Salon de Francfort 2019 - Porsche 911 Carrera : la 992 d'accès

La huitième génération de la 911 a fait ses débuts fin 2018 avec une seule puissance, 450 ch pour les Carrera S et 4S. Sept mois plus tard, elle descend enfin en gamme avec sa version d'accès Carrera, uniquement propulsion pour l'instant mais déjà proposée sur les silhouettes coupé et cabriolet.

Le six cylindres à plat 3.0 litres biturbo est dégonflé à 385 ch. C'est 15 ch de plus que l'ancienne Carrera. Le bloc est associé à une boîte double embrayage PDK à 8 rapports. Le coupé passe de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et atteint 293 km/h. À titre de comparaison, la S a une vitesse maxi de 308 km/h et passe les 100 km/h en 3,7 secondes. Le pack Sport Chrono est toujours disponible sur la Carrera, il permet de gagner deux dixièmes sur le 0 à 100.

L'auto reçoit de plus petits freins, de 330 mm (avant et arrière). Elle conserve le Wet Mode, qui détecte quand la route est humide. Cette fonction adapte les réglages des aides à la conduite et accélère leur intervention.

Côté look, rien ne bouge, ce n'est pas une 911 au rabais. Il y a juste en série des jantes plus petites, avec 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière, contre 20 et 21 sur la variante S. Mais comme on peut le voir sur les images, le catalogue des options permet d'avoir d'autres types de roues. Pour le reste, on connaît bien le design de la 911, qui une fois de plus a évolué timidement à l'extérieur. L'intérieur a en revanche beaucoup changé, avec l'arrivée d'un grand écran tactile 10,9 pouces format paysage.

Le prix d'accès à l'univers 911 est logiquement en baisse. Il est maintenant de 106 654 € en coupé et 121 055 € en cabriolet, contre 122 255 et 136 654 € avec les Carrera S.