Ne cherchez plus, le cabriolet le plus rapide de l'histoire d'Audi, le voilà. La R8 Spyder est aujourd'hui déclinée en version "Plus" par la marque allemande, avec, à la clé, un gain de 70 ch par rapport au cabriolet standard.
Les deux plus petits modèles de Land Rover reçoivent les nouveaux gros blocs quatre cylindres 2.0 litres Ingenium, à savoir un diesel de 240 ch et des essences de 240 et 290 ch.
Nissan affirme depuis de nombreux mois vouloir plus de modèles Nismo, notamment chez les SUV. Cela pourrait dans le futur se matérialiser par un Qasqhai ou X-Trail Nismo. Justement, ce dernier a été surpris au Japon à l'occasion de son restylage. Mais tout ceci n'est qu'apparences.
Essai
14,9 /20
Le dCi 110 ch a-t-il les épaules assez larges pour propulser le Grand scénic avec entrain? Et quid de son accord avec la boîte auto EDC? On vous dit tout...
La petite Toyota va voir l'été en rouge et noir ! La finition x-cite 4, qui chapeaute la gamme Aygo, reçoit une carrosserie bicolore. L'auto est disponible en 3 et 5 portes à partir de 13 500 €.
Essai
15,8 /20
Modèle incontournable de BMW, la Série 5 se refait une jeunesse à l’occasion de la 7e génération. Elle avait su nous séduire lors de notre premier essai avec le 6 cylindres diesel de 265 ch, mais qu’en est-il de la version d’entrée de gamme diesel 20d ?
Lotus enchaîne les séries spéciales et les renouvellements ces derniers temps. Après l'Exige, c'est au tour de l'Elise de recevoir des modifications portées une nouvelle fois sur le poids, qui tombe à 860 kg avec les options. Le petit quatre cylindres développe, lui, toujours 246 ch.
Il y a quelques jours, Caradisiac vous dévoilait les premières photos et informations concernant la Up ! GTI, qui élargira la gamme à l’automne. Caradisiac fait partie des très rares médias ayant pu approcher la bête.
Essai
14,6 /20
L'excellent 3 cylindres 1,0 TFSI fait son arrivée sous le capot de l'Audi Q2, prenant la position d'entrée de gamme du SUV urbain. Mais petit moteur ne veut pas pour autant dire petit prix chez le constructeur aux anneaux, avec un minimum à régler de 25 420 € pour s'en porter acquéreur. Est-ce qu'il les vaut quand même ?
La Ford Focus RS aura bientôt droit à un pack performance qui ne change pas la puissance mais qui modifie le différentiel avant. Le client aura droit à un différentiel Quaife à glissement limité améliorant encore un peu plus les passages en courbe et la motricité. Quelques détails de style sont également spécifiques à ce pack.
