La gamme de ce nouveau Série 2 Active Tourer est relativement simple puisqu’il se compose de trois finitions.L’entrée de gamme éponyme (à partir de 34 200 €) est équipé des jantes alliage 16 pouces, des projecteurs LED, des rétroviseurs extérieurs chauffants, de la banquette arrière rabattable 40/20/40 et inclinable sur 12°, de la sellerie tissu, de la navigation avec services connectés, des aides au stationnement avant et arrière avec caméra de recul, du système de manœuvres de stationnement en créneau et en bataille automatique, du régulateur/limiteur de vitesse, de l’assistant de marche arrière, de l’alerte de somnolence, du contrôle de la pression des pneus, de la climatisation automatique bi-zone et du hayon automatique.Ensuite, comme d’habitude chez BMW, la gamme se divise en deux branches : la première mettant en avant l’élégance dénommée « Luxury » (à partir de 36 300 €) comprend la sellerie similicuir, les jantes en alliage 17 pouces, des inserts bois et des détails esthétiques spécifiques. La seconde axée sur le sport (à partir de 38 350 €) se caractérise par la teinte exclusive « Alpinweiss », la sellerie alcantara, les jantes alliage 18 pouces, la suspension SelectDrive, le pack aérodynamique M ainsi que les sièges Advanced.Le point technologie : la disparition de la molette « i-Drive »C’est en 2001 que la molette « i-Drive » a fait son apparition pour la première fois. C’était sur la Série 7 E65 et elle servait à commander notamment le système multimédia. Adorée ou détestée, celle-ci qui avait évolué au fur à et mesure des années disparaît sur ce nouveau Série 2 puisqu’elle est remplacée par un écran multimédia tactile au fonctionnement fluide et particulièrement ergonomique en raison de la simplification des menus. Une grande première qui marque un tournant pour BMW, mais attention cela ne signifie pas pour autant que tous les modèles de la marque s’en passeront dans le futur.
