Fin 2028, les chaînes de montage de l'usine historique des Yvelines s'arrêteront définitivement. L'occasion pour Caradisiac de revenir sur une saga débutée en 1938.
Citroën glorifie sa Saxo VTS qui a su séduire les conducteurs sportifs les plus exigeants. Pourquoi faire, vu l’électrification massive de sa gamme qui ne compte strictement plus rien de sportif ? Cela dit, ne boudons pas notre plaisir, d'autant que c'est l'occasion de passer en revue les petites bombes du double chevron, à commencer par la Visa.
Pour le philosophe autrichien Kilian Jörg, la passion pour les belles mécaniques cache une réalité bien plus sombre. Dans son dernier essai, il qualifie les automobilistes de « microfascistes » au volant de leurs « chars d’assaut ». Entre analyse pertinente de l’hégémonie du bitume et dérive culpabilisatrice frôlant la névrose, ce réquisitoire dynamite le mythe de la liberté sur quatre roues.
Saviez-vous que la première Art Car de BMW est née dans son atelier tourangeau sur un simple jouet ? Alors que la Fondation Louis Vuitton lui rend hommage, nous avons déterré l'histoire de cette 3.0 CSL qui a défié le chrono au Mans en 1975 avant de finir dans un musée.
Du cabriolet élimé de l'inspecteur Columbo aux dérapages de la saga Taxi, Peugeot s'offre une cure de nostalgie à Sochaux. Alors que le Lion tente de reconquérir le cœur des Français, cette plongée immersive dans 120 ans de septième art prouve que la marque fait partie de notre patrimoine.
Bien avant de produire ses propres modèles, le coréen Kia a eu recours à la vieille Europe pour occuper ses chaînes de production. Ce qui a amené des Fiat et des Peugeot à voir le jour au pays du matin calme
Entre nostalgie et cambouis, le photographe Jussi Puikkonen pose un regard tendre sur le « Pilluralli ». Derrière ce nom provocateur, qui désigne les virées nocturnes de la jeunesse rurale finlandaise à bord de vieilles voitures tunées, se cache un véritable rite initiatique.
Le jeudi, c’est le jour où les routes (de nuit) de l’automobile et de la culture se croisent.
Pour le dessin – brillant – de la Peugeot 205, son designer s’est inspiré de son propre aveu d’un engin américain étonnant et peu connu : la Brubaker Box.
Le créateur de Kaamelott est aussi féru de science. De passage sur le plateau de Clique, Alexandre Astier a livré une déconstruction évidente et hilarante de l’histoire de l’automobile. En inversant les rôles entre moteur thermique et électrique, il pointe du doigt l’absurdité de notre dépendance au « pétrole de dinosaure ».
