Herbert Diess, le patron du groupe Volkswagen, a qualifié de "non sens" la mobilité à l'hydrogène à l'occasion du salon de Francfort. Logique, quand on sait que son groupe mise tout sur l'électrique à batteries. Mais tout le monde n'est pas d'accord en Allemagne, y compris au sein de Volkswagen Group.
Le doux rêve d'un hydrogène totalement pur, de la production à la consommation, est bien lointain. Actuellement, la production mondiale d'hydrogène rejette quelque 830 millions de tonnes de CO2 dans l'atmosphère. Soit l'équivalent des rejets de CO2 cumulés du Royaume-Uni et de l'Indonésie.
La Suisse va lancer la construction d'une unité de production "propre" d'hydrogène commercial, qui servira à alimenter une flotte de camions à pile à combustible fournie par Hyundai. Ces camions circuleront dans l'Europe limitrophe et le projet pourrait s'exporter aux Etats-Unis.
Les prémices de l'hydrogène chez Lexus remontent à 2015, au moment de la présentation du concept LF-LC. Depuis, la branche haut de gamme de Toyota s'est faite discrète. Mais voilà qu'elle teste sur route ouverte une limousine LS dotée d'une pile à combustible. La Toyota Mirai pourrait bien ne plus être la seule hydrogène du groupe.
La transition écologique favorise la voiture électrique, mais les performances techniques et environnementales de la génération actuelle sont compromises par ses batteries. D’ici à 2030, une technologie permettrait de concilier écologie, avantages de l’électrique et du thermique : la pile à combustible.
Le leader américain du moteur diesel sur les camions, Cummins, vient d'annoncer l'acquisition partielle d'Hydrogenics, une société spécialisée dans la fabrication de piles à combustible. Cummins se retrouve propriétaire... avec Air Liquide, l'industriel français.
Dans le cadre du projet de loi Énergie et climat, les députés avaient adopté en commission un amendement pour obliger les marques à proposer un modèle fonctionnant à l'E85. Mais le gouvernement l'a fait supprimer. Il promet toutefois de nouvelles aides à l'achat.
La station-service distribuant de l'hydrogène en Norvège, qui avait explosé il y a quelques jours, est au centre d'une enquête qui donne ses premières conclusions. L'explosion serait due à une fuite sur un des réservoirs sur une vanne. La société assure que c'est un cas isolé et que les autres stations ne sont pas concernées.
Le groupe Volkswagen est un des rares en Europe à miser sur le gaz naturel. Et c'est au tour de Skoda de proposer la toute dernière Scala avec une version G-Tec sur la base d'un moteur trois cylindres 1.0 90 ch, fonctionnant à la bicarburation (essence et gaz naturel).
Le cabinet d’études et de conseil en communication Occurrence a réalisé en mai pour le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) une étude sur la perception et l’usage du GPL chez les Français. Le GPL fait moins peur qu'auparavant, mais il reste un carburant de niche, et la plupart des immatriculations remontent... à 2010.
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