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Porsche Macan Turbo : le retour - En direct du Salon de Francfort 2019

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

, mis à jour

Un an après son restylage, Porsche présente à Francfort une nouvelle version du Macan Turbo adoptant un nouveau six cylindres biturbo de 440 ch.

Porsche Macan Turbo : le retour - En direct du Salon de Francfort 2019

Porsche prend son temps pour dérouler la nouvelle gamme du Macan. La version restylée a débuté sa carrière il y a déjà un an avec son unique version de base (quatre cylindres 2.0 252 ch). Puis est arrivée la S (V6 340 ch). Voici enfin le retour de la Turbo qui, la pauvre, a la lourde tâche à Francfort de tenter d'attirer les projecteurs braqués sur la Taycan, la première 100 % électrique de la marque.

Le Turbo a changé de moteur. Exit le 3.6 de 400 ch. Le modèle restylé reçoit un V6 2.9 de 440 ch, repris au Cayenne S. Le couple culmine à 550 Nm entre 1 800 et 5 600 tr/mn. Grâce aux 40 ch en plus, les performances (avec le pack Sport Chrono) sont en progrès, avec 270 km/h en vitesse de pointe (+ 4 km/h) et un 0 à 100 km/h réalisé en 4,3 secondes (trois dixièmes de mieux). La boîte de vitesses est une double embrayage à 7 rapports. La transmission intégrale est bien sûr de série.

Porsche Macan Turbo : le retour - En direct du Salon de Francfort 2019

Le Turbo profite d'éléments esthétiques spécifiques. À l'avant, on remarque le dessin inédit des prises d'air. Les bas de caisse sont revus, tout comme les pieds des rétroviseurs et le becquet. La carrosserie est intégralement peinte. Ce modèle reçoit en série des jantes de 20 pouces. Le Turbo a d'office l'échappement sport. Il y a bien sûr les évolutions du restylage, le bandeau sur le coffre étant la plus visible.

L'équipement de série comprend les sièges électriques, avec 18 sens de réglages, la navigation sur écran tactile 10,9 pouces, le système audio Bose. Le toit est recouvert d'alcantara. En revanche, le volant "GT" est en option.

J'aime

Ce n'est pas forcément quelque chose que l'on a envie de rayer, mais les protections de portière en carbone sont de toute beauté.
Ce n'est pas forcément quelque chose que l'on a envie de rayer, mais les protections de portière en carbone sont de toute beauté.

Je n'aime pas

Les feux arrière entièrement blancs font un peu tuning des années 90.
Les feux arrière entièrement blancs font un peu tuning des années 90.

L'instant Caradisiac - Le masque tombe

Quand on ouvre le capot du macan, c'est quasiment toute la face avant qui se soulève, le transformant en monstre mécanique effrayant.

Porsche Macan Turbo : le retour - En direct du Salon de Francfort 2019

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Commentaires (41)

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Par

je ne discuterais pas de l'utilité de ce genre de véhicule. Sinon on roulerait tous dans un modèle unique type Traban....

Très Porsche comme proposition. Je veux dire par là puissance, performances, raffinement, options, coût élevé....du Porsche.

Non en fait je me pose juste une question...par rapport à l'article.

Le toit en Alcantara....

Le toit....ça sert à quoi un toit en Alcantara?

Les sièges...oui...mais le toitqq:bah::bah:

Par

comme quoi c'est possible de faire un SUV sans les 25 cm de vide entre les roues et les ailes.. :fleur:

c'est déjà plus beau..

Par

En réponse à anneaux nîmes.

je ne discuterais pas de l'utilité de ce genre de véhicule. Sinon on roulerait tous dans un modèle unique type Traban....

Très Porsche comme proposition. Je veux dire par là puissance, performances, raffinement, options, coût élevé....du Porsche.

Non en fait je me pose juste une question...par rapport à l'article.

Le toit en Alcantara....

Le toit....ça sert à quoi un toit en Alcantara?

Les sièges...oui...mais le toitqq:bah::bah:

pour avoir le ciel de toit en alcantara dans la voiture du weekend, je peut dire que ça donne une ambiance plus cosy, douillette et chaleureuse que dans d'autres matières..bien sur il y en a sur aussi les portières, le volant.. la meilleur matière du monde automobile pour l’intérieur :lover:

Par

Je suis un peu déçu par la face arrière, j'ai l'impression que cette nouvelle ligne de phares "grossi" le coffre. On arrive du coup à une dychotomie entre un bouclier avant au dessin fin et raffiné, et un arrière très américain, donc lourd (ne dirait-on pas d'ailleurs un Ford Edge ?).

La version ante restylage me semblait plus fine. Cela reste cependant une auto très désirable !

Par

l'arrière de la nouvelle est juste horribles

Par

C'est fiable ? :biggrin:

Par

Quelques modifications de peinture et tôlerie, quelques centièmes de seconde au 0 / 100 de gagnés, et voilà la recette pour faire trembler monsieur dugenou. On ne parlera pas du prix, c'est annexe, c'est du Porsche, quoi. Et mon dieu, que c'est beau, pas la voiture, la bêtise humaine avec laquelle le constructeur joue au mieux.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

je ne discuterais pas de l'utilité de ce genre de véhicule. Sinon on roulerait tous dans un modèle unique type Traban....

Très Porsche comme proposition. Je veux dire par là puissance, performances, raffinement, options, coût élevé....du Porsche.

Non en fait je me pose juste une question...par rapport à l'article.

Le toit en Alcantara....

Le toit....ça sert à quoi un toit en Alcantara?

Les sièges...oui...mais le toitqq:bah::bah:

Pour que les talons-aiguille de la passagère s'incrustent bien fort dedans et que ça te laisse de bons souvenirs une fois bloqué dans les embouteillages...:lover:

Par

En réponse à Léli

Je suis un peu déçu par la face arrière, j'ai l'impression que cette nouvelle ligne de phares "grossi" le coffre. On arrive du coup à une dychotomie entre un bouclier avant au dessin fin et raffiné, et un arrière très américain, donc lourd (ne dirait-on pas d'ailleurs un Ford Edge ?).

La version ante restylage me semblait plus fine. Cela reste cependant une auto très désirable !

Y'a quoi de fin et raffiné dans cette camionnette rapide ?

Par

Si cette présentation pouvait au moins convaincre ces conformistes de Porschistes de commander leur tire dans une autre teinte que gris ou noir, ce serait déjà ça...

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