3. Opel Grandland Hybrid 225 ch (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : nombreuse et affûtée

Le segment des SUV hybrides rechargeables de plus de 200 ch est assez encombré. Chez Stellantis, on trouve le Citroën C5 Aircross (dès 41 750 €), tout juste restylé, qui dispose de la même base technique, mais propose un coffre plus grand, le Peugeot 3008, nettement plus cher (dès 45 600 € en Active Pack), ou encore la Jeep Compass 4xe 240 ch à la mécanique italienne et disposant de 4 roues motrices (dès 47 000 €). Autre rival dangereux, le Hyundai Tucson Hybrid 230 ch (45 250 €) lui aussi à 4 roues motrices, alors que le Ford Kuga Phev (225 ch) s’en tient à 42 900 €. Chez Volkswagen, le Tiguan hybride rechargeable (240 ch) débute à 49 980 € avec un équipement déjà riche (version Elegance), mais pour 44 900 €, le Cupra Formentor 204 ch offre déjà de bonnes prestations.

À retenir : une offre compétitive

Tout à fait dans le coup autant par ses performances que son comportement routier, ses prestations électriques et son rapport prix/équipement, l’Opel Grandland Hybrid 225 ch ne pâtit pas de défauts majeurs. Sa suspension pèche parfois par une trop grande fermeté et ses actions en conduite autonome pourraient se montrer plus douces, mais rien de rédhibitoire.

Caradisiac a aimé

• Le comportement routier efficace
• L’hybridation performante
• L’agrément de conduite
• Les performances
• Le prix intéressant

Caradisiac n’a pas aimé

• Le coffre un peu juste
• La fermeté de la suspension arrière
• Les fonctions autonomes manquant de finesse