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Volvo XC40 T5 Twin Engine : l'élément manquant - Vidéo en direct du Salon de Val d'Isère 2019

Dans Salons / Salon de Val d'Isère

, , mis à jour

Volvo est à fond sur l'hybride rechargeable. Le XC40 venant de recevoir une variante T5 Twin Engine, tous ses nouveaux modèles sont maintenant disponibles avec une telle motorisation.

Volvo XC40 T5 Twin Engine : l'élément manquant - Vidéo en direct du Salon de Val d'Isère 2019

L'offre écolo de Volvo

Véhicules hybrides rechargeables : S60, V60, S90, V90, XC40, XC60, XC90.

Il y a quelques années, Volvo a fait une promesse. Avoir une gamme entièrement électrifiée en 2019. Promesse tenue… si on met de côté la vieille V40, qui devrait disparaître du catalogue dans quelques mois. La compacte écartée, il restait un modèle à brancher : le XC40. C'est désormais chose faite, avec l'ouverture des commandes il y a quelques semaines de la déclinaison T5 Twin Engine.

 

Volvo XC40 T5 Twin Engine : l'élément manquant - Vidéo en direct du Salon de Val d'Isère 2019

Sa fiche technique est inédite. On trouve dans les entrailles un trois cylindres essence de 180 ch. Il est associé à un bloc électrique, lui aussi à l'avant, de 82 ch. Ce modèle est un deux roues motrices. La puissance cumulée est de 262 ch. L'ensemble est couplé à une nouvelle boîte double embrayage 7 rapports.

On a de belles performances avec cette puissance. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 7,3 secondes. Grâce à une batterie de 10,7 kWh, Volvo promet une autonomie en cycle NEDC de 44 km. Dans la réalité, on peut donc miser sur une trentaine de kilomètres. La prise de recharge est cachée dans l'aile avant côté conducteur.

Les prix commencent à 45 600 €, soit environ 1 000 € de plus qu'avec le modèle T5 à quatre cylindres de 247 ch… mais ici il n'y a aucun malus. Rien ne distingue esthétiquement ce modèle écolo des autres XC40.

Volvo XC40 T5 Twin Engine : l'élément manquant - Vidéo en direct du Salon de Val d'Isère 2019
Volvo XC40 T5 Twin Engine : l'élément manquant - Vidéo en direct du Salon de Val d'Isère 2019

Le Salon du véhicule électrique et hybride de Val d'Isère 2019 en bref

Caradisiac est partenaire du Salon de Val d'Isère et vous propose de nombreux reportages sur cet événement avec une page spéciale.

- Quand ? Du jeudi 11 au dimanche 14 juillet 2019.

- Où ? Plaine de la Daille, 73150 Val d'Isère (Savoie).

- Combien ? L'accès est gratuit, mais il est indiqué qu'un badge d'accès doit être téléchargé sur le site.

- Découvrez la liste des exposants.

> Accès au site officiel

 

Portfolio (3 photos)

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Commentaires (17)

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Et aussi, contrairement à d'autres marques, Volvo a réussi à faire un véhicule hybride pour un prix similaire au véhicule essence de puissance équivalente. Si on ajoute le malus du véhicule pur thermique, l'hybride reviendrait moins cher à l'achat et à l'usage.

Pour la transmission tout avant sur ce type de véhicule, elle présente un défaut sur route fortement enneigée.

Par

En réponse à boris d

Et aussi, contrairement à d'autres marques, Volvo a réussi à faire un véhicule hybride pour un prix similaire au véhicule essence de puissance équivalente. Si on ajoute le malus du véhicule pur thermique, l'hybride reviendrait moins cher à l'achat et à l'usage.

Pour la transmission tout avant sur ce type de véhicule, elle présente un défaut sur route fortement enneigée.

On compare un 3 cylindres de 180 Ch avec un 4 cylindre à 247Ch. Ce n'est pas le même agrément de conduite. Une fois les 30 km (au mieux) effectué en Hybrid, la sur consommation du au surpoids fait perdre aussi l'avantage à l'usage. donc efficient pour une utilisation en ville mais pas si on doit faire 60 km par jour sans pouvoir recharger.

