La BMW Série 3 GT demande sur le papier près de 2 000 € de plus qu’une Série 3 Touring. Toutefois comme elle est mieux équipée, le différentiel est moins important puisqu’il oscille entre 200 et 600 € à dotation équivalente. Malgré cela, force est de reconnaître que les tarifs sont élevés.La Série 3 GT 2.0d 184 Luxury essayée est affichée à 48 400 €. Avec 129 g de CO2 émis par kilomètre, elle reste neutre au niveau du bonus/malus. Sans trop s＇avancer, il semble acquis que les remises seront négligeables au lancement, sauf si la GT peine à séduire. Nous nous sommes donc basés sur un budget de 47 000 € pour lui opposer des alternatives en occasion.L＇alternative dans la catégorie :Audi A5 Sportback : elle est un peu moins spacieuse mais c＇est la seule concurrente réelle dans la catégorie des berlines Premium à hayon. Pour le budget, on peut s＇offrir un bel exemplaire, doté par exemple du V6 TDI 245 chevaux, bien plus performant que le 2.0d de la BMW. L＇exemplaire sera de 2011 ou 2012 et n＇affichera que 20 000 km en moyenne au compteur. Les finitions disponibles, Ambition Luxe ou Quattro, sont richement dotées.L＇alternative en dehors de la catégorie :BMW X5 : on reste chez BMW. Et quitte à vouloir disposer d＇un hayon, pourquoi ne pas craquer pour le SUV X5 ? En occasion, on peut trouver pour 47 000 € des versions 3.0d 245 chevaux de 2010, qui auront en moyenne 40 000 km. On retrouvera le côté spacieux de la Série 3 GT, avec en plus un ＂vrai＂ moteur 6 cylindres mélodieux, et un style plus commun et consensuel.L＇alternative originale :Jaguar XF : pas facile de trouver une alternative originale pour une carrosserie déjà originale (en tout cas chez BMW). Mais sachez toutefois que pour le budget, vous pouvez aussi repartir avec une Jaguar. Autre ambiance, plus raffinée, moins germanique... On trouve des modèles 3.0 D V6 Luxe de 2010 ou 2011, 30 000 km en moyenne, qui tombent pile poil dans le budget. En ce qui me concerne, il n＇y a pas photo au niveau du style...Par Manuel Cailliot
