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Pour le déconfinement, roulez en Ferrari

Tout le monde n'a pas 200 000 € ou plus à mettre dans une automobile, aussi mythique soit-elle. L'accès au monde Ferrari pour se déplacer est donc réservé à une clientèle aisée, mais il existe une solution pour rouler en Ferrari, qui plus est très adaptée au déconfinement. Il vous en coûtera tout de même un peu plus de 12 000 €.

Pour le déconfinement, roulez en Ferrari

C'est le Jour J : non pas celui du débarquement, mais plutôt celui du déconfinement. Et dans ce climat d'incertitude et de casse-tête sur les déplacements dans les grandes villes, certains moyens alternatifs de déplacements ont du potentiel. Trottinettes, monoroues, et bien sûr vélo, les avantages sont nombreux : coûts faibles, facilité de circulation, peu de contraintes (stationnement, dépendance aux horaires des transports en commun limités). 

Evidemment, vous ne pourrez passer outre les contraintes : être dépendant de la météo, arriver au travail parfois en âge, problématique du stockage du matériel (notamment du vélo). Mais pour vous convaincre le matin de laisser la voiture au garage et de vous éviter de perdre des heures dans les embouteillages, pourquoi ne pas prendre votre Ferrari pour aller au bureau ? 

Son nom : FS01. Il s'agit bien évidemment d'un vélo à l'ADN 100 % italienne. Ferrari a eu le sens du détail en effectuant un montage totalement italien. Transmission, périphériques, roues (chaussées de Pirelli P Zero, comme pour les autos), tout est italien sur ce vélo qui n'est pas vraiment "Ferrari". En réalité, le cadre est de Bianchi, un autre fabricant italien, celui-ci spécialisé dans la petite reine.

Ferrari a tout de même réalisé la peinture spéciale "Giallo" à la main, avec les caractéristiques habituelles de la marque, comme l'écusson, présent sur la douille de direction. Pour partir au travail le matin en Ferrari, il vous en coûtera 12 750 €, sur commande. C'est cher, même si le montage est cohérent si on le compare à la concurrence au même tarif. Sauf qu'ici, c'est une Ferrari.

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F42 (2020)

Par dalton72 Le 21 Mai 2020 à 13h31

Commentaires (32)

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Modena 360 ça commence à 70k€ pour un beau modèle en boite mécanique. De belle performance, une super sonorité et de belle sensation de conduite. Certes la fiabilité reste aléatoire et 70k€ ça reste une très (très) grosse somme mais c'est toujours plus accessible que 200k€.

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Hum lol :biggrin:

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C'est un vélo d'ultra- luxe à ce prix !

Déjà à 1000€, on peut avoir un vélo pas dégueu donc celui là est destiné pour ceux qui ont aussi des voitures Ferrari.

Par

Foutaise , svp creusez un peu plus vos articles

Les cadres Bianchi sont fait en Chine comme tous les cadres carbone .

https://www.google.fr/amp/s/www.lexpertvelo.com/actualite-cyclisme-et-decouverte-visite-usine-velos-bianchi-a-milan-italie-4-848.amp.html:colere:

Par

En réponse à '

C'est un vélo d'ultra- luxe à ce prix !

Déjà à 1000€, on peut avoir un vélo pas dégueu donc celui là est destiné pour ceux qui ont aussi des voitures Ferrari.

En fait c'est un Bianchi Specialissima CV Super Record (Campagnolo) repeint avec une couleur Ferrari et quelques détails en plus (pneus Pirelli ...).

En temps normal, Bianchi vend ce vélo à 11 400 €, donc l'exclusivité Ferrari est à 600 € de plus "seulement". C'est un vélo orienté montagne/polyvalence et non aéro. Il est donc hyper léger et réactif, le cadre seul, fait 780 gr !! C'est la moitié du poids d"une bouteille d'eau d'1,5L. Quand tu ajoutes tout, c'est un vélo qui doit être à moins de 6,8 kg selon les tailles, c'est moins lourd que la norme UCI. Ainsi, en compétition, il faut lui ajouter des petites masses à droite à gauche pour atteindre la norme. Les équipes préfèrent ces vélos car leur comportement peut être adapté à chaque cycliste par l'ajout de ces petites masses et changer la réactivité, le centre de gravité etc...

C'est ce qui se fait de mieux en matière de vélo (conception exceptionnelle, cadre full carbone assemblé à la main, full groupe Campa électronique 2x12v complètement intégré etc...). Chaque grande marque (Argon18, BMC, Trek, Cannondale, BH...) a un tel vélo dans sa gamme. Et il est améliorable encore. Les roues d'origine sont correctes (DT Swiss PR 1400 Dicut Oxic en 21 mm) mais il y a bien encore.

