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Salon de Francfort 2019 - Porsche 911 Carrera : la 992 d'accès

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La gamme de la nouvelle 911 accueille un deuxième moteur, le moins puissant. Le flat-six délivre ici 385 ch. De quoi faire un peu baisser le ticket d'entrée.

Salon de Francfort 2019 - Porsche 911 Carrera : la 992 d'accès

La huitième génération de la 911 a fait ses débuts fin 2018 avec une seule puissance, 450 ch pour les Carrera S et 4S. Sept mois plus tard, elle descend enfin en gamme avec sa version d'accès Carrera, uniquement propulsion pour l'instant mais déjà proposée sur les silhouettes coupé et cabriolet.

Le six cylindres à plat 3.0 litres biturbo est dégonflé à 385 ch. C'est 15 ch de plus que l'ancienne Carrera. Le bloc est associé à une boîte double embrayage PDK à 8 rapports. Le coupé passe de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et atteint 293 km/h. À titre de comparaison, la S a une vitesse maxi de 308 km/h et passe les 100 km/h en 3,7 secondes. Le pack Sport Chrono est toujours disponible sur la Carrera, il permet de gagner deux dixièmes sur le 0 à 100.

Salon de Francfort 2019 - Porsche 911 Carrera : la 992 d'accès

L'auto reçoit de plus petits freins, de 330 mm (avant et arrière). Elle conserve le Wet Mode, qui détecte quand la route est humide. Cette fonction adapte les réglages des aides à la conduite et accélère leur intervention.

Côté look, rien ne bouge, ce n'est pas une 911 au rabais. Il y a juste en série des jantes plus petites, avec 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière, contre 20 et 21 sur la variante S. Mais comme on peut le voir sur les images, le catalogue des options permet d'avoir d'autres types de roues. Pour le reste, on connaît bien le design de la 911, qui une fois de plus a évolué timidement à l'extérieur. L'intérieur a en revanche beaucoup changé, avec l'arrivée d'un grand écran tactile 10,9 pouces format paysage.

Le prix d'accès à l'univers 911 est logiquement en baisse. Il est maintenant de 106 654 € en coupé et 121 055 € en cabriolet, contre 122 255 et 136 654 € avec les Carrera S.

Portfolio (8 photos)

En savoir plus sur : Porsche 911 Type 992

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Commentaires (44)

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Porsche il y a longtemps que ça fait plus rêver, une MX5 est bien plus enviable et surtout ça fait nettement moins prétentieux

Par

...Mon Dieu, où sont les prix d'antan ?! :ange: Quand seulement une 911 Turbo dépassait la barre magique des cent mille €...

Ah bon, il y a l'inflation, mais aussi la marge de profit Porsche a explosé vers 18-20%...

Hmm, et pas un mot sur le MALUS -- explosé lui aussi?!:tongue:

Par

En réponse à Zoulman

Porsche il y a longtemps que ça fait plus rêver, une MX5 est bien plus enviable et surtout ça fait nettement moins prétentieux

Une MX5 plus enviable qu'une 911 ? Je me rappelle pas la dernière fois où j'ai tourné la tête dans la rue pour regarder passer une MX5 :bah:

Par

Elle ne fait pas 400ch et elle ne va pas à 300kmh.. les deux ingrédients pour pousser les acheteurs à prendre la S :bien:

Par

P.S. Naturellement, ma récente Mégane RS de *seulement* 280 ch la poutrera sur les routes sinueuses!!!:coolfuck:

(Un peu plus sérieux: ma MRS4 sera en tout cas proche de cette 911 *dégonflée*, en gardant un tout petit avantage: son PRIX -- exactement 4 fois inférieur vs. celui du coupé 911 le plus abordable maintenent.):buzz:

Par

En réponse à Apriori

...Mon Dieu, où sont les prix d'antan ?! :ange: Quand seulement une 911 Turbo dépassait la barre magique des cent mille €...

