De toutes les marques de voitures sportives anglaises, TVR est probablement l'une des plus passionnantes. Son histoire tumultueuse associée à la pertinence de ses productions a réussi à élever TVR au rang de mythe.
La Cerbera, à l'instar de toutes les TVR, provoque des avis tranchés en raison de défauts récurrents comme le manque de fiabilité (classique chez les anglaises), et une exploitabilité pas toujours évidente.
Mais la Cerbera ne manque pas d'atouts, particulièrement dans cette version Speed Six équipée d'un bloc 6 cylindres de 4 litres d'une puissance de 350 chevaux. Une puissance respectable au regard de son poids tout juste supérieur à 1100 kilos lui permettant de pointer à 260 km/h et d'accélérer sur le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.
Développée comme une vraie voiture de course elle dispose d'un châssis tubulaire mais aussi d'une belle suspension d'un différentiel autobloquant et d'une boîte mécanique à l'ancienne.
Mais le plus gros problème des TVR est de n'avoir jamais été homologuées officiellement de notre côté de la Manche, par conséquent pour pouvoir prétendre rouler avec en France il faut faire une démarche individuelle avec toutes les difficultés que l'on connaît. Certains y sont déjà arrivés...
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Par matrix71
Sans parlé de la tenue de route difficile. .
Par Ygnition
La plaque sur le capot sur la jaune ?! Mamamia...
Par captainkuru
Ah en voilà une caisse sympa. Il y a tant de belles choses dans le monde pour résumer l'automobile a de la merde de vag.
Par mwouais
En blanc nacré, en fushia, quel style ! En simple optique plutôt pour moi.
Vivement la relève
Par nous75
En réponse à captainkuru
Ah en voilà une caisse sympa. Il y a tant de belles choses dans le monde pour résumer l'automobile a de la merde de vag.
En le repetant tout le temps peut etre que chez Caradisiac ils finiront par le savoir...
Par wil96cq
"défauts récurrents comme le manque de fiabilité (classique chez les anglaises)," l'idée reçue à la con. Sous prétexte que c'est anglais, ce n'est pas fiable. Évidemment si on tape dedans moteur froid ça finit par péter. Et si on l'entretien mal, c'est pareil. Ça c'est valable sur tous les véhicules toutes marques confondues. La fiabilité à replacer toujours dans son contexte.
Sinon il est vrai que l'homologation chez nous est vraiment chiante et surtout ultra chère. La moindre reprogrammation, genre 15ch en plus, interdit ! Cela pourrait être plus souple sur certains points.
Par hugh6
En réponse à wil96cq
"défauts récurrents comme le manque de fiabilité (classique chez les anglaises)," l'idée reçue à la con. Sous prétexte que c'est anglais, ce n'est pas fiable. Évidemment si on tape dedans moteur froid ça finit par péter. Et si on l'entretien mal, c'est pareil. Ça c'est valable sur tous les véhicules toutes marques confondues. La fiabilité à replacer toujours dans son contexte.
Sinon il est vrai que l'homologation chez nous est vraiment chiante et surtout ultra chère. La moindre reprogrammation, genre 15ch en plus, interdit ! Cela pourrait être plus souple sur certains points.
Les deux seules TVR que j'ai vu, c'était des Sagari et elles étaient en panne sur le bord de la route... Peut être une coïncidence mais ils n'ont pas très bonne réputation de ce côté là de toute façon
Par roc et gravillon
En réponse à
Ça avance....rendez vous à Goodwood bientôt !
Par roc et gravillon
Et le solide Eddy qui retombe dans ses travers....pas la moindre photo de planche de bord de cette auto, alors qu'elle en présente une des plus originales de la production automobile de ces années là, et avec des matériaux de qualité en sus.
Les proprio de ce genre de caisses mordent rarement pourtant...
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