Elle se révèle limitée. Parmi les breaks premiums hybrides rechargeables aux alentours de 200 ch, on ne trouve… que la 320e. En descendant du côté des « access premiums », on tombe sur la Peugeot 508 Hybrid 225 ch SW, à partir de 53 400 €. Moins chère et pas forcément mieux dotée, la Française se révèle également moins autonome en tout électrique, mais son coffre est plus spacieux et sa consommation est annoncée comme légèrement inférieure. Facturée 55 290 € minimum, la VW Passat GTE Life Plus (218 ch) peut, elle, rivaliser avec la BMW côté autonomie électrique, offre davantage d’équipements et profite d’un coffre plus grand. Mais elle est vieillissante.Douce et silencieuse, la 320e Touring modère ses exigences en carburant quand sa batterie, autorisant 60 km en mode zéro émission, est vide. Elle se révèle également confortable, sûre, pratique, bien finie et très correctement dotée en version de base. Si on peut la brancher chez soi, cette BMW constitue un choix économiquement défendable. Mais si on souhaite une auto pour parcourir de grandes distances, routières et autoroutières, alors on fera mieux d’opter pour la 320d, moins chère, plus frugale et surtout capable de plus de 1 000 km d’autonomie. Tout en offrant plus de punch…
12,8 /20
