Ne l'appelez plus GS, la grande berline de Lexus change de plateforme mais aussi de nom et s'appelle désormais ES, un nom déjà outre-Atlantique puisque le modèle y a été lancé en 1989 et qu'elle en est à sa septième génération, mais elle est inédite sur le vieux continent.
Tutoyant les 5 mètres, l'ES ferait presque timide esthétiquement dans la gamme Lexus normalement connue pour s'affranchir d'un certain nombre de conventions mais on peut comprendre que la division Lexus préfère jouer la sécurité pour ce modèle qui est amené à être un de ses plus vendus dans le monde.
La Lexus ES en direct du Mondial de Paris
Lexus ES : ne l'appelez plus GS - Vidéo en direct du Mondial de Paris 2018
On retrouve cependant quelques détails visuels typiques de la marque comme la signature lumineuse de ses optiques avant ou encore la calandre en forme de sablier. Et si vous voulez un peu plus de singularité, une finition F-Sport aux lignes plus dynamiques existe aussi.
Signature lumineuse des optiques avant et calandre en sablier, l'ES se montre esthétiquement très raisonnable pour une Lexus.
Mécaniquement, c'est par contre du Lexus tout craché puisque l'ES sera disponible au moins dans un premier temps dans une seule version 300h hybride avec un 4 cylindres 2.5 à cycle Atkinson et un moteur électrique offre une puissance combinée de 218 ch et une consommation mixte annoncée de seulement 4,7 l/100 km.
À l’intérieur, la planche de bord est dominée par un écran central absolument énorme de 12,3 pouces et son dessin ne manque pas d'originalité, avec notamment cette ligne diagonale, ces commodos circulaires et cette instrumentation.
La Lexus ES présente un profil extrêmement sobre.
Il faudra attendre jusqu'à décembre pour voir cette ES faire son entrée dans les concessions Lexus pour des tarifs démarrant à 47 490 €.
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L'instant Caradisiac : un stand déserté
On ne peut pas nier que de nombreux journalistes présents il y a deux ans ne sont pas revenus cette année au Mondial de l'Auto, ce qui se voit plus ou moins selon les stands. Et disons que chez Lexus, on pouvait travailler confortablement.
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Par matrix71
Ça reste du toyota avec des plastique dur un peu mieux finie
Par caffellatte
magnifique
Par L_inconnu
En réponse à matrix71
Ça reste du toyota avec des plastique dur un peu mieux finie
Les plastiques durs dans la partie très basse du TDB tu veux dire ?
Par Ponloire
Je n'irai pas jusqu'à dire "magnifique" comme un autre commentateur, mais elle est en effet moins vilaine que le dernier restylage de la GS.
Elle est sûrement très confortable, et la fiabilité est très certainement bien meilleure que sur la plupart de ses concurrentes, gage de décennies d'utilisation sans problèmes majeurs, ou au moins, d'une revente meilleure.
Malgré cela... J'aurais du mal à mettre autant dans une voiture qui est n'est quand même pas bien belle.
Par Ponloire
En réponse à Ponloire
Je n'irai pas jusqu'à dire "magnifique" comme un autre commentateur, mais elle est en effet moins vilaine que le dernier restylage de la GS.
Elle est sûrement très confortable, et la fiabilité est très certainement bien meilleure que sur la plupart de ses concurrentes, gage de décennies d'utilisation sans problèmes majeurs, ou au moins, d'une revente meilleure.
Malgré cela... J'aurais du mal à mettre autant dans une voiture qui est n'est quand même pas bien belle.
Je veux dire, par rapport aux précédentes générations des ES et GS, et même la génération actuelle avant le dernier restylage. Ce n'étaient certes pas des beautés sensuelles, mais elles portaient une élégance discrète qui sied bied à une berline de ce gabarit.
La ligne était un peu banale, mais de bon goût et jolie.
Par roc et gravillon
" On ne peut pas nier que de nombreux journalistes présents il y a deux ans ne sont pas revenus cette année au Mondial de l'Auto "...
dernier tango à Paris ?
Par Zoulman
En réponse à matrix71
Ça reste du toyota avec des plastique dur un peu mieux finie
C'est bien connu ils font pas de plastiques durs chez les boches...
Par PasDavantage
J'adore le faciès, juste splendidissime! La calandre sablier, au superbe intérieur composé de lamelles saillantes, est vraiment magnifique et ses feux, effilés, plissés et gracieux, surlignés du fameux éclair de lumière, sont une splendeur. Le bouclier est sobrement dessiné mais très joli. La ligne de la Lexus ES est sublissime. Effilée, sensuelle, arborant de jolis galbes, l'ensemble est fluide et élancé, d'une superbe pureté avec son pavillon en pente douce, souligné par un élégant vitrage latéral pointu. La partie arrière est également très belle avec des très jolis feux à la magnifique signature filaire.
Cette Lexus ES est une sublissime grande routière, une merveille de design 100% pur porc! !!
Le poste de conduite de la Lexus ES est splendidissime! !! Les formes sont originales, arrondies et d'une superbe élégance. J'aime beaucoup la console centrale triangulaire et les arêtes qui viennent rejoindre le bloc compteur. Magnifique mais ergonomique? Le tout respire la qualité de fabrication.
La nouvelle Lexus ES est une splendide grande routière, sans nul doute vertueuse et apaisante, grâce à son original parti du full hybride, et à l'exotisme délicieux. J'aime! !!
Par PasDavantage
En réponse à PasDavantage
J'adore le faciès, juste splendidissime! La calandre sablier, au superbe intérieur composé de lamelles saillantes, est vraiment magnifique et ses feux, effilés, plissés et gracieux, surlignés du fameux éclair de lumière, sont une splendeur. Le bouclier est sobrement dessiné mais très joli. La ligne de la Lexus ES est sublissime. Effilée, sensuelle, arborant de jolis galbes, l'ensemble est fluide et élancé, d'une superbe pureté avec son pavillon en pente douce, souligné par un élégant vitrage latéral pointu. La partie arrière est également très belle avec des très jolis feux à la magnifique signature filaire.
Cette Lexus ES est une sublissime grande routière, une merveille de design 100% pur porc! !!
Le poste de conduite de la Lexus ES est splendidissime! !! Les formes sont originales, arrondies et d'une superbe élégance. J'aime beaucoup la console centrale triangulaire et les arêtes qui viennent rejoindre le bloc compteur. Magnifique mais ergonomique? Le tout respire la qualité de fabrication.
La nouvelle Lexus ES est une splendide grande routière, sans nul doute vertueuse et apaisante, grâce à son original parti du full hybride, et à l'exotisme délicieux. J'aime! !!
Ces emojis contradictoires qui apparaissent souvent, c qu'ils viennent s'afficher à la place de celui d'à cote côté. Et la touche valider s'active toute seule. Grrr
Par John-117
Je suis heureux de voir que certains peuvent s'épanouir devant ce véhicule.
On est bien tous différents c'est rassurant.
Non parce que bon, cette voiture elle est juste à mourrir d'ennui, pas "moche" certainement pas "belle".
On voit la voiture à destination du marché ricain.....
C'est pas demain que Lexus va tâter les premium du segment quand tu vois les nouveaux Mercedes/BMW ou même les dernières Volvo, Audi A6.
Le fossé.
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