Ah bon, il y a l'inflation, mais aussi la marge de profit Porsche a explosé vers 18-20%...

Hmm, et pas un mot sur le MALUS -- explosé lui aussi?!:tongue:

Ça fait longtemps que la marge chez Porsche flirte avec les 20%...:bah:

Lorsque Porsche était encore indépendant, il avait tenté de racheter le groupe VW tellement il avait de cash a disposition.

https://www.lesechos.fr/2009/01/porsche-officiellement-proprietaire-de-vw-445859

Malheureusement ca n'a pas duré longtemps et depuis VW/Audi est propriétaire a 100% de Porsche. :cry:

Ceci étant, il y a beaucoup mieux que Porsche niveau marge:

"Logiquement, Ferrari se retrouve en tête. La marque au cheval cabré, qui vient de perdre son patron Sergio Marchionne, n’a vendu que 5.000 voitures sur les six premiers mois de l’année, mais à un tarif moyen de 279.978 euros. Sur chaque véhicule, Ferrari dégage un bénéfice moyen de 69.000 euros, ce qui donne un taux de marge de 24,6%. De quoi s’acheter une belle Mercedes Classe E neuve à chaque vente!" :miam::miam::miam:

https://www.bfmtv.com/economie/ferrari-et-porsche-champions-des-marges-dans-l-automobile-1504008.html

Par

Correction: maintenAnt, évidemment.

Et il faut préciser que le prix de ma MRS4 est celui obtenu aprés négociation des *classiques* rabais Renault (prix de liste ici: 30.600 €).

...Et pas de maleus maleficarum :tongue: -- pardon, malus.

Par

En réponse à Zoulman

Porsche il y a longtemps que ça fait plus rêver, une MX5 est bien plus enviable et surtout ça fait nettement moins prétentieux

Une MX5 moins prétentieux… en tout cas une MX5 ne boxe pas dans la même catégorie, elle peine à dépasser les 200 km/h

Par

C'est vrai qu'il fut un temps, où l'on pouvait rêver de s'offrir une Porsche neuve, voire très récente, et qu'ensuite l'entretien de celle-ci n'était pas trop onéreux, pour ne pas dire à la porter du premier mécano un peu compétent.... Maintenant c'est devenu un véritable objet de luxe, et je ne parle pas des taxes CO2, de l'assurance, du prix des consommables

Par

En réponse à mekinsy

Ça fait longtemps que la marge chez Porsche flirte avec les 20%...:bah:

Lorsque Porsche était encore indépendant, il avait tenté de racheter le groupe VW tellement il avait de cash a disposition.

https://www.lesechos.fr/2009/01/porsche-officiellement-proprietaire-de-vw-445859

Malheureusement ca n'a pas duré longtemps et depuis VW/Audi est propriétaire a 100% de Porsche. :cry:

Ceci étant, il y a beaucoup mieux que Porsche niveau marge:

"Logiquement, Ferrari se retrouve en tête. La marque au cheval cabré, qui vient de perdre son patron Sergio Marchionne, n’a vendu que 5.000 voitures sur les six premiers mois de l’année, mais à un tarif moyen de 279.978 euros. Sur chaque véhicule, Ferrari dégage un bénéfice moyen de 69.000 euros, ce qui donne un taux de marge de 24,6%. De quoi s’acheter une belle Mercedes Classe E neuve à chaque vente!" :miam::miam::miam:

https://www.bfmtv.com/economie/ferrari-et-porsche-champions-des-marges-dans-l-automobile-1504008.html

Oh-la-la -- aucune marge de négociation donc chez Porsche / Ferrari !!! :biggrin:

Les pauvres riches...:ddr: on peut comprendre maintenant pourquoi ils doivent utiliser des domestiques... estiques et se limiter aussi aux yachts de max. 33 m longueur (et pas du tout polluants, car avec max. 5.000 litres contenance du réservoir de mazout).:tongue:

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