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Opel Vivaro : la marque au blitz change de fourgon

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Deux semaines après avoir dévoilé le Zafira Life, Opel présente la version utilitaire nommée Vivaro comme les générations précédentes. Or ne vous fiez pas à cette appellation identique car le contenu technologique a été entièrement revu. Le fourgon du constructeur au blitz a en effet été conçu à partir des Peugeot Expert et Citroën Jumpy.

Opel Vivaro : la marque au blitz change de fourgon

Le Groupe PSA, propriétaire de la marque Opel, amplifie sa nouvelle stratégie. En effet après la fourgonnette Combo conçue en parallèle des Peugeot Partner et Citroën Berlingo, le constructeur à l‘éclair commercialisera, à partir du mois de février 2019, le nouveau véhicule utilitaire léger Vivaro. Un clone des Peugeot Expert et Citroën Jumpy qui signe presque la fin du partenariat avec Renault. Hormis le modèle Trafic, base de l’ancien Vivaro, seul le Movano, inspiré du Renault Master, est en effet encore au catalogue.

Or avec cette arrivée dans la catégorie des fourgons, Opel devrait bouleverser quelque peu le marché. Les professionnels pourront en effet se tourner vers cet utilitaire sans crainte car ces jumeaux tricolores (sans oublier la version Proace commercialisée par Toyota) ont déjà démontré l’ensemble de leurs qualités. Les concurrents importateurs comme Volkswagen avec le Transporter, Mercedes avec le Vito et même Ford avec le Transit Custom, peuvent commencer à se faire du souci.

Opel Vivaro : la marque au blitz change de fourgon

Évidemment, les solutions techniques sont sans surprise. Concernant les caractéristiques utilitaires, le Vivaro sera donc décliné en trois longueurs avec 4,60 m, 4,95 m et 5,30 m. En conséquence, trois volumes utiles de 4,6 m3, 5,8 m3 et 6,6 m3 seront au catalogue. Opel précise que le Vivaro pourra bénéficier de l’option Flexcargo (Moduwork pour les fourgons PSA). Pour rappel, cet accessoire est une trappe positionnée sous le siège du passager avant permettant d’augmenter sensiblement le volume utile (Ex : 5,1 au lieu de 4,6 m3) ainsi que la longueur utile (Ex : 3,32 au lieu de 2,16 m). La charge utile atteint 1 400 kg et la capacité de remorquage 2 500 kg.

Aux côtés des fourgons tôlés, la gamme sera composée des déclinaisons cabine approfondie pouvant accueillir jusqu’à six personnes, plancher-cabine ou encore Combi-monospace (9 occupants)


Opel Vivaro : la marque au blitz change de fourgon

Opel Vivaro : la marque au blitz change de fourgon

Au chapitre des équipements, Opel ménage le suspense. Le constructeur dévoile en effet plusieurs accessoires et même technologies mais sans annoncer s’ils seront de série ou en option. Les tarifs seront communiqués un peu plus tard. Les professionnels potentiellement intéressés devront donc patienter avant de connaître l’intérêt du rapport prix/équipement. Pour le moment, la marque s’est limitée à indiquer que le Vivaro pourra être équipé du freinage d'urgence avec détection des piétons, d’une alerte de somnolence, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’une assistance au maintien dans la voie, de l’allumage automatique des feux de route, de capteurs à ultrasons dans les boucliers avant et arrière pour faciliter les manœuvres de stationnement, d’une caméra de recul (écran dans le rétroviseur intérieur) ou encore de l’affichage tête haute. L’appel d’urgence automatique ne sera disponible qu’à partir de l’automne 2019. Les systèmes d’infodivertissement Multimedia et Multimedia Navi sont accessibles grâce à un écran tactile de 7 pouces. Apple CarPlay ou Android Auto sont aussi prévus pour intégrer les différents smartphones du marché.

Opel Vivaro : la marque au blitz change de fourgon

Sous le capot, aucune information n’a encore été révélée. Une communication surprenante car le Vivaro devrait adopter les mêmes blocs que ses jumeaux à savoir les Diesel BlueHDi de 120, 150 et 180 ch. Néanmoins aux côtés de ces « mystères », Opel annonce une vraie nouveauté. Un Vivaro 100 % électrique fera ainsi son apparition au catalogue à partir de 2020, soit l’année prochaine ! Objectif : répondre aux entreprises de services confrontées à la problématique de livraison du « dernier kilomètre » dans les centres urbains.

