Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac 20 ans    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Range Rover Evoque : nouveaux moteurs

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

L'Evoque reçoit un nouveau 2.0 diesel à hybridation légère, décliné en 163 et 204 ch, et descend en gamme avec un trois cylindres essence 1.5 de 160 ch.

Range Rover Evoque : nouveaux moteurs

Lancé il y a moins de deux ans, l'Evoque deuxième du nom fait évoluer son offre de motorisations. Le baby Range Rover reçoit un nouveau bloc quatre cylindres 2.0 diesel doté de la micro-hybridation 48V, avec alterno-démarreur.

Il remplace l'ancien 2.0 qui existait en 150 et 180 ch. Les puissances sont maintenant de 163 et 204 ch (mais ces modèles se nomment D165 et D200). Le plus petit est toujours proposé avec une boîte manuelle et deux roues motrices afin de baisser le prix de base du diesel. À noter que le nouveau diesel à micro-hybridation rejoint aussi la gamme du Discovery Sport.

Du côté de l'essence, l'Evoque descend en gamme. Il ose le petit trois cylindres 1.5 ! C'est le bloc qui est utilisé par la version hybride rechargeable. Seul, le thermique développe 160 ch et un couple maxi de 260 Nm. Il est couplé à une boîte automatique à 8 rapports. L'Evoque reste proposé avec un quatre cylindres 2.0 de 200, 249 et 300 ch.

Land Rover a par ailleurs mis à jour le multimédia avec le nouveau système d'info-divertissement Pivi, avec mises à jour à distance. Par ailleurs, la gamme de l'Evoque intègre une version luxueuse Autobiography (photo), dotée de jantes de 21 pouces et d'éléments extérieurs couleur cuivre. À bord, on a un volant chauffant réglable électriquement, des sièges avant chauffants et ventilés et une banquette arrière chauffante.

Mise à jour : Land Rover nous a fait savoir que le petit essence ne sera pas proposé en France.

En savoir plus sur : Land Rover Range Rover Evoque 2

SPONSORISE

Actualité Land Rover

Toute l'actualité

Commentaires (25)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Et quels sont les impacts sur la consommation ? Et l'eventuel malus ? L'information fournie est tres incomplète, non ?

Par

perso je n'ai rien contre le downsizing ou rightsizing tant que les performances et la fiabilité est bonne, mais sans être devin, il n'est pas difficile d'imaginer que le 1.5 va être aussi faiblard que gourmand dans un engin aussi profilé et lourd qu'un range.

Par

Déja que l'Evoque P300 est étonnement mou pour un véhicule qui dispose de 300cv, j'ose imaginer avec un petit 3 cylindres de 160 cv :blague:

Après oui pour ceux qui ne recherche aucune vigueur dans leurs voitures et ont un budget restreint ça se défend :bah:

Par

Pour selon qu'il a bientôt 2 ans, on le voit pas beaucoup je trouve, c'est dommage

Par

Je n'ai encore pas lu d'essai détaillé de la version hybride rechargeable (essence) dans la presse. J'ai peut-être loupé un numéro ...

Proposer ce 3 cylindres en version simple me semble effectivement osé car -hélas- l'Evoque est très lourd. L'ensemble risque donc d'être à la peine.

Par

En réponse à Allroadman

Pour selon qu'il a bientôt 2 ans, on le voit pas beaucoup je trouve, c'est dommage

Il a un physique avantageux mais les prestations sont médiocres, avec un tres mauvais rapport poids/performances /consommation

Par

En réponse à Dimhop

Il a un physique avantageux mais les prestations sont médiocres, avec un tres mauvais rapport poids/performances /consommation

JLR quoi, sans parler de la fiabilité...

Par

En réponse à Dimhop

Il a un physique avantageux mais les prestations sont médiocres, avec un tres mauvais rapport poids/performances /consommation

Oui mais en soit, la clientèle de cet Evoque se fiche de ça (vu comme le 1er s'est vendu ça paraît logique) :biggrin::biggrin:

Par

J’avais essayé à sa sortie la E/Pace avec le 2 L E de 250 ch. ( même format/ poids que Évoque) et je l’avais trouvé # juste# en reprise. Je suis vraiment très perplexe avec un 3 cylindres ( vibrations ?) amputé de 90 ch. avec un poids réel qui frise les 1800 kg.

Je comprends que JLR fasse de son mieux pour réduire le Co2 de ses modèles afin de pouvoir encore les vendre mais est-ce que les clients accepteront des prestations aussi médiocres vendues à un tel tarif.

En côte avec 4 personnes à bord, pas de risque de poussées dans le dos....sauf si la voiture qui suit n’en peut plus de se traîner.

Par

En réponse à Lety_argonova

Déja que l'Evoque P300 est étonnement mou pour un véhicule qui dispose de 300cv, j'ose imaginer avec un petit 3 cylindres de 160 cv :blague:

Après oui pour ceux qui ne recherche aucune vigueur dans leurs voitures et ont un budget restreint ça se défend :bah:

Encore que si la fiabilité n'est pas au rendez-vous, le coût de l'entretien/réparation ne sera pas intéressant du tout.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire