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4. Opel Crossland restylé - la concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Opel Crossland restylé (2020): le SUV déclassé X

La concurrence : le grand encombrement

C'est simple : pas une marque généraliste n'échappe à la passion du SUV urbain. En commençant par les trois marques françaises, toutes concurrentes de ce Crossland avec le Renault Captur, leader hexagonal du genre, mais aussi le Peugeot 2008 et le Citroën C3 Aircross. A tout seigneur, tout honneur, le SUV du losange est légèrement moins cher en entrée de gamme comme dans sa version TCE 100 ch. Du côté de Citroën, le C3 Aircross, équipé du même moteur essence de 110 ch est lui aussi un peu moins onéreux. reste que l'Opel se défend bien face à son principal concurrent, le Peugeot 2008, même si ce dernier bénéficie d'une nouvelle plateforme. À finition équivalente, il est plus cher de plus de 1 000 euros, mais son Puretech bénéficie de 20 ch supplémentaires.

À retenir : un choix raisonnable, sans être low cost

Ce n'est pas le moins cher, ni le plus original, mais l'Opel Crossland constitue une alternative intéressante dans l'embouteillage actuel des SUV dits urbains et qui sont surtout polyvalents. Sa qualité de fabrication est réelle, son habitabilité de bon niveau et ses prestations techniques sont dans le haut du panier dans la meute des engins concurrents.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(2) 1.2 TURBO 110 EDITION 130 (WLTP) 21 165 €

0 €

(2) 1.2 TURBO 110 ELEGANCE 131 (WLTP) 22 120 €

0 €

(2) 1.2 TURBO 110 GS LINE 134 (WLTP) 23 465 €

0 €

(2) 1.2 83 EDITION 134 (WLTP) 19 950 €

0 €

(2) 1.2 TURBO 130 ELEGANCE 130 (WLTP) 23 065 €

0 €

(2) 1.2 TURBO 130 ELEGANCE AUTOMATIQUE 137 (WLTP) 24 865 €

0 €

(2) 1.2 TURBO 130 GS LINE 132 (WLTP) 24 410 €

0 €

(2) 1.2 TURBO 130 GS LINE AUTOMATIQUE 139 (WLTP) 26 210 €

75 €

(2) 1.2 TURBO 130 ULTIMATE 132 (WLTP) 26 865 €

0 €

(2) 1.2 TURBO 130 ULTIMATE AUTO 140 (WLTP) 28 665 €

100 €

(2) 1.5 DIESEL 110 ELEGANCE 120 (WLTP) 23 695 €

0 €

(2) 1.5 DIESEL 110 ULTIMATE 123 (WLTP) 27 495 €

0 €

(2) 1.5 DIESEL 120 ELEGANCE AUTOMATIQUE 130 (WLTP) 25 945 €

0 €

(2) 1.5 DIESEL 120 GS LINE AUTOMATIQUE 134 (WLTP) 27 290 €

0 €

(2) 1.5 DIESEL 120 ULTIMATE AUTO 134 (WLTP) 29 745 €

0 €

Caradisiac a aimé

  • Le nouveau design de la face avant
  • Les banquettes coulissantes
  • La qualité de fabrication

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le comportement, guère différent malgré les changements
  • Le moteur creux à bas régime
  • Les tarifs un peu élevés

Portfolio (15 photos)

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Commentaires (14)

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Par

Ils ont fait de leur mieux pour essayer de masquer ses proportions mais cela reste un cube à roulette. Ça doit être une voiture super pratique mais que c'est moche.

Par

il a le cul entre 2 chaises ce petit suv...

il a que 3 ans et déja has been...

a acheter avec une grosse remise car dans 2 ans ce modéle sera arretté;.

eh oui le nouveau mokka arrive et il est bien plus moderne et joli..

ce cross land va decoter un max..

comme les anciens 2008..

Par

Un oui pour la face avant et un énorme NON pour l'arrière.

On sent que PSA à fait ce qu'il a pu pour cacher au mieux et de manière efficiente ses proportions ratées mais c'est pas suffisant malheureusement, il reste disgracieux à souhait. Un congélateur sur roues.

Par

En réponse à gignac-31

il a le cul entre 2 chaises ce petit suv...

il a que 3 ans et déja has been...

a acheter avec une grosse remise car dans 2 ans ce modéle sera arretté;.

eh oui le nouveau mokka arrive et il est bien plus moderne et joli..

ce cross land va decoter un max..

comme les anciens 2008..

Sauf que le nouveau Mokka que je trouve extrêmement réussi est plus petit et d'après Opel, ces deux modèles ont vocation à rouler en duo. Une certaine complémentarité dans la proposition. On peut donc supposer que ce modèle à encore quelques années devant lui avant de se voir remplacer ou pas.

Par

En réponse à Panic At the Auto

Sauf que le nouveau Mokka que je trouve extrêmement réussi est plus petit et d'après Opel, ces deux modèles ont vocation à rouler en duo. Une certaine complémentarité dans la proposition. On peut donc supposer que ce modèle à encore quelques années devant lui avant de se voir remplacer ou pas.

je dis pas le contraire... ce model a une durée de vie... de 3 ans.. environ...

le mokka va le tuer...la c'est un petit restylage effectivement pour le faire durer quelques années...

Par

En réponse à Tortel

Ils ont fait de leur mieux pour essayer de masquer ses proportions mais cela reste un cube à roulette. Ça doit être une voiture super pratique mais que c'est moche.

Je confirme, très très pratique, contrairement à un 2008 ou futur Mokka

Concernant la "beauté", c'est subjectif, perso, je ne trouve ni le 2008 ni le futur Mokka des canons esthétiques

Le seul SUV urbain que je trouve réussi, c'est le CX3, mais pour le coup, pas pratique du tout

Par

Le plus pratique à l'usage, ça demeure selon moi la 500 L (pas la X). Coffre immense, grand toit panoramique, encombrement réduit.

Par

En réponse à settantacinque

Le plus pratique à l'usage, ça demeure selon moi la 500 L (pas la X). Coffre immense, grand toit panoramique, encombrement réduit.

mais consommation plus élevée et un peu plus pataud.

Par

Opel a fait tester son CL par la presse la même semaine que Citroën sa C4 :confused:

Par

En réponse à Hellcat

Je confirme, très très pratique, contrairement à un 2008 ou futur Mokka

Concernant la "beauté", c'est subjectif, perso, je ne trouve ni le 2008 ni le futur Mokka des canons esthétiques

Le seul SUV urbain que je trouve réussi, c'est le CX3, mais pour le coup, pas pratique du tout

Pour le Mokka tu dois faire partie d'une minorité, vu que partout il est adulé pour son design(sa calandre Vizor notamment) :bah:

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