Pour les transmissions, le constructeur se cale une nouvelle fois sur les technologies développées par PSA et… Dangel. Pour les boîtes de vitesses, le Vivaro disposera des versions manuelle ou automatique. En outre pour optimiser l’adhérence, Opel proposera deux solutions. Le système antipatinage IntelliGrip, intégré dans la déclinaison Chantier, permettra aux professionnels de circuler dans des chantiers sans crainte de rester enliser. Une garde au sol surélevée et une protection du soubassement accompagneront cette transmission.


Opel Vivaro : la marque au blitz change de fourgon

Opel Vivaro : la marque au blitz change de fourgon

Enfin comme sur le Peugeot Expert, un partenariat avec le spécialiste Dangel a été signé afin de proposer l’Opel Vivaro avec une transmission intégrale 4x4 dès l’ouverture des commandes.

Ne reste plus qu’à découvrir les prix pour savoir si les professionnels auront intérêt à passer chez Opel plutôt que de rester avec Peugeot ou Citroën.

Portfolio (1 photos)

En savoir plus sur : Opel Vivaro 3

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Commentaires (10)

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Par Profil supprimé

Un fourgon plutôt intéressant et qui dispose de l’excellence PSA en terme de qualité, et surtout de fiabilité.

Celui qui aime la non fiabilité, les pannes récurrentes et la qualité de fabrication catastrophique trouvera son bonheur chez Renault.

Par

En réponse à Profil supprimé

Un fourgon plutôt intéressant et qui dispose de l’excellence PSA en terme de qualité, et surtout de fiabilité.

Celui qui aime la non fiabilité, les pannes récurrentes et la qualité de fabrication catastrophique trouvera son bonheur chez Renault.

ouah, c'est niveau 4-5 ans d'âge ton commentaire :areuh:

Par

non mais sérieusement ça parle encore de camionnette, entre les SUV, la pollution, les taxes et les radars on est servie en ce moment sur caradisiac.

Pffff à l'image de la france... pauvre france...

Par

Franchement, comme outre-manche, ils auraient dû appeller le Zafira Life, Vivaro Life, c'était plus logique commercialement. On a l'impression que PSA n'assume pas le fait de vendre une camionette de chantier pour les particulier, ce qu'est le "Zafira" Life, qui n'a rien d'un Zafira.

Par

je préférais de loin l'ancien sur base RENAULT TRAFIC

donc by by Opel

Par

En réponse à jaco14

je préférais de loin l'ancien sur base RENAULT TRAFIC

donc by by Opel

Surtout quand l Opel sera sorti en février 2019.

Ciao Ciao crédibilité.

Par

Jaco14 va tenter de nous expliquer en long et en large que le Vivaro aurait dû rester un Trafcric :violon:

Par

En réponse à TDPeugeot

Jaco14 va tenter de nous expliquer en long et en large que le Vivaro aurait dû rester un Trafcric :violon:

Déjà fait, il a été sacrément rapide à la détente le trollcric :oops:

Par

En réponse à Wurchtsalat

non mais sérieusement ça parle encore de camionnette, entre les SUV, la pollution, les taxes et les radars on est servie en ce moment sur caradisiac.

Pffff à l'image de la france... pauvre france...

avec l'explosion du commerce en ligne et en attendant l'hypothétique livraison par drônes, ce type d'utilitaire a pourtant de beaux jours devant lui...:bah:

Par

:bah: Pour Rinodaube , tu oublies que les marques Françaises au niveau fiabilité ne font pas partie des meilleurs.

Il y a un effort a faire de ce côté sans pour autant dénigrer les marques Françaises qui se ventes très bien en Belgique.

C'est un bonus pour P.S.A. d' avoir repris Opel ( même s'il y avait un risque ) mais j'ai confiance en P.S.A. dont les ventes n'ont cessé de progressé tout au long de l'année 2018

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