Enfin, oui, 11 400 € ou 12 000 € c'est cher et il y a un certain snobisme dans le milieu du vélo amateur qui laisse croire que plus le vélo est cher, plus le cycliste sera performant.... Donc, ça se vend très bien ces biclous.

Par

En réponse à Laurent 78000

Foutaise , svp creusez un peu plus vos articles

Les cadres Bianchi sont fait en Chine comme tous les cadres carbone .

https://www.google.fr/amp/s/www.lexpertvelo.com/actualite-cyclisme-et-decouverte-visite-usine-velos-bianchi-a-milan-italie-4-848.amp.html:colere:

Certes, mais il faut arrêter de croire que la Chine ne fabrique que des produits de mauvaise qualité. C'était vrai il y a 15 ou 20 ans. Désormais, ils ont les moyens de faire aussi bien qu'en Europe ou aux US car les marques y ont mis le service qualité adéquat, les ingénieurs qui vont bien. Enfin, Bianchi n'est pas le seul à faire ça et il ne le cache pas à l'inverse d'autres grandes marques prestigieuse.

Au final, ce cadre Specialissima est vraiment exceptionnel. J'ai eu la change de pouvoir l'essayer et même si ce n'était pas exactement à ma taille et que je n'avais que la selle de réglée à ma hauteur (normalement, tout cycliste sur route se doit de faire une étude posturale avec ajustement du vélo : longueur de potence, taille du guidon, longueur des manivelles, hauteur de la selle et type de selle), il est extrêmement léger, hyper réactif, le coup de pédale est très bien transmis au sol, il est vivant et c'est un must. Malheureusement, il n'est pas à ma portée €€€€

Par

En réponse à Mysticz

Modena 360 ça commence à 70k€ pour un beau modèle en boite mécanique. De belle performance, une super sonorité et de belle sensation de conduite. Certes la fiabilité reste aléatoire et 70k€ ça reste une très (très) grosse somme mais c'est toujours plus accessible que 200k€.

Sinon y'a la mondiale pour moins chère ! mais quelle daube !

La F355 est superbe mais surcote (alors que l'on pouvait trouver des modèles à 50 k euros il y a quelques temps).

Après Ferrari c'est particulier, on achète surtout un mythe. Porsche est plus raisonnable et le rêve (911) est accessible à partir de 25/30k euros (sans compter les coûts d'entretien astronomique chez Ferrari).

Par

Comme toujours avec Ferrari, de la pure ferraille !

Il faut en avoir des choses à compenser pour vouloir ça !

Par

En réponse à jroule75

Certes, mais il faut arrêter de croire que la Chine ne fabrique que des produits de mauvaise qualité. C'était vrai il y a 15 ou 20 ans. Désormais, ils ont les moyens de faire aussi bien qu'en Europe ou aux US car les marques y ont mis le service qualité adéquat, les ingénieurs qui vont bien. Enfin, Bianchi n'est pas le seul à faire ça et il ne le cache pas à l'inverse d'autres grandes marques prestigieuse.

Au final, ce cadre Specialissima est vraiment exceptionnel. J'ai eu la change de pouvoir l'essayer et même si ce n'était pas exactement à ma taille et que je n'avais que la selle de réglée à ma hauteur (normalement, tout cycliste sur route se doit de faire une étude posturale avec ajustement du vélo : longueur de potence, taille du guidon, longueur des manivelles, hauteur de la selle et type de selle), il est extrêmement léger, hyper réactif, le coup de pédale est très bien transmis au sol, il est vivant et c'est un must. Malheureusement, il n'est pas à ma portée €€€€

En effet mais que l'on arrête de nous vendre de l'exclusivité. De nombreux produits sont sous traités en Chine pour des raisons de coûts . Le luxe y est aussi c'est clair.

Mais en France nous avons Caminade.eu qui fait de bon produits avec des cadres bien de chez nous ...

Par

En réponse à Mysticz

Modena 360 ça commence à 70k€ pour un beau modèle en boite mécanique. De belle performance, une super sonorité et de belle sensation de conduite. Certes la fiabilité reste aléatoire et 70k€ ça reste une très (très) grosse somme mais c'est toujours plus accessible que 200k€.

Sauf que les couts d'entretien et de roulage, ça reste du Ferrari et qu'il faut avoir une certaine aisance financière pour les faire rouler.

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