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Baromètre 2019 du GPL en France

Dans Ecologie / Electrique / Autres énergies

Baromètre 2019 du GPL en France

Le cabinet d’études et de conseil en communication Occurrence a réalisé en mai pour le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) une étude sur la perception et l’usage du GPL chez les Français. Le GPL fait moins peur qu'auparavant, mais il reste un carburant de niche, et la plupart des immatriculations remontent... à 2010.

Le GPL (gaz de pétrole liquéfié) est comme l'éthanol : il présente plusieurs avantages, comme la réduction des émissions polluantes (peu d'oxydes d'azote et de particules, moins de CO2 qu'un thermique classique) à l'échappement ou encore le prix bas à la pompe, en moyenne 50 % moins élevé que pour le sans-plomb. Pourtant, depuis le temps que le GPL est disponible, la sauce ne prend pas en France, et pour cause : les modèles commercialisés par les constructeurs sont rares. C'est d'ailleurs le groupe Renault qui domine les débats puisque Dacia et Renault représentent... 91 % des immatriculations en GPL en France. Le reste est composé d'Opel, de Chevrolet et d'autres marques. En 2019, l'offre est très concentrée chez Dacia qui propose plusieurs véhicules (Duster, Dokker, Lodgy, Sandero), ou encore chez Hyunda (i10 et i20).

Le résultat de cette offre réduite est le suivant : seulement 200 000 voitures fonctionnant au GPL sillonnent les routes françaises. Le fait que 1650 stations service distribuent ce gaz composé de butane et de propane n'est pas suffisant et semble encore être un frein à l'achat, même si l'économie de carburant pèse favorablement dans la décision finale. C'est d'ailleurs un des critères principaux chez les propriétaires.

Ajoutez à cela le fait que, selon l'étude, le GPL connaît un problème d'information auprès du public : "parmi les carburants alternatifs au diesel et à l’essence, 49 % connaissent le GPL contre seulement 39% en 2013". Il faut toutefois noter cette illustration importante : la très grosse majorité des voitures au GPL circulant en France aujourd'hui ont été immatriculées en 2010. Depuis, c'est le calme plat...

Une chose est sûre, en tout cas, les acheteurs plébiscitent les véhicules de marque, et préfèrent les voitures conçues d'origine pour le GPL plutôt que les transformation par des tiers, notamment pour des raisons de sécurité.

Sur le long terme, le GPL peut-il tenir son avantage économique (grâce au carburant à bas coût) si l'offre venait vraiment à se développer ? Le gouvernement laisserait-il, tout comme pour l'éthanol, une énergie alternative connaître l'essor sans y mettre une petite pincée de fiscalité ? Probablement pas. En attendant, à court terme, le GPL, tout comme le gaz naturel, reste une excellente façon de réduire les émissions polluantes dans les transports, sans que les pouvoirs publics n'aient à investir de lourdes sommes pour l'infrastructure.

    Mots clés :

  • GPL

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Commentaires (30)

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depuis que ya le E 85 le gpl est mort!!

le gpl c'est 3000 balles l'installation et tu as plus de coffre contre 500 maxi 1000 pour l' E 85..

autre chose le GPL c'est aussi une facture à 400 balles tous les 2 ans!!

pour la révision du systéme..changement du filtre chez un spécialiste gpl donc pas dans n'importe que garage!!

et en plus le gpl trop sec abime souvent les moteurs..

çà n'a jamais pris car beaucoup laissaient assez vite tomber le gpl pour revenir au diesel..

6L au cent contre 10 pour le gpl!!

et aujourd'hui tu peux rouler pour bien moins cher au E 85!!

tu peux meme sans modifs.. faire un mix 50/40..sur les 3/4 des voitures!!

ce qui te donne un prix moyen autour de 1 euros le litre!!

Par

En réponse à gignac31

depuis que ya le E 85 le gpl est mort!!

le gpl c'est 3000 balles l'installation et tu as plus de coffre contre 500 maxi 1000 pour l' E 85..

autre chose le GPL c'est aussi une facture à 400 balles tous les 2 ans!!

pour la révision du systéme..changement du filtre chez un spécialiste gpl donc pas dans n'importe que garage!!

et en plus le gpl trop sec abime souvent les moteurs..

çà n'a jamais pris car beaucoup laissaient assez vite tomber le gpl pour revenir au diesel..

6L au cent contre 10 pour le gpl!!

et aujourd'hui tu peux rouler pour bien moins cher au E 85!!

tu peux meme sans modifs.. faire un mix 50/40..sur les 3/4 des voitures!!

ce qui te donne un prix moyen autour de 1 euros le litre!!

Bla bla bla...

La simple analyse du marché de l'occasion en GPL demontre que tu ne racontes que des conneries.

Quand au 3000 € d'instal d'un vehicule GPL... ca c'est pour un V8....

Sinon ca aussi c'est juste une ereur flagrante :

"Une chose est sûre, en tout cas, les acheteurs plébiscitent les véhicules de marque, et préfèrent les voitures conçues d'origine pour le GPL plutôt que les transformation par des tiers, notamment pour des raisons de sécurité."

