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Quelle Renault Mégane 4 d'occasion choisir ?

Dans Guide fiabilité / Actu occasion

La compacte de Renault est la deuxième meilleure vente en occasion sur sa tranche d'âge. Mais parmi ses variantes (essence, diesel, 5 portes, break), lesquelles représentent les meilleures affaires en seconde main ? Caradisiac vous aide ici à choisir votre Mégane d'occasion.

Quelle Renault Mégane 4 d'occasion choisir ?

Avec 51 536 immatriculations en 2017, la Renault Mégane 4 est la deuxième berline compacte la plus vendue sur le marché, derrière la Peugeot 308 (66 163 immatriculations). Une position enviable. Et en occasion, c'est la même musique. Derrière la 308 toujours, elle est la deuxième compacte la plus vendue en seconde main, dans sa tranche d'âge évidemment.

Elle est de fait plébiscitée par les acheteurs, qui recherchent un prix plus intéressant qu'en neuf, et qui profitent de fait de la décote rapide des premières années de vie d'une voiture. Rappelons ici qu'elle est traditionnellement de - 25 % la première année, et - 18 % la seconde, soit - 38,5 % sur 24 mois.

Sur le marché, on trouve aujourd'hui en majorité des modèles 2016 (65 % des annonces) tandis que les modèles 2017 fleurissent tout de même (35 % des annonces). La fourchette des tarifs est déjà assez large, puisque l'on observe des prix situés entre 13 000 € (en essence comme en diesel) et 33 000 €, pour les breaks les plus récents et les mieux motorisés (1.6 dCi 165).

 

La gamme Mégane est aujourd'hui assez étoffée. En décembre 2015 a été commercialisée la version berline 5 portes. Elle a été rejointe en juin 2016 par une carrosserie break, plus volumineuse et pratique, et ressemblant à une petite Talisman Estate (la grande berline de la marque). Son volume de coffre de 521 litres contre 384 est son meilleur atout. Il coûte cependant 1 000 € de plus en neuf. Nous verrons si ce surcoût se retrouve en occasion.

 

Côté motorisations, là aussi du choix. En essence on débute avec le 1.2 Tce, qui propose 100 ch et 130 ch. Puis vient le 1.6 Tce, en 165 ch et en version GT de 205 ch. Nous mettrons sciemment de côté la version R.S., tout juste commercialisée, avec son 1.8 de 280 ch, qui n'est évidemment pas encore disponible en occasion. Du côté des diesels, le 1.5 dCi est toujours là, en version 90 ch et 110 ch. Il est appuyé par le 1.6 dCi en 130 et 165 ch.

Les finitions sont au nombre de cinq. L'entrée de gamme Life, puis la Zen, la Limited, la Intens et la GT. Il existe logiquement une finition réservée aux "pros", la Business. Et il y a eu une série spéciale, la "Akaju", typée haut de gamme.

 

Nous allons donc voir pages suivantes quelles sont les carrosseries, finitions et motorisations à privilégier en occasion. En effet, certaines sont de meilleures affaires en termes de décote !

Commentaires (64)

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Aucune ???

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Allez on attend les traditionnels "aucune, Rino c'est de la merde low-cost" et autres joyeusetés de la part des fins connaisseurs :areuh:

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Le 1.5 DCI 110 ch est le meilleur moteur de chez Renault et certainement dans le top 3 des meilleurs diesel du marché.

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Je n'ai pas une particulièrement haute opinion de la Mégane, que je trouve moyenne et sans ambition. Mais j'ai posé mon cul il n'y a pas longtemps dans la Mégane Intens d'une collègue, et je dois dire que j'ai été très agréablement surpris. C'était cossu et flatteur.

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En réponse à Vasco de Gama

Le 1.5 DCI 110 ch est le meilleur moteur de chez Renault et certainement dans le top 3 des meilleurs diesel du marché.

C’est vrai tellement coupleux surtout à partir de 4000 tours il distille également une sonorité envoûtante le meilleur choix pour celui qui cherche performances de haut niveau sportivité et fiabilité

Par

Entre les diesel qui n'ont plus la cote en 2018 et les très gloutons et mollassons TCE, pas grand chose d'intéressant comme motorisation sur la Megane. D'autant plus regrettable que la précédente génération souffrait du même défaut de bons moteurs essence.

Bref, à moins d'être un fan absolu du Losange, pas grand intérêt pour ce modèle.

Par

En réponse à beniot9888

Je n'ai pas une particulièrement haute opinion de la Mégane, que je trouve moyenne et sans ambition. Mais j'ai posé mon cul il n'y a pas longtemps dans la Mégane Intens d'une collègue, et je dois dire que j'ai été très agréablement surpris. C'était cossu et flatteur.

Comme quoi, entre les préjugés et le fait d'aller essayer la bagnole, y'a un monde hein ? :)

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Ils avaient raison dans Top Gear c’est la voiture moyenne du français moyen

Un style fade hormis pour les GT un agrément de conduite moyen avec un châssis en deçà de la megane 3 et surtout de la 308 elle ne se différencie pas tellement en terme de technologie la finition est critiquable l’habitabilité juste en rapport du gabarit et un rapport prix équipement correct mais sans plus surtout comparé à la Leon

Bref comme dit plus à moindre d’être un super fan de la megane ou bien un gars qui s’en tape royalement de la voiture et qui veut juste un deplaçoir dans ce cas pourquoi mettre 20000€ dans ça? Ou bien être un pigeon a choisir la même voiture que tout le monde on trouve bien mieux ailleurs

Par

En réponse à 207fefeline

C’est vrai tellement coupleux surtout à partir de 4000 tours il distille également une sonorité envoûtante le meilleur choix pour celui qui cherche performances de haut niveau sportivité et fiabilité

Tous le monde n’achète pas une voiture pour son couple à 4000tr ou ces performances, désolé mais ce moteur est économique sauf quand tu tombe sur un mauvais lot pas fiable ça je te l’accorde.

Par

L'avantage des caisses immondes du losange, c'est que ça décote à une vitesse vertigineuse et ça permet de se payer un véhicule récent pour pas trop cher. Pour celui qui flash sur le Taliban, l'espace ou encore le Mégane, c'est un très bon plan. Après, faut aimer le style ''bling-bling'' des guirlandes qui font offices de feux de jour, les moteurs dépassés à la conso gargantuesque et la fameuse fiabilité Rîno.

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