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Présentation vidéo : Lexus ES, la remplaçante de la GS

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Commercialisée depuis 1989 aux États-Unis, l'ES va intégrer la gamme européenne de Lexus, remplaçant la GS. Chez nous, cette nouvelle génération sera uniquement disponible en version hybride simple 300h. Dévoilée en grande pompe à Chine, Caradisiac a pu la découvrir en parallèle à Bruxelles.

Présentation vidéo : Lexus ES, la remplaçante de la GS

L'ES n'est pas une nouvelle création de Lexus. C'est même l'un de ses plus vieux modèles. Mais l'ES, destinée avant tout aux États-Unis, n'avait jamais posé les roues en France. Une situation qui va changer avec cette septième génération, qui rejoindra nos concessions en toute fin d'année. Elle viendra prendre la relève de la GS, dont la carrière sera stoppée cet été, car elle ne va plus être dans les clous des nouvelles normes européennes.

Un choix logique, vu que les deux modèles boxaient dans la même catégorie des routières. La GS mesure 4,88 mètres, l'ancienne ES était à 4,91 mètres, la nouvelle s'étire sur 4,97 mètres. Son design semble hésiter entre le classicisme attendu par les clients de ce type de voiture et les originalités typiques de Lexus ! On retrouve l'immense calandre diabolo. Les phares s'inspirent de ceux de la grande sœur LS. Comme toutes les Lexus, l'ES sera proposée en finition F-Sport, avec une allure plus musclée (jantes 19 pouces, béquet…).

Présentation vidéo : Lexus ES, la remplaçante de la GS

Les éléments de la planche de bord sont concentrés vers le conducteur, qui a ainsi toutes les informations dans son champ de vision et les rares commandes à portée de main. Le passager profite d'un environnement plus dégagé. Sur la F-Sport, il y a des éléments de décor en métal inspirés de la fabrication des sabres japonais, avec un motif d'ondulation à l'aspect évoluant selon l'angle de vue. Les versions classiques peuvent recevoir du bois. En option, la voiture pourra faire borne Wifi et recevoir un système hi-fi Mark Levinson, avec 17 haut-parleurs. Lexus parle de "l'expérience audio la plus immersive au monde", dans une voiture bien sûr.

L'ES adopte une nouvelle plate-forme modulaire avec traction (la LS est une propulsion). Lexus indique que le modèle était apprécié pour son confort, mais que cette nouvelle génération va avoir un comportement plus dynamique, sûrement pour se plier aux exigences de la clientèle européenne. La version F-Sport sera dotée d'une suspension adaptative et propose un mode Sport + qui accentue la réactivité du moteur et de la transmission.

Présentation vidéo : Lexus ES, la remplaçante de la GS

L'ES ne sera cependant pas un modèle destiné aux amateurs de conduite rapide. En France, elle sera uniquement proposée avec la version hybride 300h. Celle-ci combine un moteur quatre cylindres essence 2.5 litres à cycle Atkinson et un bloc électrique. La puissance cumulée est de 218 ch. Lexus annonce une consommation en cycle mixte de 4,7 l/100 km. Ce n'est pas un hybride rechargeable. 

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Si en frugalité, elle représente le même bond en avant par rapport à la gs300h qu'entre les prius 3 et 4, ça va manger toutes les thermiques pures du marché, diesel inclus, en termes de conso... exception faite peut-être de ceux qui ne roulent absolument jamais en ville.

En termes de design, l’extérieur me convainc sans la moindre hésitation, très travaillé, très adroit. L'intérieur est à la fois assez statutaire et un peu bizarre...

Par

de toute façon pour le spécialiste KEREBY c'est poussif :cubitus:

Par

Ça concurrence une a6 série 5 ?

On est dans cette catégorie je pense sinon c'est plutôt pas mal intérieur différent

Par

Intérieur épuré pour le coup c'est pas plus mal comme le dernier ux

Par

De 3/4, elle a des airs de Mondéo, Insignia et Mazda 6. Dommage qu'elle remplace la GS, elle était presque unique.

Par

En réponse à Philippe2446

Si en frugalité, elle représente le même bond en avant par rapport à la gs300h qu'entre les prius 3 et 4, ça va manger toutes les thermiques pures du marché, diesel inclus, en termes de conso... exception faite peut-être de ceux qui ne roulent absolument jamais en ville.

En termes de design, l’extérieur me convainc sans la moindre hésitation, très travaillé, très adroit. L'intérieur est à la fois assez statutaire et un peu bizarre...

En même temps acheter un voiture de près de 5m pour faire principalement de la ville...

Par

Un retour en arrière de la part de Lexus.... quel dommage. Si l'on retrouve le style actuel de la marque, la silhouette générale de la voiture est vraiment banale, au point que j'ai l'impression de voir une Passat tunée par Lexus. La GS actuelle ma parait bien plus convaincante. Idem pour l'habitacle. Peut-être est-ce la configuration, mais on se croirait dans une toy, le dessin de la planche de bord manque d'élégance. En comparaison avec les dernières LS et IS, c'est une vraie déception. :voyons:

Par

Déjà que la GS était apathique avec 218 cv ça va être pire. Non chez nous cela ne va pas se vendre car bien loin des A6, E et série 5. Déjà qu'avec le 6 cylindres hybride ce n'est pas terrible alors avec un 4 on n'en parle pas.

Je ne comprends pas la stratégie de Toyota: hybride qui consomme peu mais alors il vaut mieux aller sur du tout électrique au moins il y a quelque chose et surtout moins de pièce, moins de poids et surtout un prix bien bien plus bas à la fabrication ?

Par

Je suis très déçu par l'intérieur qui semble être celui d'une Toyota. Et encore les Camry et Avalon, cette dernière appartenant à la catégorie de cette Lexus ont une planche de bord plus élégante

Par

En réponse à JFKiki74

Déjà que la GS était apathique avec 218 cv ça va être pire. Non chez nous cela ne va pas se vendre car bien loin des A6, E et série 5. Déjà qu'avec le 6 cylindres hybride ce n'est pas terrible alors avec un 4 on n'en parle pas.

Je ne comprends pas la stratégie de Toyota: hybride qui consomme peu mais alors il vaut mieux aller sur du tout électrique au moins il y a quelque chose et surtout moins de pièce, moins de poids et surtout un prix bien bien plus bas à la fabrication ?

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi. Le V6 hybride est très agréable. Souple, silencieux, fiable et peu gourmand en carburant. J'en suis fort content, (hormis le côté un peu trop aseptisé de l'ensemble). Mais cela en fait une excellente voiture pour voyager. Et tant mieux si cela ne se vend pas trop, les berlines Lexus resteront des véhicules exotiques, loin de la grisaille des teutonnes que tu évoques. Dommage que celle-ci soit trop classique dans sa ligne?

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