des grands breaks baroudeurs est animée ces temps, avec l'arrivée sur le marché des Mercedes Classe E All Terrain et Volvo V90 Cross Country. La formule est similaire chez Opel… et pas inédite pour le constructeur, puisque la précédente Insignia a déjà été déclinée en Country Tourer. Pour donner un côté aventurier au break Sports Tourer, les passages de roues et les bas de caisse reçoivent de généreuses protections en plastique noir. Des éléments chromés sont ajoutés dans les boucliers. Les jantes sont spécifiques.

Mais ce n'est pas que du look. Rehaussée de 20 mm, la Country Tourer peut être équipée d'une transmission intégrale à vecteur de couple, qui distribue le couple de manière plus précise à chacune des roues. Elle sera ainsi en mesure de crapahuter en dehors du goudron, même si son grand gabarit et ses porte-à-faux imposants vont la pénaliser dans les épreuves de franchissement. Opel ne donne pas encore la liste des motorisations disponibles, mais il faut s'attendre à retrouver les blocs les plus musclés de l'Insignia.

Pour le reste, pas de surprise puisque l'intérieur est identique au break "classique". Par rapport au précédent modèle, l'empattement est étiré de 92 mm et la capacité de chargement maximale gagne 130 litres, pour atteindre 1 665 litres.

La gamme

Un seul moteur est au programme pour l'instant, le 2.0 diesel de 170 ch (la marque promet l'arrivée d'un bloc plus musclé par la suite). Pour faire baisser le prix d'accès, il est disponible en simple traction. Le client peut aussi opter pour la boîte automatique 8 rapports, seulement proposée en version deux roues motrices.

La finition est unique, avec un équipement généreux. En série, on a la suspension pilotée, la caméra de recul, la caméra Opey Eye avec ses nombreuses aides à la conduite (reconnaissance des panneaux de signalisation, alerte anti-collision avec détection des piétons…), la navigation sur écran tactile 8 pouces, l'accès mains libres, le hayon électrique…

Le prix de base est de 39 900 €. Il faut ajouter 1 300 € pour la boîte automatique ou 2 350 € pour la transmission intégrale. Mais le configurateur Opel montre déjà des prix remisés, avec un ticket de départ à seulement 34 400 €.

La concurrence

Alors que la mode est aux SUV, les breaks baroudeurs font de la résistance. Avec son gabarit généreux (5 mètres de longueur !), la Country Tourer peut être comparée aux A6 Allroad, Classe E All Terrain et V90 Cross Country. Mais celles-ci jouent tout de même dans une catégorie plus premium. D'ailleurs, cela se ressent côté tarifs. Alors que l'Opel commence (officiellement) à 39 900 €, l'Audi démarre à 73 650 €, la Mercedes à 63 200 € et la Volvo à 54 350 € ! L'Opel est certes moins raffinée, mais apparaît donc comme une sacrée affaire.

Elle a tout de même en face d'elle une rivale plus généraliste, la Passat Alltrack. Mais la Volkswagen est nettement plus courte, avec 4,77 mètres et annonce un prix de départ un peu supérieur, à 41 400 € avec un diesel de 150 ch (pour rappel c'est 170 ch chez Opel). Là encore, l'Insignia est donc bien placée.