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Range Rover Evoque PHEV: top model - Salon de l'auto Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Le chic-issime Evoque passe au vert avec une séduisante version P300e à motorisation hybride rechargeable. Et la bête ne perd rien de ses capacités hors-bitume.

Range Rover Evoque PHEV: top model - Salon de l'auto Caradisiac

Certes, il y a peu de chances que vous franchissiez un jour un gué de 60 cm au volant de votre Range Rover Evoque à motorisation hybride rechargeable. L'auto en est pourtant bien capable, tout comme de parcourir jusqu'à 66 km en mode 100% électrique en zone urbaine ou de rouler à vitesse très élevée sur autoroute quand cela est autorisé par la loi.

L'Evoque dispose de l'un des plus beaux habitacles de la production automobile.
L'Evoque dispose de l'un des plus beaux habitacles de la production automobile.

La polyvalence d'usage est un véritable leitmotiv au sein de la maison Range Rover, et l'Evoque en apporte une brillante illustration. Côté thermique, elle reçoit un inédit 3 cylindres turbo 1.5 développant 200 ch, lequel s'accouple à une boîte automatique à 8 rapports.

La partie électrique est assurée par un moteur de 109 ch attelé au train arrière. Cela signifie aussi que contrairement à ce que propose PSA avec sa gamme Hybrid 4 (un moteur électrique par essieu), le mode électrique ne fonctionne qu'en propulsion.

Avec ses 309 ch, l'Evoque peut abattre l'exercice du 0 à 100 km/h en 6,4 secondes, valeur des plus respectables.
Avec ses 309 ch, l'Evoque peut abattre l'exercice du 0 à 100 km/h en 6,4 secondes, valeur des plus respectables.

La recharge du moteur électrique s'opère en une nuit sur une prise électrique classique, mais l'auto accepte une recharge rapide en courant continu 32 kW et peut ainsi récupérer jusqu'à 80% d'énergie en 30 minutes.

Pour le reste, on retrouve la présentation raffinée propre à ce véhicule facturé à partir de 52 550 €. Notez au passage que l'hybridation se développe dans la gamme Evoque, avec un diesel quatre cylindres 2.0 doté de la micro-hybridation 48V avec avec alterno-démarreur et disponible en configuration 163ch et 204 ch.

Hybride rechargeable ou "simple" 48V, l'électrification gagne du terrain chez Range Rover.
Hybride rechargeable ou "simple" 48V, l'électrification gagne du terrain chez Range Rover.

 

Remerciements

Range Rover Evoque PHEV: top model - Salon de l'auto Caradisiac
Range Rover Evoque PHEV: top model - Salon de l'auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Range Rover Evoque PHEV: top model - Salon de l'auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

 

Portfolio (1 photos)

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Commentaires (27)

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JLR est un constructeur n’ayant pas de bons résultats en terme de fiabilité, lancer un nouveau moteur avec de l’hybridation rechargeable, ça promet c’est un nid à emmerdes !

Par

Ils ont intérêt à élargir leur gamme. La fronde anti suv qui prend forme leur sera fatale. Sinon c'est l'une des rare voitures (avec le Velar, le plus beau de tous) qui donne envie d'acheter un suv...

Par

Le plus beau SUV du moment, sans discussion possible...

Par

Il est clair que LR mise tout sur le look de son Evoque. Et il faut être de mauvaise foi pour dire qu'il est raté. Cet Evoque est en effet très beau malgré la faible évolution par rapport au premier.

En revanche les plus avisé sauront que la base technique est plutôt "has been", car elle date des années 2000 il me semble.

C'est pourquoi il est lourd, et les perfs (accélération, conso) sont pas incroyables par rapport aux concurrents.

Bon, après pour rouler tranquillement tous les jours ca suffit.

Une amie de ma famille en a acheté un en Juin 2020, version de base + quelques options en 2.0D 150ch BVA 4*4. Je suis monté à l'arrière et je l'ai trouvé très confortable. J'ai surtout été étonné par l'excellente insonorisation, et l'absence de ressenti des trous de nos départementales pourries! Bon, j'ai trouvé les sièges bleus en cuir assez moches.:lol:

Par

Je le trouve plus beau que le Vélar. Question de proportions. Le porte-à-faux arrière du Vélar est exagéré, il lui casse la silhouette comme un sac à dos trop rempli. Sur l'Evoque, il est réduit au strict minimum, ça le "virilise" et c'est bien plus équilibré. C'est bien le SUV le plus beau du moment, sans l'ombre d'un doute.

Par

En réponse à Yann104

Je le trouve plus beau que le Vélar. Question de proportions. Le porte-à-faux arrière du Vélar est exagéré, il lui casse la silhouette comme un sac à dos trop rempli. Sur l'Evoque, il est réduit au strict minimum, ça le "virilise" et c'est bien plus équilibré. C'est bien le SUV le plus beau du moment, sans l'ombre d'un doute.

Je préfère le look d'un Macan personnellement.

Par

En réponse à Yann104

Je le trouve plus beau que le Vélar. Question de proportions. Le porte-à-faux arrière du Vélar est exagéré, il lui casse la silhouette comme un sac à dos trop rempli. Sur l'Evoque, il est réduit au strict minimum, ça le "virilise" et c'est bien plus équilibré. C'est bien le SUV le plus beau du moment, sans l'ombre d'un doute.

Tout à fait, l'Evoque est plus beau que le Velar. Sur le Velar, il y a je trouve un problème de proportions à l'arrière, et la calandre manque de finesse...

Par

J'ai l'évoque cabriolet magnifique look et rien à redire au niveau du confort ! Par contre la boîte auto pas du tout agréable, temps de réaction trop long, montre dans les tours avant de changer de vitesse et du coup consommation élevée 9.00l pour une conduite pas agréable et pas réactive. En résumé déçu du comportement !

Par

En réponse à Nuage99

Il est clair que LR mise tout sur le look de son Evoque. Et il faut être de mauvaise foi pour dire qu'il est raté. Cet Evoque est en effet très beau malgré la faible évolution par rapport au premier.

En revanche les plus avisé sauront que la base technique est plutôt "has been", car elle date des années 2000 il me semble.

C'est pourquoi il est lourd, et les perfs (accélération, conso) sont pas incroyables par rapport aux concurrents.

Bon, après pour rouler tranquillement tous les jours ca suffit.

Une amie de ma famille en a acheté un en Juin 2020, version de base + quelques options en 2.0D 150ch BVA 4*4. Je suis monté à l'arrière et je l'ai trouvé très confortable. J'ai surtout été étonné par l'excellente insonorisation, et l'absence de ressenti des trous de nos départementales pourries! Bon, j'ai trouvé les sièges bleus en cuir assez moches.:lol:

j'ai roulé dans celui de mon frere et ca roule tres bien ,130 maxi sur autouroute 50 en ville ,on a besoin de rien de plus avec cette voiture ,grande place et confort suffise pour se déplacer et en est en securité la dedans

Par

j'ai roulé dans celui de mon frère et ca roule très bien ,130 maxi sur autoroute, 50 en ville ,on a besoin de rien de plus avec cette voiture ,grande place et confort suffisent pour se déplacer et on est en sécurité la dedans

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