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Salon Caradisiac 2020 - Journal de la rédaction n°5 : aujourd'hui sous perfusion, le marché de la voiture électrique a-t-il de l'avenir ?

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Suite des journaux de la rédaction tournés à Ecausseville dans le cadre du premier salon Caradisiac. Nouvelle thématique : l''avenir de la voiture électrique. Il y a 4 ans, le marché électrique représentait 1 %. Aujourd'hui, il est passé à 6%. Pourquoi ce boom ? Va-t-il se poursuivre ? Le débat est ouvert par nos journalistes.

Salon Caradisiac 2020 - Journal de la rédaction n°5 : aujourd'hui sous perfusion, le marché de la voiture électrique a-t-il de l'avenir ?

Le premier à prendre la parole lors de notre débat ne pouvait être que Pierre Desjardins qui s'est spécialisé au sein de notre rédaction dans les autos électriques. Selon lui, ells séduisent un plus grand nombre d'automobilistes pour trois raisons. 1 : les nombreuses aides qui existent en France permettent d'avoir des autos électriques pour un prix beaucoup plus raisonnables. 2 : la plus grande offre de modèles proposés par les constructeurs. 3 : la naissance d'une conscience écologique chez certains conducteurs.

Manuel Cailliot de son côté considère aussi que la plus grande autonomie des derniers modèles commercialisés est un facteur rassurant. Un avis qui relance le débat. En effet, le trajet moyen effectué par un automobilite est de 50 kilomètres par jour. Or, les premières autos électriques avaient déjà cette autonomie. Peu importe à vrai dire : cela ne change rien au constat. L'électrique prend des parts de marché.

Mais attention, cela ne garantit pas une évolution aussi spectaculaire dans les années à venir. Et cela même si, comme nous le rappelle Alexandre Bataille, les constructeurs sont contraints de poursuivre dans cette voie pour éviter de payer de trop lourdes taxes si ils n'abaissent pas leur taux de C02. En effet, le réseau de recharges électriques est déplorable en France et on peut se demander si cette difficulté pourrait entraîner ou non une baisse de l'attractivité des voitures électriques... 

 

 

 

 

 

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Commentaires (43)

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Je pense que se poser la question est une perte de temps.

L'UE veut nous faire adopter l'electrique.

En 2030 plus aucun véhicule thermique ne seront vendus.

Il faudra aussi passer nos anciennes en retro fit sous peine de ne plus pouvoir rouler à partir de 2035.

Par

En réponse à Seb75

Je pense que se poser la question est une perte de temps.

L'UE veut nous faire adopter l'electrique.

En 2030 plus aucun véhicule thermique ne seront vendus.

Il faudra aussi passer nos anciennes en retro fit sous peine de ne plus pouvoir rouler à partir de 2035.

"Il faudra aussi passer nos anciennes en retro fit sous peine de ne plus pouvoir rouler à partir de 2035."

Comme on dit en breton: "on n'a pas encore vu ça!"...

Autrement dit: ça, ça reste à voir! Il est EXCLU, quels que soient les rêves des plus fanatiques défenseurs du tout électrique, que la VE devienne suffisamment abordable pour les budgets modestes qui ne peuvent acheter que de l'occasion, car il n'y a pas la MOINDRE chance pour qu'un pack d'accus devienne abordable. Or, quand bien même la longévité des batteries modernes augmenterait considérablement, plus une VO sera bon marché, plus son pack sera près de la fin de vie. Ce sera même LE critère d'évaluation de la cote d'un VE.

Mais il est vrai que d'aucuns croient au père Noël, et au changement des lois de la physique et de la chimie réunies!

Par

En réponse à Seb75

Je pense que se poser la question est une perte de temps.

L'UE veut nous faire adopter l'electrique.

En 2030 plus aucun véhicule thermique ne seront vendus.

