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Polestar développe son réseau de recharge pour ses électriques

Polestar développe son réseau de recharge pour ses électriques

Polestar annonce avoir scellé un accord avec Plugsurfing pour donner accès à ses futurs propriétaires aux 195 000 bornes de recharge en Europe. 

Polestar franchit une étape dans le lancement de ses véhicules électriques. La marque suédoise vient en effet de signer une collaboration avec Plugsurfing, qui offre des services de recharge sur plusieurs opérateurs connus : Engie, Ionity, Vattenfall, Innogy, E-On, Allego... Toutes ces bornes (195 000, selon le communiqué) seront ainsi accessibles via un compte unique pour les propriétaires de Polestar en Europe, qui n'auront pas à se soucier des soucis de paiement dans les pays étrangers.

Toutes les autos Polestar seront équipées du code numérique RFID pour se connecter à l'ensemble des bornes européennes répertoriées par Plugsurfing. Il suffira ensuite de payer le montant de la charge en fonction de l'opérateur, mais tout se fait par l'application Plugsurfing.

L'écran tactile des autos embarquera Google Maps optimisé pour la recherche de bornes comprises dans Plugsurfing. Polestar se rapproche ainsi du système de Tesla, avec quelques différences : une plus grande flexibilité (plusieurs opérateurs accessibles), mais un réseau qui n'est évidemment pas propriétaire, à l'inverse de Tesla. Cela fera tout de même une tranquillité d'esprit pour les clients.

 

 

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Commentaires (23)

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Ce genre d'accord, c'est bien, développer le réseau de charge, ce serait également de bon aloi.

Par

Polestar made in China !

Par

une bonne initiative = essentielle pour ce genre de grande routière électrique. :bien:

n'empêche que si chaque constructeur fait de même, ça risque d'être un sacré bordel à terme.

Par

... et le paiement par une toute bête carte Visa ou Mastercard, non...toujours pas ?

Par

Cool donc si je comprends bien, pour résumer :

- pour les longs trajets, on aura accès en fait à ... Ionity... mais pour un prix de 88cts /kWh (le tarif plugsurfing) donc 17€/100km au lieu de 4,8€ pour les Superchargers Tesla avec 7 fois plus de bornes et EnBW en Allemagne pour ... 1,03€/kWh (>20€ / 100km)

- pour les petits trajets, c'est moins de choix que d'avoir une carte Chargemap qui regroupe le plus de bornes en Europe ?

Peut-être qu'il aurait plutôt dû faire un partenariat avec Ionity, ce qui voulait dire mettre des sous, pour pouvoir avoir des prix attractifs. Là, la solution est bidon et autant commander une carte ChargeMap, cela coûte moins cher que PlugSurfing et il y a accès à plus de bornes.

Par

En réponse à roc et gravillon

... et le paiement par une toute bête carte Visa ou Mastercard, non...toujours pas ?

Tu as parfaitement raison :bien: : si on commençait par là ???

Par

En réponse à roc et gravillon

... et le paiement par une toute bête carte Visa ou Mastercard, non...toujours pas ?

je suppose qu'ils ont peur qu'un conducteur de Zoé en profite pour utiliser les bornes du réseau de recharge.:biggrin:

je plaisante... mais je ne dois pas être loin de la vérité. :bah:

Par

En réponse à d9b66217

Cool donc si je comprends bien, pour résumer :

- pour les longs trajets, on aura accès en fait à ... Ionity... mais pour un prix de 88cts /kWh (le tarif plugsurfing) donc 17€/100km au lieu de 4,8€ pour les Superchargers Tesla avec 7 fois plus de bornes et EnBW en Allemagne pour ... 1,03€/kWh (>20€ / 100km)

- pour les petits trajets, c'est moins de choix que d'avoir une carte Chargemap qui regroupe le plus de bornes en Europe ?

Peut-être qu'il aurait plutôt dû faire un partenariat avec Ionity, ce qui voulait dire mettre des sous, pour pouvoir avoir des prix attractifs. Là, la solution est bidon et autant commander une carte ChargeMap, cela coûte moins cher que PlugSurfing et il y a accès à plus de bornes.

attention, ton post risque de faire peur à ceux qui envisagent de passer à la voiture électrique, mais qui s'inquiètent de la problématique de la recharge. :langue:

Par

Et pour les proprio d'XC40 électrique?

Par

En réponse à mynameisfedo

attention, ton post risque de faire peur à ceux qui envisagent de passer à la voiture électrique, mais qui s'inquiètent de la problématique de la recharge. :langue:

Il devrait.

Dommage, cette Polestar semble vraiment être un des VE les plus intéressants. Il ne subit pas la mode du SUV, dont l'aérodynamique est contre-productif pour un VE, et le prix extrêmement bien placé.

Malheureusement, aujourd'hui, les seuls alternatives comme voiture unique permettant les longs trajets sont:

- Tesla

- le couple eKona / eNiro mais ce sont de petites voitures

car elles ont une autonomie suffisante et avec l'accès à Ionity un réseau compétitif et qui s'étoffe.

On pourrait rajouter EQC / e-Tron / Taycan mais à près de 100k€ normalement optionné (>140k€ pour la Taycan), ce n'est pas vraiment un choix pour le commun des mortels.

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