Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Rétrofit : le décret est publié au Journal officiel, vous pouvez désormais faire passer votre voiture à l'électrique

Rétrofit : le décret est publié au Journal officiel, vous pouvez désormais faire passer votre voiture à l'électrique

Le décret fixant le cadre pour la conversion d'une voiture à l'électrique avec le "rétrofit" n'était toujours pas passé. C'est désormais chose faite, mais l'activité en France devrait rester très marginale.

C'est officiel depuis samedi (le décret a été publié au Journal officiel vendredi, mais la vraie entrée en vigueur n'était que ce week-end) : le rétrofit est légal en France. Les acteurs spécialisés dans la transformation de voitures à l'électrique savaient plus ou moins que ce jour allait arriver, mais elles attendaient tout de même la publication dudit décret pour se lancer à 100 % dans cette pratique encore peu répandue. Il faut cependant rappeler que certains professionnels avaient déjà ouvert les commandes en décembre... alors que ce n'était pas encore légal.

Pour rappel, il s'agit de prendre une voiture à moteur thermique et de la transformer à l'électrique, avec moteur spécifique et batteries, moyennant une somme de plusieurs milliers d'euros. Une nouvelle carte grise est évidemment éditée (avec la mention d'un "prototype"), et une garantie.

Ce qui dit le texte de loi

1° « Véhicule » : un véhicule qui :

  • a) Appartient à la catégorie M, N, L
  • b) Est immatriculé en France dans une série définitive ;
  • c) A une date de 1re immatriculation antérieure d'au moins 5 ans par rapport à la date de sa conversion pour les catégories M, N et d'au moins 3 ans pour les catégories L ;
  • d) Utilise au moins une motorisation thermique à allumage commandé ou à compression ;
  • e) Ne doit pas être immatriculé comme véhicule de collection

Notez bien que les voitures en carte grise "collection" sont exclues du dispositif. Certains propriétaires d'anciennes qui n'ont plus de moteur auraient pu voir dans le rétrofit une pratique intéressante, mais il faudra pour cela une carte grise normale...

Les prix

La vraie problématique pour les spécialistes sera de convaincre les acheteurs de débourser plusieurs milliers d'euros. Les transformations les moins chères seront facturées environ 5000 € (aides de l'Etat déduites), mais il faudra compter bien plus sur des modèles plus spacieux. Dans certaines régions, il est possible de cumuler bonus gouvernemental et aide régionale, pour arriver à une coquette somme.

Seulement voilà, le rétrofit reste un investissement. Il est évidemment mis en avant par les professionnels qu'il est moins cher de faire du rétrofit que d'acheter une voiture électrique neuve, mais sur le site Rétrofuture, nous pouvons lire : 

"Le coût varie vraiment en fonction du modèle de véhicule et de la capacité de stockage batterie souhaitée. La fourchette de prix ira de 8 000 € pour une petite citadine (avec 75 km d’autonomie) à plus de 50 000 € si c’est une voiture exceptionnelle, et /ou si vous voulez/pouvez mettre 600 km d’autonomie. Pour les camions, cela dépend vraiment de la complexité du retrofit et… du besoin du client. Assez classiquement, les coûts diminueront à l’avenir grâce aux ventes grandissantes, aux économies d’échelles et aux volumes d’achats des batteries et des pièces. Et encore + si l’Etat, la région, la ville participe à la prime à la conversion qui nous semble totalement adaptée".

Toutefois, tout comme pour l'achat de voitures électriques neuves, les bonus et aides publiques en tout genre ne seront pas éternels. 

SPONSORISE

Dernières vidéos

Toute l'actualité

Commentaires (74)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Sinon pour 2879 euros vous avez une trottinette électrique qui roule jusqu'à 80 km/h avec 120 km d'autonomie.

https://www.wee-bot.com/products/trottinette-electrique-dualtron-ultra

:buzz:

Par

:bien:

Par

« La fourchette de prix ira de 8 000 € pour une petite citadine (avec 75 km d’autonomie) « 

Voila , je vais mettre 8000 euros pour avoir 75 km d autonomie au lieu de 800-1000 km sur ma tdi , ca fait rêver :)

Par

même si ça coutait 2 fois moins cher et avec 2 fois plus d'autonomie, ça serait encore trop cher pour ce que c'est

Par

Et pourquoi pas possibilité de retrofiter un moteur plus récent (même bloc mais norme différente)... si ce n'est que ça je pourrai gagner 1 à 2 normes euro sur ma seconde voiture :lol: ça reste plus écologique que d’acheter une nouvelle voiture...et possibilité de rouler avec cette foutue vignette critère

Le prix du rétrofit électrique n'est pas donné....et quid des éléments d'information, ils vont rajouter un écran? c'est encore flou... les électrique n’utilisent pas de boite de vitesse, le châssis , les trains roulants tout a été dimensionné en conséquence...

Par

Trop cher pour ce que c'est.

Véhicule pas adapté à la base = résultats merdiques et bricolages pour y placer les batteries.

Éventuelle modification de la répartition des masses (tenue de route ?)

Quid du comportement de l'auto / déformation de celle ci / absorption des chocs en cas d'accident / krach ?

Par

Des le moment ou le véhicule doit être modifié par un professionnel, la solution n'est plus rentable. De plus si la modification peut être relativement facile pour des voitures anciennes, l'adaptation des système électroniques modernes me parait bien plus hasardeuse? Connecter ESP, Régulateur de vitesse, radar , etc , n'est pas si aisé. De plus l'autonomie sera ridicule, car ou loger la batterie sans trop de conséquences sur l'habitabilité et le comportement routier du véhicule. Mis à part quelques voitures de collection, l'affaire n'en n'est pas une!

Par

à ma connaissance, la seule entreprise qui s'occupe sérieusement de retrofit, c'est "transition one", qui a construit une twingo 2 et fiat 500.

c'est plutôt intéressant, ils annoncent 5000€ pour la modification, mais en déduisant une aide financière de l'état qui pour l'instant n'est pas officialisée je crois.

j'ai vu aussi que pour 10000€, il est possible de modifier une clio 3 avec une batterie de 35kwh, soit une autonomie de 200km, une proposition qui fait réfléchir sachant que 9000€ est le prix d'achat d'une batterie de Zoé.

il faut attendre encore un peu que tout cela se concrétise, mais en partant d'une base sérieuse, il va être possible de faire des voitures retrofitées intéressantes .

Par

En réponse à Aznog

Trop cher pour ce que c'est.

Véhicule pas adapté à la base = résultats merdiques et bricolages pour y placer les batteries.

Éventuelle modification de la répartition des masses (tenue de route ?)

Quid du comportement de l'auto / déformation de celle ci / absorption des chocs en cas d'accident / krach ?

Ce n'est pas donné car l'installation de batteries et moteur électrique ne doit pas être faite n'importe comment. Effectivement la répartition des masses, le comportement de l'auto, la tenue de route doivent être équivalents à la version d'origine thermique. Le véhicule doit respecter les normes de mise en circulation.

Peu de volume, cher à transformer, dans les règles de l'art bien sûr.

Par

En réponse à Axel015

Sinon pour 2879 euros vous avez une trottinette électrique qui roule jusqu'à 80 km/h avec 120 km d'autonomie.

https://www.wee-bot.com/products/trottinette-electrique-dualtron-ultra

:buzz:

Une trottinette électrique qui monte à 80 km/h ? :peur:

Dans ton jardin peut être. :bah:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire