Ce week-end aura lieu le rassemblement le plus grandiose d’anciennes voitures de compétition. Ce festival automobile se passe en France, se nomme Le Mans Classic, et sera l’occasion d’admirer plus de 700 bolides mythiques.
Avec un record de 350 105 billets vendus le week-end dernier, les 24-Heures du Mans ont écrasé le Grand Prix de Monaco en matière d’affluence. Pourtant boudée par les grandes chaînes généralistes et portée par des pilotes inconnus du grand public, l’épreuve sarthoise a fait le plein. Plus qu’un succès sportif, ce triomphe populaire face au strass monégasque révèle une véritable fracture culturelle et sociale. Deux salles, deux ambiances, et une sacrée leçon de sociologie.
Que ce soit en Formule 1 ou aux 24 Heures du Mans, c’est une voiture rouge qui a gagné à la fin. Mais si la Scuderia Ferrari a bien fait sensation à Barcelone avec la première victoire de Lewis Hamilton dans sa nouvelle combinaison, l’épreuve a été beaucoup plus difficile pour elle dans la Sarthe où Toyota est parvenu à battre les rapides prototypes LMDh de BMW et Cadillac grâce à une maîtrise parfaite de la course. Ferrari y est battu pour la première fois en trois ans.
Loin des loges feutrées et même des sièges numérotés, le public s’organise. Entre système D pour se protéger du soleil et se reposer, théories sur la course et ferveur populaire, voyage au cœur de la ronde sarthoise aux côtés des « sans tribunes »
Un V6 biturbo de 707 ch, un châssis carbone, et un poids réduit à peine plus d’une tonne : la nouvelle bête de course de McLaren annonce la couleur pour la saison 2027 du championnat du monde d’endurance FIA, qui comprend bien sûr les 24 h du Mans. Une hypercar également disponible pour les riches clients amateurs de circuit…
Saviez-vous que la première Art Car de BMW est née dans son atelier tourangeau sur un simple jouet ? Alors que la Fondation Louis Vuitton lui rend hommage, nous avons déterré l'histoire de cette 3.0 CSL qui a défié le chrono au Mans en 1975 avant de finir dans un musée.
Oubliez les mini-jupes et les cheveux longs. En 1966, la véritable révolution se passait sur l'asphalte. Entre l'apparition des chefs-d'œuvre de Gandini et Giugiaro et le sacre de la Mustang au cinéma, l'automobile vivait son apogée esthétique et culturel. Caradisiac vous plonge dans cette époque où tout semblait possible.
C’est officiel et très brutal, Renault annonce mettre un coup d’arrêt aux plus beaux rêves d’Alpine
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Les inquiétudes du maire de Viry-Châtillon étaient légitimes : le groupe Renault confirme qu’il abandonne tous ses programmes internationaux en sport automobile en exceptant la Formule 1. Surtout, il annule aussi les projets de voitures les plus ambitieux d’Alpine et avoue déjà que tous les emplois ne seront pas conservés. Sur quoi travailleront les survivants de l'usine française ?
Le jeudi, c’est le jour où les routes (de nuit) de l’automobile et de la culture se croisent ou convergent.
On connaît Mazda pour son roadster MX-5, mais aussi pour ses moteurs rotatifs, une solution technique que la marque met à l’honneur au salon Rétromobile cette année. Avec en point d’orgue, la 787B, victorieuse aux 24h du Mans 1991.