Par

XC40 twin engine modèle écolo !!!

Facile à dire et à écrire tant qu'on ne fait jamais la moindre mesure de pollution et de consommation dans la vraie vie

Attendons de voir les tests ADAC pour constater que cette affirmation gratuite relève en fait des Fake News comme ce fut le cas pour le pachyderme XC90 Twin Engine ...

Par

""""""On a de belles performances avec cette puissance. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 7,3 secondes. """" ,

mon ex S60 2006 avec 210 ch faisait 7,0 secondes sur le même exercice , donc 13 années plus tard avec 52 ch de plus et le couple de l'électrique fait moins bien , oui quelle évolution de poids .

trop lourd , trop complexe , trop cher pour des résultats plus que moyen , mais bon Volvo a toute sa gamme électrifiée , tout va bien alors .

Par

En réponse à Turbo95

""""""On a de belles performances avec cette puissance. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 7,3 secondes. """" ,

mon ex S60 2006 avec 210 ch faisait 7,0 secondes sur le même exercice , donc 13 années plus tard avec 52 ch de plus et le couple de l'électrique fait moins bien , oui quelle évolution de poids .

trop lourd , trop complexe , trop cher pour des résultats plus que moyen , mais bon Volvo a toute sa gamme électrifiée , tout va bien alors .

Tout à fait d'accord avec vous...

Quand je constate les performances que j'avais avec mes précédents véhicules (Volvo S40 2.0T, S60 2.5T, Saab 9000 et 9-5 Aero...) je me demande comment on juge les performances désormais! A leur époque elles étaient toujours moins bien que les Supra Allemandes, et dix ans plus tard, alors qu'elles sont devenues plus lentes, plus lourdes, finalement aussi énergivores et moins fiables que leurs ancêtres, on les trouve meilleur...

J'ai un peu l'impression d'être pris pour une blonde... suédoise !

Par

En réponse à 3.0 TDi

Commentaire supprimé.

Tu parles sûrement de Peugeot et son 3008 hybride...

Par

En réponse à jackpot44

Tout à fait d'accord avec vous...

Quand je constate les performances que j'avais avec mes précédents véhicules (Volvo S40 2.0T, S60 2.5T, Saab 9000 et 9-5 Aero...) je me demande comment on juge les performances désormais! A leur époque elles étaient toujours moins bien que les Supra Allemandes, et dix ans plus tard, alors qu'elles sont devenues plus lentes, plus lourdes, finalement aussi énergivores et moins fiables que leurs ancêtres, on les trouve meilleur...

J'ai un peu l'impression d'être pris pour une blonde... suédoise !

Il est toujours possible de régler une voiture pour le grand prix des feux rouges, mais ça intéresse qui?

Maintenant les choix vont vers des transmission qui tirent plus long.

.

Par

un SUV de 262 ch à 2 RM. Au royaume du n'importe quoi les suédois sont en bonne place .

Par

En réponse à Luxury

On compare un 3 cylindres de 180 Ch avec un 4 cylindre à 247Ch. Ce n'est pas le même agrément de conduite. Une fois les 30 km (au mieux) effectué en Hybrid, la sur consommation du au surpoids fait perdre aussi l'avantage à l'usage. donc efficient pour une utilisation en ville mais pas si on doit faire 60 km par jour sans pouvoir recharger.

Yaura toujours suffisamment de batterie pour les accélérations. :bah: surtout si on roule en mode "auto hybride" pas en mode "électrique" puis en mode "auto hybride" une fois la batterie vide. Le plus préjudiciable, c'est l'implantation du moteur (des moteurs exactement) en tout à l'avant. :beuh: Sur un "4x4" (qui n'en est pas un du coup) à ce tarif là, ça pique un peut. :bah:

Par

Les poupées russes une fois de plus... XC40, XC60,XC90, XC mes cou... Tous la même gueule!!!!

Du réchauffé encore et encore. L'arrière est particulierement horrible sur celui la

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