Il faudra aussi passer nos anciennes en retro fit sous peine de ne plus pouvoir rouler à partir de 2035.

non, pas besoin de retrofit, car logiquement, la part des voitures thermiques en circulation diminuera très rapidement, et donc, la pollution générée par ces voitures ne sera plus considérée comme un problème.:bah:

en revanche, oui, l'avenir est à la voiture électrique.

la question est maintenant de savoir sous quelle forme l'électricité sera stockée dans la voiture: grosse batterie, hydrogène ou autre? voire dans le futur, par induction?:bah:

après, oui, dans 20 à 40 ans, je suppose que les batteries seront très capacitaires, compactes et bien plus légères qu'aujourd'hui. la question se pose donc à court et moyen terme.

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

rouloler en E85 ecologique -)

malheureusement, les constructeurs ne suivent pas le mouvement, et vont par ailleurs peu à peu diminuer leur offre de modèles thermiques.

sinon, reste l'option GPL, alternative écologique à l'électrique.

Par

"reste l'option GPL, alternative écologique à l'électrique."

Le GPL émet peut-être moins de gaz à effet de serre, mais il en émet, là où un VE est censé ne pas en émettre du tout... en ignorant la provenance de l'électricité!

Ceci dit, je suis bien content d'avoir opté pour le GPL lorsque j'ai acheté ma C3 II. Mais, à chaque fois que je fais le plein, je pense au manque à gagner pour l'état.

Au fait, quand alignera-t-on la fiscalité du KW/H sur celle du gazole?:ange:

Par

Il faudrait augmenter la production électrique du pays d'au moins 50% pour que tous le monde puisse utiliser un véhicule électrique. Pour augmenter, il faut bâtir des lieux de production, est ce le cas ?

Pourquoi imposer une limite de polluants ?

Pourquoi ne pas planter des arbres déjà le long des routes tous les 2 mètres ? Au moins, il y aurait une absorption de gaz à effet de serre.

Par

En réponse à Zelos

Il faudrait augmenter la production électrique du pays d'au moins 50% pour que tous le monde puisse utiliser un véhicule électrique. Pour augmenter, il faut bâtir des lieux de production, est ce le cas ?

Pourquoi imposer une limite de polluants ?

Pourquoi ne pas planter des arbres déjà le long des routes tous les 2 mètres ? Au moins, il y aurait une absorption de gaz à effet de serre.

Faux : dans l'hypothèse d'un parc français de 30 millions de véhicules (peut être dans 20-30 ans) consommation moyenne annuelle = 60 Twh , consommation globale française aujourd'hui = 500 Twh , soit à peine 12% .....CQFD .

D'ici là, le développement des économies avec la maprimrenov concernant les millions de passoires thermiques à améliorer, le développement du réseau intelligent (smart grid) du V2G (véhicule to grid) et le développement du renouvelable, et la baisse de conso dans l'industrie du raffinage.....bref on est loin de tes 50% :biggrin::biggrin:

Je t'invite à lire le rapport de RTE à ce sujet datant de mai 2019 ...

:bien:

Par

En réponse à olive851

Faux : dans l'hypothèse d'un parc français de 30 millions de véhicules (peut être dans 20-30 ans) consommation moyenne annuelle = 60 Twh , consommation globale française aujourd'hui = 500 Twh , soit à peine 12% .....CQFD .

D'ici là, le développement des économies avec la maprimrenov concernant les millions de passoires thermiques à améliorer, le développement du réseau intelligent (smart grid) du V2G (véhicule to grid) et le développement du renouvelable, et la baisse de conso dans l'industrie du raffinage.....bref on est loin de tes 50% :biggrin::biggrin:

Je t'invite à lire le rapport de RTE à ce sujet datant de mai 2019 ...

:bien:

Tu t'es déjà fait bâcher sévère le Gracieux avec tes plans sur la comète basés sur de la prospective au doigt mouillé, mais tu insistes....en nous ressortant exactement les mêmes âneries.

Désespérant....

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu t'es déjà fait bâcher sévère le Gracieux avec tes plans sur la comète basés sur de la prospective au doigt mouillé, mais tu insistes....en nous ressortant exactement les mêmes âneries.

Désespérant....

Qui vivra verra !

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