.

Les acheteurs plébiscitent sur tout le réseau du constructeur.

Dans les fait les instals les plus évoluées et les plus sures sont fait par des installateurs

tiers souvent en reseau qui ont des décennies d’expériences...

.

Par

En réponse à Luxury

Commentaire supprimé.

C'est juste faux.

Par

Malheureusement les installations constructeurs ( Renault, Dacia....) sont bas de gamme ( consommation, autonomie, entretien) Leur cheval de bataille est d'écouler au maximum leurs diesels mortifères et très juteux pour leur tiroir caisse.

Par exemple une installation GPL chez Borel spécialiste en la matière, c'est deux fois plus d'autonomie en gaz sans diminuer la taille du coffre et il reste encore le réservoir d'origine.... alors à côté le e85 fait pâle figure surtout au niveau de l'autonomie.

Par

Le LPG, ça fait 50 ans qu'on en parle et ça n'a jamais percé.

Un truc pour les radins ...

Par

En réponse à gignac31

depuis que ya le E 85 le gpl est mort!!

le gpl c'est 3000 balles l'installation et tu as plus de coffre contre 500 maxi 1000 pour l' E 85..

autre chose le GPL c'est aussi une facture à 400 balles tous les 2 ans!!

pour la révision du systéme..changement du filtre chez un spécialiste gpl donc pas dans n'importe que garage!!

et en plus le gpl trop sec abime souvent les moteurs..

çà n'a jamais pris car beaucoup laissaient assez vite tomber le gpl pour revenir au diesel..

6L au cent contre 10 pour le gpl!!

et aujourd'hui tu peux rouler pour bien moins cher au E 85!!

tu peux meme sans modifs.. faire un mix 50/40..sur les 3/4 des voitures!!

ce qui te donne un prix moyen autour de 1 euros le litre!!

Le GPL a un avantage, le véhicule est automatiquement crit'air 1, même pour un véhicule âgé

Par

S'il y a bien un domaine où Fiat avait avancé ses billes sur son territoire, c'est bien le GPL. Ca fait des lustres que le réseau d'approvisionnement et le parc de véhicules en Italie s'est étoffé. C'est au fond une bonne solution pour diminuer le coût global des trajets pendulaires (c'est pas spécialement pratique au long cours), sur des petites bagnoles, ou des compactes, c'est loin d'être idiot comme solution. Restent les restrictions de stationnement, ou l'impossibilité de prendre le Shuttle...

Par

En réponse à gignac31

depuis que ya le E 85 le gpl est mort!!

le gpl c'est 3000 balles l'installation et tu as plus de coffre contre 500 maxi 1000 pour l' E 85..

autre chose le GPL c'est aussi une facture à 400 balles tous les 2 ans!!

pour la révision du systéme..changement du filtre chez un spécialiste gpl donc pas dans n'importe que garage!!

et en plus le gpl trop sec abime souvent les moteurs..

çà n'a jamais pris car beaucoup laissaient assez vite tomber le gpl pour revenir au diesel..

6L au cent contre 10 pour le gpl!!

et aujourd'hui tu peux rouler pour bien moins cher au E 85!!

tu peux meme sans modifs.. faire un mix 50/40..sur les 3/4 des voitures!!

ce qui te donne un prix moyen autour de 1 euros le litre!!

Mon dieu, quel flot d'âneries.... Bon nombre de pays ont développé le gpl et leur parc automobile n'est pas plus ruiné que le notre. Sors la tête de ta cuve à mazout.

Par

En réponse à PlasticMoussey

S'il y a bien un domaine où Fiat avait avancé ses billes sur son territoire, c'est bien le GPL. Ca fait des lustres que le réseau d'approvisionnement et le parc de véhicules en Italie s'est étoffé. C'est au fond une bonne solution pour diminuer le coût global des trajets pendulaires (c'est pas spécialement pratique au long cours), sur des petites bagnoles, ou des compactes, c'est loin d'être idiot comme solution. Restent les restrictions de stationnement, ou l'impossibilité de prendre le Shuttle...

L'interdiction dans les parkings n'a plus cours depuis 2006. La signalétique n'a pas été mise à jour, c'est tout.

Par

Le GPL c'est une niche et peu de vehicule le proposent car sinon ce ne serait plus une niche, l'etat constaterai qu'il gagne moins de fric et la taxation augmenterai

C'est pareil que le E85 en fait, sauf que le E85 c'est simple de faire des mixe 25-50% avec de l'essence sur pas mal de moteurs

En plus le GPL ça veut dire plus de vidange et il faut rouler un peu à l'essence sinon le moteur claque assez vite, l'E85 présente moins de défaut

Tout est logique en fait

Par contre 1600 station qui en distribue c'est largement suffisant, faut pas considérer que c'est un problème. à Partir de 800/1000 stations ça suffit avec les outils de maintenant qui nous aide à les trouver

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